Turbo spm

[Vantage]

et lite tips bare.. ikke bruk bensintrykkregulatoren fra Saab'n.. dem er bare herk, kjøp en ny hos GIK, eller noe istedet. Dem koster ca. 2000kr (for en progressiv en)

[Roberto]

Originally posted by boXer

 

Definer "kjølebensin".

 

 

Ekstra mengde bensin ved høyt ladetrykk for å unngå tenningsbank....

[Larsern]

Trenger ikke ett spesielt innsprut for dette, det er jo bare å passe på blandingen med en lambdamåler. Og evt "justere" med en kaldstartdyse eller to på en justerbar trykkontakt.

[Turboed1]

Originally posted by Robert

 

 

Ekstra mengde bensin ved høyt ladetrykk for å unngå tenningsbank....

 

Det fungerer bare til et visst punkt...fetere blanding enn rundt 10.5 :1 er ikke vits i...da hjelper bare kompresjons-senking (statisk eller dynamisk),mindre ladetrykk,tøffere bensin eller water-injection... :)

[Larsern]

10,5 : 1 er nok langt fetere enn det som er sunt for motoren i det lange løp. Borewash.

 

Det er standard´ish komp i motoren min, men mapper ikke fetere blanding enn 13:1 på fullt trykk.

Litt under 1,5bar enn så lenge. ;)

[Turboed1]

Originally posted by Larsern

10,5 : 1 er nok langt fetere enn det som er sunt for motoren i det lange løp. Borewash.

 

Det er standard´ish komp i motoren min, men mapper ikke fetere blanding enn 13:1 på fullt trykk.

Litt under 1,5bar enn så lenge. ;)

 

 

Jeg vet...mente jo at 10.5 :1 er det maksimalt feteste man kan kjøre i ekstreme situasjoner. :) Den går jo ikke akkurat bra med den blandinga... Alle prøver vel å ligge rundt 13 blank ved max belastning...og feiter opp litt hvis det spiker.. :)

[Roberto]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

vet du egentlig hva du snakker om??? :rolleyes:

 

 

Bilteknikeren.com skrev: Men ved fullt belastning, så vil jeg tro at blandingsforholdet bør ligge på 10 til 1 ...

 

 

 

 

 

 

Turbo1 skrev: Det fungerer bare til et visst punkt...da hjelper bare kompresjons-senking (statisk eller dynamisk),mindre ladetrykk,tøffere bensin eller water-injection...

 

 

Klart det, men alt dette hjelper bare til et visst punkt vettu ;)

[Larsern]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

tror ikke du helt forstår dette, hvis du kjører på full belastning med så laim blandingsforhold.... 13 til 1 er jo veldig riktig blandingsforhold, nærmest optimalt. Men ved fullt belastning, så vil jeg tro at blandingsforholdet bør ligge på 10 til 1 ...

 

ang tenningsbank, så er det ikke så dumt å kjøre med høyest mulig oktan. finnes også oktanboost, men det er vel dyrt i lengden..

 

14,64 : 1 er optimalt...

[boXer]

Originally posted by Larsern

 

14,64 : 1 er optimalt...

 

For forbrenningens skyld ja. Og for katalysatoren.

Men for effekten og motoren sin skyld varierer det jo. Et sted melleom 13:1 og 12:1 er vel mer effektiv blanding for turbomotorer (ved full gass).

[Larsern]

Mente selvfølgelig for optimal forbrenning.

 

Som jeg skrev tidligere, så mapper jeg motoren min på full belastning til 13:1 . ;)

[Einar]

Sugegasser, trenger ikke intercooler da bensina kjøler godt.

Ellers, ta sprut fra en 20E(regner med det er 20S eller.no) med topp, ta LMM fra 2.4 eller 6`er.

Dyser som gir tilnærmet samme mengde i forhold til totalen på motoren lmm kommer fra.

[classic]

hvorfor skal han ta med toppen fra en 2.0E?

bortkasta. eneste forskjellen er bare litt andre kamverdier.

og hvorfor lmm i fra 2.4 eller 6'er?

er ikke større tversnitt på denne enn standard 2.0E

i tillegg har 2.4 og nyere 6'ere motronic, så da må du flytte over elektronikken og.

skal du ha lmm med større tversnitt må du lete på eldre bmw'r.

[Einar]

Regna med at det var noe lignende og at jeg ville bli retta hvis jeg hadde feil.

Men en større LMM som passer i stikka, dyser tilsvarende totalverdien på dysene på "donor"bilen og muligens hjernen.

Kan bruke kallstartsdyser og trykkvakter fra saab som tilleggssprut også.

Legg inn en 1000 ohms resistans på temp, sensoren til sprutet, muligens stramme fjæra på lmm. er en mulighet på noen og, avhengeig av type temp.føler(ntc/ptc).

Kan og ta K(E)-jetronic fra 240 turbo og montere, men litt mekk på dyseholdere++