Tippe hk b230fk.

[Buøyvolvo]

Hei..

 

Jeg lurrer på ca. hk i min b230fk, (bare for morro)

 

-Org b230fk, 11 komp alle sylindere,

-org 530 med A kam,

-org hjerner. ikke chip.

-org turbo, 0,5 ladetrykk (vett ikke om det er bra for motoren med orginale hjerner)

-åpent luftfilter,

-3" jt med en lydemper,

 

Jeg tipper 150-170hk.

 

Jeg ønsker og vite hva derre tror..

 

hilesen Kristoffer,

[VolvoR-Sport]

170-175hk..

husk at en FT har 165hk på 0,5bar og da med 2,25" eksos og t-kam.

[emilhetty]

Sikkert ikke noe mer enn 150 :)

 

Det er jo bare å få handla seg viking ecomax chip da, Hvis du lader rundt 1 bar da så skal du vel ha noe rundt 200hk.

 

Å lade 0.5 bar med org hjerne går fint, er jo samme hjerne som sitter i FT motorn, og den har vel 0.5 bars ladetrykk org.

[Colli]

170-175hk..

husk at en FT har 165hk på 0,5bar og da med 2,25" eksos og t-kam.

 

0,65 bar vel... Tipper 150 jeg også.

[slitenvolvo]

Hva med b230fk, A-kam i 530 topp, original turbo @ 1bar + BSR-bensinchip.

[Colli]

Hva med b230fk, A-kam i 530 topp, original turbo @ 1bar + BSR-bensinchip.

 

200

[emilhetty]

Min da, B21FK med 531 topp og vx kam, orginal turbo @ 1,3 bar med ecomax chip?

 

250hk? :D

[Gunnar KRC]

og hva med min? B230ft Med 531 topp vx kam 16t turbo 1bars trykk og ecomax chip?

[Erik Braseth]

og hva med min? B230ft Med 531 topp vx kam 16t turbo 1bars trykk og ecomax chip?

 

så mye effekt som org. dysene rekker til, ca 220-230hk sikkert...

[emilhetty]

og hva med min? B230ft Med 531 topp vx kam 16t turbo 1bars trykk og ecomax chip?

Ikke mer enn 170 :P

 

Hvordan funker vx kammen sammen med turbo? bruker du justerbart kamdrev? :)

[luigi]

min b230at da? helt orginal med 0.8bars ladetrykk. plastcooler og orginalt turbo anlegg.

så har jeg jo dompevetil som øker antall HK mye!

[espen_mg]

så mye effekt som org. dysene rekker til, ca 220-230hk sikkert...

 

på org bensintrykk ja. Klarer nok å presse litt mer ut med en prog BTR tenker jeg. Men optimalt er det jo ikke

[Erik Braseth]

på org bensintrykk ja. Klarer nok å presse litt mer ut med en prog BTR tenker jeg. Men optimalt er det jo ikke

 

Nå må vi jo ta utgangspunkt i de opplysningene som blir gitt ;) Hvordan takler egentlig lh2.4 progresssive bensintrykksregulatorer? Hvis noe er mappet for 1:1 så blir det jo sikkert show når man bruker 1:1,2 eller 1:1,4..

[espen_mg]

nja...den er ikke sågla i den 1:1,4 nei.

1:1,2 takler den greit så vidt jeg har sett..

 

Men er passelig fintfølende på justeringa ja, fint lite mellom fusking og ren gange ja

[Aceofspades]

Hva slags BTR bryr innsprøytningssystemet seg neppe om.

Åpningstiden i mapen er jo den samme uansett type btr.

 

Men litt uttyning av dysene tåler motoren før den mistrives.

Det er jo sef. langt fra optimalt og motoren vil jo gå fett på nesten hele registeret.

Men det er det vel verdt når man gir full gass :D

En bensinmotor tåler en god del mer bensin for mye før den begynner å fuske.

Hvis alt av tenning og ellers er i orden da sef.!

 

Man kan/skal vel også gå opp i LMM størrelse hvis man bytter dyser. Men det er vel i forbindelse med spesialchip a'la svensk tjuvtrim :)

Husker ikke helt forholdet mellom areal på LMM og dysestørrelse.

Men syns å huske at hvis man går opp f.eks. 30% i dysestørrelse så skal man ha en Lmm som har 30% større areal.