ft motor og åpen dump

[lars_b]

ok! så du mener viss jeg kobler av den så kan jeg bruke åpen dump? viss jeg justerer opp til 1 bar er det da noen stor fare får tenningsbank??

 

Tenningsbank skal man ikke kunne få på 230FT\FK, den har bankesensor som justerer tenninga hvis det skjer. Hvis du skulle høre at det banker trenger du ny sensor. Har du trimma mye kan det lønne seg med 98 oktan. Hvis bilen begynner å "lugge"\ hoppe å sprette litt med harde gasspådrag osv, kommer det av at tenninga er justert så mye at rotoren og foldelerlokke "bommer" når gnisten kommer, så tenningsbank skal ikke være mulig å få.

[krbarstad]

tidligere når jeg kjørte med tomgangsregulatoren montert så sleit jeg me at tomgangen hoppa opp og ned,jeg har åpen dump på lh2,4, men når tomgangsregulatoren var tilkoblet så sleit jeg mye med at motoren døde ut etter at dumpen åpnet. men så fjernet jeg tomgangs regulatoren å plugga slange hullan å no fungerer den greit. mitt problem derimot er at jeg har lav tomgang når motoren er kald, for så øker tomgangen litt når motorn blir varm.

man kan få tenningsbank på lh2,4 under akselerasjon, men motorstyringen korigerer tenningen å eliminerer tenningsbanken.

jeg kjører med en standard b230f motor med ettermontert 13c turbo å lader 0,9bar for øyeblikket. å det fungerer greit. må få tak i meg ny wg for å få ladet mere trykk.

[Erik Braseth]

Ja, det glemte jeg å nevne. Tomgangen blir litt lav med kald motor, når man kjører uten tomgangsregulator.

 

krbarstad: det går da alltid så fort når du kjører oppover moholtlia :P

[Colli]

Snakker vi tomgangsregulator eller resirkulerende dumpventil? Blir forvirret her! :P

 

Tenningsbank på fk og ft er null problem. Mye trøkk, lite kjøling og 3000-3500 omdreininger med full peis.

[lars_b]

Snakker vi tomgangsregulator eller resirkulerende dumpventil? Blir forvirret her! :P

 

Tenningsbank på fk og ft er null problem. Mye trøkk, lite kjøling og 3000-3500 omdreininger med full peis.

 

Mye trykk og lite kjøling er vel stort sett oppskriften på motorras uansett da. Å få tenningsbank er mulig, men skal ikke skje under normale forhold. Chippa gullboks hjelper på dette området.

[turbojonas]

Chippa gullboks hjelper på dette området.

 

Hvem selger?

[lars_b]

Hvem selger?

 

Gullboks: Volvo, høggere, folk på forumet

Chip har vel Poffs tror jeg. Vet ikke om det finnes vikingchip til gullboks, bare å høre litt rundt,

[krbarstad]

Ja, det glemte jeg å nevne. Tomgangen blir litt lav med kald motor, når man kjører uten tomgangsregulator.

 

krbarstad: det går da alltid så fort når du kjører oppover moholtlia :P

 

kan jo ikke dau kjør me 740n. pluss når det for en gang skyld er nån som drar på sammens mæ så må æ jo gi litt motstand.kosn maskinist kjøre du me da?

[emilhetty]

har jo den resirk. ventilen som er orginal på nå! hehe! det rare er at når jeg hentet bilen så sto det en åpen dump på bilen og den resirk.ventilen hadde bare en vakiumslange som var blenda.

Det kan jeg tenke meg at gikk kjempe bra, da vil du jo hele tia har høyere trykk på ene siden av dumpen, og da vil dumpen være åpen hele tia.

Hvis den gikk som den skulle og ikke som en sugemotor så er det nok gjort mer enn å bare satt på en vacuumslange og blenda den :)

[v240tic85]

var bare blenda slange på resirk ventilen ja!

[Erik Braseth]

Sett et t-stykke på slangen mellom komp.hus og wg, bruk det ekstra utttaket til å kjøre trykk på "oversiden" av den originale dumpventilen. Da vil den aldri åpne og du oppnår det samme som å sette på et dumplokk.

 

kan jo ikke dau kjør me 740n. pluss når det for en gang skyld er nån som drar på sammens mæ så må æ jo gi litt motstand.kosn maskinist kjøre du me da?

Sjeldent folk tør å gi gass ja, va my likar før om åran.. Har bare en vanlig fk-motor med sliten og overarbeida 13c.

[krbarstad]

Sett et t-stykke på slangen mellom komp.hus og wg, bruk det ekstra utttaket til å kjøre trykk på "oversiden" av den originale dumpventilen. Da vil den aldri åpne og du oppnår det samme som å sette på et dumplokk.

 

 

Sjeldent folk tør å gi gass ja, va my likar før om åran.. Har bare en vanlig fk-motor med sliten og overarbeida 13c.

 

så d e ikke bare æ som fær å sklir me 13c under panseret. men i motsetning t di flestan så har ikke æ en org turbo mptor men i stede en sugemotor me turbo. kjørt me t03/t04 turbo før, men den vart for stor å tung å ha me rundt, tok my lenger tid før trykket kom å. mens me 13c`n så kjem jo trykket me en gang.

men har skulla fått i mæ en 16t i stede da.

[Ekren Performance]

hehe, har svett 13c snurre i 740n æ og.

 

vurdere 13T

[krbarstad]

men 13c`n fungere bra ut i fra størrelsen da. har tidligere kjørt me garret t03 å en kina t03/t04 å begge di turboene er større enn 13c men ingen av dæm kan sammenlignes når d kjem t kjørbarhet å respons.

[Erik Braseth]

Joda, morsomt med 1,3kg trykk før man når 2500rpm.. Med nok belastning (typ tralle med bil oppå oppover klettbakkan) så har man jo maks trykk rundt 2000rpm :P