4 eller 5 trinns?

[Axelshei]

Hva liker dere best? 4 eller 5 trinns manuell kasse? Stem!

[Eivinde]

Synes 5t er mer behagelig og gir lavere forbruk, særlig på motorvei. :)

[JChE]

Skjønner ikke at det går an å like 4-trinns girkasse til vanlig veibruk, det er jo bare en ulempe. Også helt utrolig at en såpass dyr bil som dette engang var ble levert med bare 4 gir i sin tid.Stort sett alt fra japan hadde 5 gir som standard på denne tida :)

Endret Mai 8, 2009 av JChE

[Axelshei]

Skjønner ikke at det går an å like 4-trinns girkasse til vanlig veibruk, det er jo bare en ulempe. Også helt utrolig at en såpass dyr bil som dette engang var ble levert med bare 4 gir i sin tid.Stort sett alt fra japan hadde 5 gir som standard på denne tida :)

 

Nei, det skjønner ikke jeg heller :S Er jo så utrolig upraktisk, spesielt på motorvei.

Ikke er 4. giret på en 4-trinns noe høyere enn 4. giret på en 5-trinns heller

[JChE]

Jepp, du kan så si...

 

Det som forundrer meg er at det stort sett bare er tyske biler fra denne tida som ble levert med 4-trinns girkasse. Skulle tro at de ville velge 5-trinns siden de har så mange motorveier/autobahn.

 

Til og med corollaen min fra '84 hadde 5 gir, det samme hadde de fleste andre japanske biler(med noen få unntak)

[Axelshei]

Jepp, du kan så si...

 

Det som forundrer meg er at det stort sett bare er tyske biler fra denne tida som ble levert med 4-trinns girkasse. Skulle tro at de ville velge 5-trinns siden de har så mange motorveier/autobahn.

 

Til og med corollaen min fra '84 hadde 5 gir, det samme hadde de fleste andre japanske biler(med noen få unntak)

 

Helt enig, skjønner ikke det der selv. Spesielt det du sier of Autobahn. Tyskerne kjører jo så mye der, så er det noen som trenger flere gir, må det jo være dem..

[Lille Ole]

Er ikke utvekslinga på sistegiret på 4 og 5 trinns kassa den samme? 1:1?

 

Tenkte meg at 5 trinnskassa bare var litt mer tettsteget.

[Einar]

Har aldri prøvd 5 trinns i W201, men i W124 har jeg prøvd, 4 trinns kassa er ikke noe særlig iallefall.

Det er forskjellig bakakselutveksling på biler med 4 og 5 trinns kasse vanligvis.

 

Og jeg foretrekker automat i MB, alt annet er feilproduksjon!

[Eivinde]

Er kanskje litt annen utveksling i bakakselen, men ikke mye tror jeg. I allefall har fjerdegiret på bilen jeg har nå (5t) så og si samme utveksling som fjerdegiret i forrige bilen (4t). Maks. 100-200 omdr. som skiller ved 100 km/t. Føler at avstanden mellom de andre girene også er den samme.

[JChE]

Er ikke utvekslinga på sistegiret på 4 og 5 trinns kassa den samme? 1:1?

 

Tenkte meg at 5 trinnskassa bare var litt mer tettsteget.

 

Neida, "direktegiret", altså 1:1 pleier å være 3. eller 4. på 5 trinns kasser. Femte giret er en slags overdrive kan man si...

[Einar]

På de aller fleste biler er 4. gir ett direkte gir, og 5. ett overgir, utenom getrag og noen andre,d er er 5. direktegiret, og da er jo resten tettere.

Mercedes har alltid vært litt gammelmodige, men fremdeles hatt store innovasjoner.

Mercedes hadde høytrykks direkteinnsprøytning på sine bensinmotorer tiår før de andre fikk innsprøytning i det hele tatt, men hadde fremdeles mekanisk innsprøytning i 1993(KE-jet).

Grunnen til at så mange MB er levert med 4 trinnskasse, er ikke at det ikke fantes 5-trinns, men heller det at kundene valgte 4 trinns, alle biler bygges individuelt,etter kundens ønsker.

Vil tro at de som faktisk er 5-trinns er import fra tyskland stortsett.

 

Mercedes leverte biler med 4 trinns automatkasse til siste halvdel av nittitallet, til og med uten lockup, de andre hadde både 4 og 5 trinns med lockup før 90, men MB hadde 5-trinns tidlig på 90-tallet, mens 4trinnskassa har vært den samme utenom rep av barnesykdommer siden 70-tallet, da de fleste automater hadde 3 gir, og alle manuelle hadde 4 gir, da var det en innovasjon.

 

Mercedes gir kundene det di vil ha, og gir dem ikke valga de ikke føler seg tryggge på.

 

Og for å være helt ærlig, så byr det på få problemer å ragge rundt i en bil med bare 4 gir, selv om man noen ganger savner ett neste gir, som en trøst så har man like ofte den følelsen på biler med 5 gir også.

[Axelshei]

Er ikke utvekslinga på sistegiret på 4 og 5 trinns kassa den samme? 1:1?

 

Tenkte meg at 5 trinnskassa bare var litt mer tettsteget.

 

Det er det man skulle tro, men jeg har ikke noe lavere turtall på fjerdegiret i 100km/h på min 4 trinns enn det jeg hadde på min 5 trinns. På 5 trinnsen er det bare satt inn ett ekstra gir i praksis

[Axelshei]

På de aller fleste biler er 4. gir ett direkte gir, og 5. ett overgir, utenom getrag og noen andre,d er er 5. direktegiret, og da er jo resten tettere.

Mercedes har alltid vært litt gammelmodige, men fremdeles hatt store innovasjoner.

Mercedes hadde høytrykks direkteinnsprøytning på sine bensinmotorer tiår før de andre fikk innsprøytning i det hele tatt, men hadde fremdeles mekanisk innsprøytning i 1993(KE-jet).

Grunnen til at så mange MB er levert med 4 trinnskasse, er ikke at det ikke fantes 5-trinns, men heller det at kundene valgte 4 trinns, alle biler bygges individuelt,etter kundens ønsker.

Vil tro at de som faktisk er 5-trinns er import fra tyskland stortsett.

 

Mercedes leverte biler med 4 trinns automatkasse til siste halvdel av nittitallet, til og med uten lockup, de andre hadde både 4 og 5 trinns med lockup før 90, men MB hadde 5-trinns tidlig på 90-tallet, mens 4trinnskassa har vært den samme utenom rep av barnesykdommer siden 70-tallet, da de fleste automater hadde 3 gir, og alle manuelle hadde 4 gir, da var det en innovasjon.

 

Mercedes gir kundene det di vil ha, og gir dem ikke valga de ikke føler seg tryggge på.

 

Og for å være helt ærlig, så byr det på få problemer å ragge rundt i en bil med bare 4 gir, selv om man noen ganger savner ett neste gir, som en trøst så har man like ofte den følelsen på biler med 5 gir også.

 

Ja, ofte er det slik. Men på Mercedeser (hvert fall 190) er 5. giret så veldig høyt, at det skal myyye til at du trenger et ekstra gir på den. Men på de fleste japser savner man ofte et gir etter 5. giret også

[Eivinde]

Du sa det Granada3.0GL: Min bil med 5t ble første gang regga i Norge i 1996. Import med andre ord. En fin beskrivelse av Mercedes evne til innovasjon uten å måtte dytte dette på kundene. Om det er/var til deres/vårt eget beste kan jo diskuteres.

Jeg har forresten ikke hodestøtter i baksetet, som jeg har hørt var standard i Norge.

[Einar]

Du sa det Granada3.0GL: Min bil med 5t ble første gang regga i Norge i 1996. Import med andre ord. En fin beskrivelse av Mercedes evne til innovasjon uten å måtte dytte dette på kundene. Om det er/var til deres/vårt eget beste kan jo diskuteres.

Jeg har forresten ikke hodestøtter i baksetet, som jeg har hørt var standard i Norge.

 

Nakkestøtter i baksetet var overhode ikke standard i norge, det er vel ganske sjeldent på W201 tror jeg, tror ikke 2.5-16 har det som standard en gang, på W124 er det og ekstra, men ganske vanlig da.