Subaru legacy twinturbo motor i en impreza

[MB_Duden]

jeg har en impreza som jeg har lyst å sette i en legacy twinturbo motor.

Og driver å undersøker hva som må til for å kunne godkjenne den.

 

Hvordan blir det med økt vekt på bilen og med bremser, eventuelt forsterkninger av bilen?

 

Jobber hos en subaru forhandler, så jeg har tilgang til alle verksted håndbøker og sånt.

 

Får spesifikasjoner på legacy gt nå snart.

 

Takk for all hjelp:thanks

 

Mvh Sindre

[Raceworld]

1. Hvor mye effekt og dreiemoment ble en Impreza med samme råkarosseri levert med? Mer enn Legacy twinturbo?

 

(Jeg kjenner ikke til modellene, bare så det er nevnt..)

La oss si at punkt 1 er OK.

 

2. Du kan bygge om til Impreza-modellen som har mer effekt. Riktig nok må den bygges om til slik modellen ble levert fra fabrikk (ombygging).

 

3. Har Impreza (samme råkarosseri) lavere effekt enn Legacy twinturbo kan TÜV være eneste utvei.

 

 

Statens Vegvesen: SFOOR er de eneste som kan gi deg de riktige svarene. Klarer du å dokumentere deg godt nok, så skal nok dette gå greit.

 

Husk, Statens Vegvesen er veldig opptatt av

- Råkarosseri

- Effekt/Dreiemoment

- Bremser

- Sikkerhet

 

(Hilsen en som har fått innvilget en lignende ombygging-søknad)

[MB_Duden]

impreza 1,6 leveres med 70kw og 143NM.

 

legacy twin turbo er levert med 250hk og 31,5kg-m.

 

impreza gt ble levert med 160kw og 290NM.

 

Twinturbo'n veier 1695kg

 

impreza 1600 max vekt 1690kg

(curb weight) 1165kg

impreza gt max vekt 1800kg

(curb weight) 1285kg

[MB_Duden]

men er ikke en TÜV-godkjenning svindyrt?

[Raceworld]

I følge ryktene er TÜV dyrt, ikke vet jeg. Varierer nok en del fra modell til modell og hva som skal dokumenteres.

 

Så Impreza GT har 33hk mindre enn Legacy Twinturbo.. Da ble det straks litt værre.

1. Du kan muligens søke om å redusere ladetrykket slik at effekten kommer under 217hk og 290Nm.

2. Oppgradere bremser, understell osv. (helst fra Legacy Twinturbo om dette passer over)

3. TÜV ;)

 

Jeg anbefaler deg å skrape sammen mest mulig dokumentasjon, sende en søknad til Statens Vegvesen hvor du legger frem alle planer. Legg gjerne frem alternative løsninger som innebærer f.eks de punktene jeg nevnte ovenfor.

Få frem at du er opptatt av sikkerhet og kan gjennomføre denne type ombygging i en forsvarlig utførelse.

 

Møt gjerne opp på Statens Vegvesen og lever søknaden personlig, samt gå igjennom denne sammen med dem.

[Viking067]

Du må bygge om eksosmanifolden på førerside pga konflikt med rattaksling som vil ta borti turboen, såvidt jeg har forstått.

[MB_Duden]

ja jeg tror man må modifisere eksos anlegget på førerside. så en film på youtube.com søk etter twinturbo impreza, ser ikke ut som han har modifisert det.

[MB_Duden]

søke om å redusere turbotrykket sier du, er det noe prosedyre på det?

[MB_Duden]

legacy 94-98 er helt lik som impreza i hjuloppheng, bærearmer, lenkearmer og slikt.

 

men tror du da at jeg kan bruke bremsene fra legacy tt eller da skaffe bremser til en impreza gt.

[Raceworld]

Ved å redusere effekt og dreiemoment, så kan du enkelt bygge om med kravene til Impreza GT. Datasprut er greit til dette. Dette krever riktig nok at du må ha motor i benk for å kontrollere at effekt og dreiemoment ikke overstiger Impreza GT's originale utførelse. Da er det vell kun et spørsmål om vekt og slagvolum.

Dette tror jeg er en løsning Statens Vegvesen kan akseptere.

 

Om du bygger om til "Impreza GT", så vær obs på at en ombygging innebærer at kjøretøyet skal være i original utførelse slik det kom fra fabrikk. Du kan da ikke bruke bremser fra Legacy, med mindre dette er innvilget i søknaden din, eller at de er identiske med GT bremsene.

[MB_Duden]

vet du om noen som benktester motorer. Datasprut, er det noe helt annet annet en innsprut systemet som er på vanlige innsprut motorer?

eventult hvor får jeg tak i dette?

[Raceworld]

Har dessverre ikke oversikt over hvem som bremser motorer i benk. Desse må og være godkjent av Statens Vegvesen (da de ikke aksepterer effektmåling fra hvem som helst).. Mulig Statens Vegvesen sitter på en slik liste.

 

Datasprut erstatter den originale Motorstyringen / ECU. Denne programmeres / mappes for å optimalisere en motor best mulig. Veldig populært for dem som trimmer.

Noen populære sprut:

- Autronic

- ViPec

- Haltech

- Megasquirt

 

Obs. Statens Vegvesen kan være litt skeptisk til datasprut. Men det er mulig å få det godkjent (det er jeg et levende bevis på)

[opel freak]

Sannheten er jo det at de kan nekte deg å godkjenne bilen din med datasprut med låven i hånda fordi du ikke kan dokumentere at den forurenser like mye eller mindre enn før.

[Raceworld]

Da skaffer man seg den nødvendige dokumentasjonen. Avgasskravene er de samme som da modellen ble førstegang-registrert her i landet. Hvilke avgasser som skal måles og hvilke verdier mener jeg skal stå i kjøretøyforskriften.

[Viking067]

Hvis trådstarter jobber hos et Subaruverksted så bør han jo få god hjelp der.