Hvorfor, Audi?

[Kjetilr]

Originally posted by turbokano

Torsen Baserte Quattro systemet er noe av det mest skuddsikre som er lagd,systemet er hente fra de bilene som trekker flyene ut på rullebanen.så tåler jo litt:) har ikke så mye erfaring med de andre enkli , at feks. 4 trekk systemet i sierra cossie ikke er så holdbart og at Opel sitt er meget svakt hvis man ikke oppgraderer litt.

 

cossie systemet er holdbart på standard effekt, opel systemet tåler ikke det engang..

[benredik]

Originally posted by Jens

 

Hvis man sammenligner med Quattro, hvordan er 4wd-systemene til Ford, BMW, Mercedes og Opel iforhold? Hvem funker best i praksis?

 

mener å ha lest en post om dette før.

 

da var det snakk om at i BMW, Mercedes og Ford så satte dem fremhjulstrekk på en bakhjulsdreven bil, i Audi er det omvendt.

 

Men det hadde kanskje noe med hvor mye dem drar foran/bak.

[Hersker Hans]

Ingen kan komme å påstå at det er råere med tversstilte motorer, Det er bare å se på de "råeste" modellene til hvert enkelt bilmerke, ytterst få som er tverrstilt der gitt. Tverrstilt egner seg best til ff biler og som kjent så egner ikke FF biler seg til så altfor mye :D uff nå satt jeg vel i gang den diskusjonen og.

[benredik]

Originally posted by Hersker Hans

Ingen kan komme å påstå at det er råere med tversstilte motorer, Det er bare å se på de "råeste" modellene til hvert enkelt bilmerke, ytterst få som er tverrstilt der gitt. Tverrstilt egner seg best til ff biler og som kjent så egner ikke FF biler seg til så altfor mye :D uff nå satt jeg vel i gang den diskusjonen og.

 

ff biler? :)

[eirikoo]

En motor skal stå på langs, da blir drivlinjen rett. :)

 

FF biler er biler med motoren foran og trekk foran.

FR er motor foran og trekk bak.

RR er motor bak og trekk bak.

MR er motor i midten og trekk bak.

MF tror jeg ikke fins. ;)

[Mondeo]

Originally posted by eirikoo

En motor skal stå på langs, da blir drivlinjen rett. :)

 

Gjør den egentlig det? På en ff bil med tverrstilt motor har motoren og drivhjulene samme rotasjonsretning;)

[eirikoo]

Originally posted by Mondeo

Gjør den egentlig det? På en ff bil med tverrstilt motor har motoren og drivhjulene samme rotasjonsretning;)

 

det er et godt poeng.. :D

[classic]

bmw sitt "X" system (bla. 325iX) er ganske likt det en finner på ford.

viskose midtdiff.

 

opel sitt system (vectra/calibra) er helt på trynet.

underdimensjonert og kjedelig.

 

audi sitt system er vel ikke dårlig, det er bare lite spennende! :D

torsen diff brukes faktisk av de kjøretøyene som frakter nasa's rakettet på cape carneval.

nå har vel audi i allefall gått bort i fra rekke 5'erne etter hva jeg har fått med meg. det er jo ett steg i riktig retning for å hindre overstyring.

 

audi quattro og subaru har jo ganske likt oppsett av drivlinja.

bortett fra at subaru's boxer er litt mer kompakt, så den ikke blir så himla framtung.

[sindrulf]

hva med lancia?

[classic]

integrale har i allefall har viskose i midtdiffen og torsen i bakdiffen.

16v bilene er nok morsomst, for de har 47/53 kraftfordeling. (framme/bak) mot 8v'ns 56/44.

 

ikke så mange som bruker torsen som midtdiff, i allefall ikke i rallybiler pga at det ikke er mulig å bestemme kraftfordelingen, den skjer etter hvem aksel som har mest grep.

[Kjetilr]

sant det ja.. audi sitt system er veldig lite kjørevennlig.. hvertfall hvis en virkelig skal leke seg..

[sindrulf]

har hørt at integrale har girkasse av ost, samma gjelder mazda.

 

integrale - ost

mazda - ost

cossie - ikke holdbart

opel - helt på trynet

bmw - litt på trynet ?

syncro - huff..

quattro - kjedelig

evo - dyr !

 

er det toyota som stikker av med seiern da eller ?

[espen]

Tja. Helt katastrofalt kan det jo ikke være - RS6 grisebanket E55 AMG i evo magazine. De konkluderte med at selv om Mercen var raskere rett frem, så ville Rs6 totalparkere E55 på alt annet enn autobahn og at den var så mye mer lettkjørt at det egentlig ikke var noen konkurranse.

 

(Men de valgte Mercen fordet, fordi den var mer brutal, mer skremmende og den mest usannsynlige raketten de hadde testet :D)

 

Skal vel heller ikke stikke under en stol at nye S4 V8 er nesten akkurat like rask rundt Nordschleife som en e46 M3. Mulig at det er et gjesp å understyre seg rundt ringen (har ikke prøvet) men man kan jo kanskje underholde seg selv med å telle bilene man passerer? :D

[classic]

celica gt4 har samma som lancia.

 

viskose midtdiff og torsen bakdiff.

50/50 fordeling.

 

virker ikke som om det er så mange som driver med celica gatebiler her til lands, har hverken hørt godt eller vondt om de girkassene.

 

er vel kanskje mest budsjettsparinger som gjør/gjorde at mange gateversoner av rallybiler ikke hadde det mest holdbare 4x4 systemet.

 

det er i allefall MIN teori :D

 

toyota var visstnok en de første som tok i bruk elektro-hydrauliske girkasser fra x-trac slik de bruker i nesten alle wrc bilene i dag.

(om ikke gr. s hadde blitt avlyst, hadde kadett e blitt førstemann :mad: )

 

for de som intresserer seg for slik 4x4 opplegg, gr. b biler og div, så kan jeg på det varmeste anbefale boka:

"RALLYING; The 4 Wheel Drive Revolution" av Graham Robson

 

står om de fleste 4x4 rallybiler og planlagte biler inntil ca. '86

masse fine bilder av drivverk o.l. og :D

[Hersker Hans]

Originally posted by Kjetilr

sant det ja.. audi sitt system er veldig lite kjørevennlig.. hvertfall hvis en virkelig skal leke seg..

 

Bilen min gjør alt annet enn å understyre, Min har ikke torsen da. (1985) modell. Det er jo heller ikke noe regel at en bil understyrer fordi den er nesetung da!. Men å ha motoren så langt forann framakselen som den er i min bil er ikke bra for kjøreegenskapene det kan jeg være enig i. Men bilen oppfører seg bra. Det er jo bare å se på Gatebil arrangementene det, hvor mange trege Audi 5 ere det er på banen :rolleyes: , blant annet Guldbrandsen sin som drar opp mot 1.5 g i svingene.

 

Poenget er at det er ikke Audi 5rn eller hvor den er plassert som gjør at nyere Audi understyrer.