N75J vs N75H?

[licorice84]

tenkte å bytte N75'en min, da denne er original. hva er hovedforskjell på N75J og H, og hvilken av dem ville dere gått for?

[licorice84]

mente J er fra S4 og er like ideell? er det noen prisforskjell på dem?

[mordi87]

http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Bilder/?Vare=14562&ASP=4996105&Type=Audi&Model=TT&Year=1999&Back=WA_Varegruppe[P]ASP=4996105[O]amp;Type=Audi[O]amp;Model=TT[O]amp;Year=1999[O]amp;Varegruppe=0579

[Tore]

det sies. Bruk original. den fungerer best for bilen din. sa mannen som chippa bilen min. virka som han visste hva han prata om.

[licorice84]

ja, det er godt mulig den gjør det, i og med at den sitter der fra før:D men det er endel her inne som sverger til bytte av H eller J-ventil, pga ladetrykk kommer tidligere enn med original?

[Tore]

blir det her enda en sånn lang ventiltråd der noen egentlig ikke veit noenting, bare tror :p og kanskje mulignes syntes det gjorde noe forskjell men veldig usikker :p

[zachariassen]

hva har det å si om den lader tidligere da? lader den ikke tidlig nok som det er?:P

[licorice84]

NEI! hehe

 

---

 

fant svaret en annen plass på forumet.

Endret Februar 12, 2009 av GTI-R

[LoW RiDeR]

er vel et par lange utfyllende tråder på nøyaktig dette temaet. let litt så finner du dem sikkert ;)

[TiM]

jeg trenger virken å vite noe eller å spekulere i noe:

 

Bilen MIN gikk merkbart bedre etter bytte til N75H (tidligere ladetrykk og den holder trykket lenger)

 

Ditt eget valg :)

[licorice84]

jeg trenger virken å vite noe eller å spekulere i noe:

 

Bilen MIN gikk merkbart bedre etter bytte til N75H (tidligere ladetrykk og den holder trykket lenger)

 

Ditt eget valg :)

 

nettopp:D derfor jeg er keen på å bytte den. fant forøvrig noen tråder om emnet.

[c20let2k]

Bare tull dette at den lader tiligere og holder trykket lengere i grunn..

 

Du får ladetrykk når turbinen har høyt nok turtall til og klare og produsere overtrykk (flytte luft) til innsuget på motoren, og det er ikke noe N75 ventilen din regulerer..

N75 styrer kun wastegaten, som igjen bestemmer hva max ladetrykk skal være, ikke når trykket skal komme og gå.

 

Holder trykket lengere gjør den heller ikke ved bytte av ventil.

Turbotrykket med den orginale K03 turboen faller, pga turboen er såpass microskopisk liten at den ikke klarer og mate unna nok luft i forhold til hva motoren forbrenner unna.

 

MEN, til de av dere som hevder at dere merker forsjell, da er grunnen bare at den N75 ventilen dere hadde fra før av, har vært dårlig/gåen.