Eu + Tekinisk, rekkefølge?

[ZAbatmaN]

Hei!

 

Topic sier det meste, men for å utdype litt.

 

Har en Golf stående som skulle vært eu godkjent, men for å få denne godkjent må jeg bytte dempere og fjærer, samt noe bremse greier.

Jeg har et justerbart coilover sett liggende til denne bilen, med TüV papirer, så for å få dette i vognkort så må jeg til BT, men for at BT skal godta dette må jeg ha papirer på lysjustering og 4 hjulskontroll...

Så hvilken rekkefølge?

[eiriksmil]

Firehjuls/lysjustering, få det inn i vognkort, EU.

 

Går ikke gjennom EU med senkesett som ikke er godkjent.

 

 

Eirik

[Darty]

Trodde ikke man fikk godkjent justerbart senkesett..?

[Tord Ivel]

Trodde ikke man fikk godkjent justerbart senkesett..?

 

har du tuv og det er innstillt innenfor den høyden det er godkjent for skulle vel ikke det være noe problem

[Darty]

Mener så absolutt coilovers ikke blir godkjent, TÜV eller ikke TÜV..

[eiriksmil]

Hæ??

 

 

Eirik

[Tord Ivel]

Mener så absolutt coilovers ikke blir godkjent, TÜV eller ikke TÜV..

 

 

biltilsynet er jo ikke akkurat overordnet tuv.

ingen problem å få godkjent

[Darty]

Om det er så legger jeg meg flat :)

Får begynne å handle coilovers med TÜV fra nå av da :D

[buskmann]

biltilsynet er jo ikke akkurat overordnet tuv.

Fleinsopp på menyen?

 

Statens vegvesen er såklart overordnet et hvilket som helst TÜV-papir. Men i enkelte tilfeller har ikke SVV utstyr eller kompetanse til å kvalitetssikre deler, ombygninger og lignende. Da kan du stille med dokumentasjon fra f.eks. TÜV for å vise SVV at det du har gjort er sikkert og innenfor norske regler.

[ZAbatmaN]

så dette vil si at jeg må dra fram og tilbake:S blæ, da får jeg heller godkjenne det hos noen andre... forbanna idiotisk system... hadde kunne gjort det på en enklere måte da, bilen er eu med forbehold om at senk står i vognkort innen 1 mnd. alstså det blir merket som en heftelse.. heia norge med sitt fine system... får se hva jeg gjør da, kansje jeg må kjøpe helt nytt for å få den godkjent så bytte etterpå, det er jo som å kaste penger ut av vinduet spør du meg.

altså det å kontrollere om settet er sikkert osv er jo ikke noe problem, TüV slenger ikke papirene sine med hva som helst... og det å se om settet er justerbart er jo ikke akkurat noen heksekunst...

Hvis vi skal ta det til det ekstreme kan faktisk tuv overstyre svv da de kan godkjenne biler, hvis da bilen er godkjent av tuv, og registrert tuv godkjent i feks sverige må de godta det. De kan jo ikke lage regler selv.

[lroedal]

Skal ikke ha noe å si om det er justerbart, jeg fikk mine FK-coilovers skrevet inn i vognkortet på 15min der oppe. :) Men du burde ikke senke den spesielt mye til godkjenningen, da testingen av bilene som skal godkjennes har blitt langt strengere siden jeg gjorde det i 07... :)

[ZAbatmaN]

nei, skal ikke senke den så mye, bare passe:P kan ikke senke den mindre enn 40 heller for da er den ikke tuv godkjent, må mellom 40-85, så har litt å gå på, bilen har originale felger og dekk så dette blir sikker veldig fint:s

 

Grunnen til at jeg egentlig startet tråden var at jeg hadde håpet å bruke mange tusen på dette greiene ettersom jeg har settet liggende osv, men nå ser det ut som jeg må kjøpe originalt først for å få den eu godkjent så bytte så hjuljustering, lys så til BT.

 

Hadde håpet i det lengste at det var mulig å få kombinert dette med hjuljustering og EU, og heller gjort en avtale med verksted om at den blir eu ok når jeg viser at det er stemplet i vognkort. Får snakke med de og høre om dette er mulig. Hadde gjort ting mye enklere og billigere.

[eiriksmil]

Hvorfor skal du ha originalt først?? Få det inn i vognkort, så er den klar for EU. Bare hold deg innenfor TÜV på høyde.

 

 

Eirik

[Polo Classic]

Enkleste er vel å bestille EU kontroll og be de ta forstillingskontroll og lysjustering samtidig. Da får du mangellapp på EU og bare drar på Statens vegvesen og viser bilen med papirer på senkesettet, lysjustering of 4-hjulskontroll.

 

Kan jo være greit å få noen til å titte på bilen før du drar på tilsynet, så slipper de å pirke på bagateller du da kan fikse på forhånd

[ZAbatmaN]

var noe slikt jeg håpet på ja.

 

Grunnen til at jeg nevnte det med å sette på originalt for eu er fordi den ikke er godkjent med senk, bilen står for tiden uten skilt og ble iflg autosys avskiltet pga manglende PKK i desember, skilt ble levert før dette, men uansett, den må til eu. Og ettersom den ikke blir godkjen sånn som den er nå(ser ut som det sitter 3 150kg folk i baksetet på flatmark) så må jeg bytte, da jeg har settett liggenda hadde det vært fint å få det inn i vognkortet, men da må jeg ha 4 hjuls kontroll osv. Derfor håpet jeg på at de kunne ta eu og 4 hjulskontrollen sammtidig mot at jeg foreviste det nye vognkortet.

Nå er det slik at bilen uansett må på prøveskilter for å bli vist eller henger da...

 

Håper dere forstår hva jeg mener, jo jeg vil ha det inn i vognkortet, men jeg har ikke lyst til å kjøre fram og tilbake mellom larvik og tønsberg(BT) veldig mange ganger:)