Skal bygge mobilt kontor. Trenger råd!

[kontoret]

Vi skal bygge et mobilt kontor, og skal ta utgangspunkt i en lastebil med minimum 6,5x2,5m lasterom. Den skal ha sideåpning + lastelem.

 

Vi vurderer lastebiler både over og under 7.5t, men det er en fordel om den er letthåndterlig og relativt rimelig i drift.

 

Hva anbefaler Dere som utgangspunkt? Det blir ca. 10-15000 km pr. år. Hvor mye den kan laste har ikke så stor betydning, men vi ønsker størst mulig lasterom.

 

Våre viktigste kriterier er:

 

- Driftskostnader (service, drivstoff, forsikring)

- Driftsikkerhet

- Mest mulig areal for pengene!

 

Hvilken prisklasse bør vi opp i for å ha en relativt trygg og driftsikker bil?

 

Er det en fordel å importere en bil mtp. momsrefusjon?

 

Håper på svar!

[kontoret]

Vil legge til at vi ser for oss noe i prisklassen 150-250 000.

 

Det som er avgjørende for om vi går over 7.5t er størrelsen på lasterommet. Hva er maks. lengde/bredde/høyde i klassen under 7.5t?

 

Er det spesielle fordeler eller krav ved å gå over 7.5t? (Bortsett fra sertifikatet selvsagt:-)

[Go-carter]

Iveco har vel en god del fine skapbiler med 7,5t totalvekt.

 

F.eks:

 

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16630509

 

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16577996

[Håkon A]

Mye forskjellige høyder på skapene også. Om du skal bruke det som kontor, vil du kanskje ha litt takhøyde så du ikke føler deg helt inneklemt. ha det i bakhode om du vet om noe garasje eller lave hinder du skal inn/under.

 

Det finnes også tilhengere for personbil som er laget for kontor. noe å tenke på med tanke på driftskostnader etc.

[kontoret]

Henger er desverre uaktuelt for dette prosjektet. Det tar bort mye av poenget ved det.

 

Jeg har prøvd å finne ut forskjellene i avgifter/driftskostnader på lastebiler under 7.5t i forhold til tyngre. Jeg klarer ikke helt skjønne hvordan avgiftene beregnes. Har Dere noe link til en enkel kalkulator for dette? Eller en enklere forklaring enn tollvesenet sin......

 

I og med at kjørelengden blir minimal i forhold til en vanlig lastebil har dette mye å si. Trolig under 10 000 km. pr. år.

[kontoret]

Takk til Go-carter for tips! Den første virker aktuell pga. størrelsen på skapet. Eneste "problemet" er at vi blir litt skeptiske til den lave prisen mtp. driftsikkerhet. Kanskje det ikke er noe problem?

 

Bortsett fra det virker den veldig bra.

[Tombra]

Iveco er etter min erfaring driftssikre biler.

Har en Eurocargo som lagsbil på jobben nå, god bil og kjøre, men den er riktignok sprell ny også.

 

Tror du kan finne mye på finn.no og autodb.no med litt søking. Lykke til

[Go-carter]

Like stort(større, egentlig) skap, større motor, og nyere modell:

 

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16567493

 

Og en med VELDIG større skap, og temmelig stor motor. Nytt design på førerhytta også! :) Denne er riktignok kl.2, 15tonn totalvekt

 

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16480786

Endret Mars 10, 2009 av Go-carter

[kontoret]

Har sett på ulike merker, og vurdert de opp mot hverandre. Det ser det ut som vi ender med en SCANIA over 7.5t. Skapet er 7.5m langt med sideåpning. De er såpass nye at avgiftene er lave. Vurderer litt forskjellige i prisklassen 200-250 000.

 

SCANIA ser ut til å få jevnt over gode tilbakemeldinger.

[Ole-H]

Går du over 7,5t blir det vektårsavgift

http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldles?doc=/usr/www/lovdata/for/sf/sv/td-20051124-1410-006.html&emne=vekt%C5rsavgift&