>Jetta prosjektet mitt

[B.T.i]

Flotte greier:D Du har ikke noen formening om hva de tar for forskjermer på dumpen i bodø?:p

 

2-3-400.- vil jeg tro, men du trenger ikke bytte forskjermene for å feste støtfangeren, du trenger bare disse.

Prøvemonter støtfangeren på de festene som er der, mulig det kan fungere, så slipper du å tenke på å kjøpe nytt.

 

Er du heldig kan du finne fangere på dumpen, betalte 200.- pr.stk sist jeg kjøpte der.

Tar 10-15min å demontere, er 4skruer under bilen foran og bak.

[myyyh]

2-3-400.- vil jeg tro, men du trenger ikke bytte forskjermene for å feste støtfangeren, du trenger bare disse.

Prøvemonter støtfangeren på de festene som er der, mulig det kan fungere, så slipper du å tenke på å kjøpe nytt.

 

Er du heldig kan du finne fangere på dumpen, betalte 200.- pr.stk sist jeg kjøpte der.

Tar 10-15min å demontere, er 4skruer under bilen foran og bak.

 

Er ikke derfor jeg skal ha nye:P

Er stygt rustet hull etter antenne på venstre fanger, og bungel i front på høyre fanger:/

[myyyh]

Noen her som vet hvordan det er å få en Golf II gti 1990mod 8v motor, til å passe i en Jetta II 1986 mod?

[B.T.i]

Noen her som vet hvordan det er å få en Golf II gti 1990mod 8v motor, til å passe i en Jetta II 1986 mod?

 

I og med at Golf og Jetta igrunn er samme bil fra C-stolpe og frem så er det ikke noe større jobb.

 

Du trenger motor med ledningsnett og muligens girkasse.

Har du 4-trinns nå vil jeg anbefale deg å skifte til 020 5-trinns med stagskift som bl.a. GTI har, da trenger du bare noen smådeler til giroverføringen.

[myyyh]

I og med at Golf og Jetta igrunn er samme bil fra C-stolpe og frem så er det ikke noe større jobb.

 

Du trenger motor med ledningsnett og muligens girkasse.

Har du 4-trinns nå vil jeg anbefale deg å skifte til 020 5-trinns med stagskift som bl.a. GTI har, da trenger du bare noen smådeler til giroverføringen.

 

hvilke smådeler?:P

[B.T.i]

hvilke smådeler?:P

 

Dette settet inneholder alle delene du trenger når du skifter fra 4 til 5-trinns, anbefales å bytte alle delene da giroverføringene blir slitt over tid.

[myyyh]

Dette settet inneholder alle delene du trenger når du skifter fra 4 til 5-trinns, anbefales å bytte alle delene da giroverføringene blir slitt over tid.

 

Ok:)

 

Vet du hvilke opgraderinger jeg eventuelt kan gjøre på 1.6`en som står i nå? å hvilken effekt det har?:P

[B.T.i]

Ok:)

 

Vet du hvilke opgraderinger jeg eventuelt kan gjøre på 1.6`en som står i nå? å hvilken effekt det har?:P

 

I første omgang vil en enkel overhaling og bytte av kamaksling gi deg 5-10hk mer å rutte med, men er likegreit å finne seg en 1,8 , så flytter du bare over motor og girkasse.

Du kan bruke forgasseren du har med tilhørende ledningsnett, men må som sagt skifte et par av de stagene som er i giroverføringskitet som et minimum.

[myyyh]

I første omgang vil en enkel overhaling og bytte av kamaksling gi deg 5-10hk mer å rutte med, men er likegreit å finne seg en 1,8 , så flytter du bare over motor og girkasse.

Du kan bruke forgasseren du har med tilhørende ledningsnett, men må som sagt skifte et par av de stagene som er i giroverføringskitet som et minimum.

 

Noen anelse på prisen på motor og girkasse da?:P

Å må man betale noen avgifter i forbindelse med motorbytte og godkjenninga?

[B.T.i]

Noen anelse på prisen på motor og girkasse da?:P

Å må man betale noen avgifter i forbindelse med motorbytte og godkjenninga?

 

 

1-1500,- vil jeg tro du kan få det for.

Med andre ord kan du kjøpe deg en delebil som du kan ribbe for alt av deler før du leverer den på dumpen.

 

Er ikke noe poeng i å godkjenne en slik ombygging, er ingen ytre forskjell på motorene, ikke mulig å se bare ved å åpne panseret.

Som sagt er det bare slaglengden som er forskjellen på motorene.

[myyyh]

1-1500,- vil jeg tro du kan få det for.

Med andre ord kan du kjøpe deg en delebil som du kan ribbe for alt av deler før du leverer den på dumpen.

 

Er ikke noe poeng i å godkjenne en slik ombygging, er ingen ytre forskjell på motorene, ikke mulig å se bare ved å åpne panseret.

Som sagt er det bare slaglengden som er forskjellen på motorene.

 

Er det da snakk om standar 1,8? eller gti?

[B.T.i]

Er det da snakk om standar 1,8? eller gti?

 

Standard 1,8 jeg tenker på.

Skal du bruke GTI motor må du ha med noe ledningsnett og ting som bensinpumpe mm. Dette avhenger av hvilken motor som tas i bruk.

[myyyh]

Standard 1,8 jeg tenker på.

Skal du bruke GTI motor må du ha med noe ledningsnett og ting som bensinpumpe mm. Dette avhenger av hvilken motor som tas i bruk.

 

Ok:)

 

Får håpe jeg finner meg motor og billig lakkering da:D

[myyyh]

Lurte på om noen har erfaring med å bytte ratt i jetta? hvordan blir det?

 

Å hvordan er det med denne vakummåleren? skal det være slange og strøm som skal inn i speedoen?

[B.T.i]

Lurte på om noen har erfaring med å bytte ratt i jetta? hvordan blir det?

 

Ta av dekselet til fløyta, så er det en stor skru som holder rattet på plass, monter nytt ratt i motsatt rekkefølge.

 

Du trenger ratt med et rattnav som er tilpasset din bil.

Det første jeg gjorde med min Mk2 var å bytte ratt, anbefales.

 

Å hvordan er det med denne vakummåleren? skal det være slange og strøm som skal inn i speedoen?

 

Vakuummåler? Tenker du på et slikt "Økonometer"?

Disse trenger strøm til lys og vakuum må du hente fra motor.

Du kan koble deg inn på en av vakuumslangene som er til forgasseren.