Konvertering fra "A" til "AT"

[boof]

jeg har en b21a skal jeg konvertere til b21at.

jeg lurte på om det er noen som vet om jeg må skifte toppakning?

Snakka med en kar på WIST, å han mente det ikke var nødvendig å bytte toppakning vis det var en volvo turbo.

hvordan vet jeg at det er en r-sportturbo? (kjennetegn osv...)

[ss242]

Toppakkning MÅ ikke byttes, men anbefales å sette på en tykkere pakning.

R-Sport turbo'en er nøyaktig den samme som en original turbo til b21et, Garret/Air Research tb03.

[Mr. XXX]

Er dimmensjonene på B21A og B21AT de samme? Tenker på toppen og blokka. Bør en dreie ned stemplene for å få litt lavere komp. først? BCB har vell tykkere toppakning?

[ss242]

B21AT= B21A med ettermontert turbo, og ingen inngrep i motor.

[Skrotnisse]

Originally posted by nissan s13

B21AT= B21A med ettermontert turbo, og ingen inngrep i motor.

 

 

10 poeng til deg...men det er fint og senke kompresjonen vis man skal lade over 0.5 da. går fint ann og bruke to toppakninger.....

[Z10an]

Vil dette si at gasseren på b21a og b21at er den samme, og begge tåler ladetrykk?

[ss242]

Nei, må byttes eller modifiseres.

[VolvoMan]

Spurte volvo om dette for en stund siden..

 

- man bør sette en tykker toppakning på evt. 2 originale

- anbefalles en annen forgasser, eller at man får nål, sete et. til en Turbo forgasser "BLÅ TROPP"

- Org. stempel kan brukse, men volvo byttet stempel nå de konventert på selv..

 

B21A blokk og B21AT blokk er like.