Speedometer etter bakakslingsbytte

[Morten184]

Har nå fått på ei anna bakaksling som jeg fikk av en venn.. Den bakakslingen jeg fikk sto på en -83 modell. Min er en sein -85 (altså maken som 86)

Men altså det jeg ikke har tenkt over er at på min sitter det el speedometer, altså koblingen til speedometeret sitter på bakakslingen. Det gjør det ikke på den bakakslinga jeg har fått..

Er det så enkelt som at jeg kan flytte over det lokket som kontakta sitter på, på den gamle. For så å flytte det over til den "nye" bakakslingen ?

[enuriak]

må vel være speedometer ring inni klokka

[Colli]

Ja, du må ha speedoringen inne i diffen for at det skal virke.

[daain83]

da er vel det enkleste å få tak i gamle typen speedo??

[esbandos]

Da må han bytte girkasse og legge opp speedowire.. :)

[Morten184]

Ok, så det letteste er å få tak i en annen bakaksling som er -86 eller nyere? Eller går det anna å flytte over den "speedometer ringen"? Vet desverre ikke noe om den ringen eller generelt speedokoblinga i bakakslina. Å bytt girkasse å styr er vel heller uaktuelt, blir en del jobb å bygge om til eldre speedo en det å få tak i en annen bakaksling eventuelt. Takk for mange gode svar da!

[Skody]

Det er kan hende like mye jobb å skifte speedo og girkasse som å flytte over innmat med speedoring til den "nye" akslingen. Har du det som skal til av deler og verktøy er jo alt enkelt.

 

Åffer bytta du i utgangspunktet? Noe gjev utveksling eller LSD i den? Ulyd i den gamle? Åssen utveksling/dreving har de to akslingene? Åssen motor og gir har du? :driving

[Morten184]

I utgangspunktet skulle jeg egentlig spare meg for litt jobb.. Min bakaksling var ganske sliten, å hadde en del rust å råtne callipere samt dårlige foringer. Så den bakakslinga jeg fikk var det nye overhalte calipere, nesten nye foringer i panhardstag å di andre stag'ene samt mindre rustet bærebruer. Så tenkte jeg kunne likesågodt bytte hele bakakslinga i stedet for å flytte over alt mulig rart. Men det ble nok verre gitt.

 

Får nok heller satse på å sette på den jeg opprinnelig hadde der, bare at med di gode foringene å calipere.

 

Dumt jeg ikke gjorde det med en gang gitt. Men sånn går det med for litt for lite erfaring, men man lærer jo i det minste av det :)

 

Usikker på utvekslingen. Men motor er en B230A å er en 5-trinns (m47 ?) kasse

Endret Mars 28, 2009 av Morten184

[Colli]

Hehe, du må jo ikke ned med bakaksel for å bytte kalippere eller panhardstag da vet du. Ikke bærearmer heller! :)

[Morten184]

hehe nei, men jeg så på det som like lettvint ;P

[Skody]

Hvorfor gjøre det lettvint når man KAN gjøre det tungvint? :D

 

Jeg plukka av (i sånn ca kronologisk rekkefølge); innsug, bunnpanne, oljepumpe, mellomaksel, på med blokkfordeler og andre ting, av med vannpumpe, turbo, og så bunnpanne en gang til, veiv og lagre for så sette sammen alt igjen og nå må jeg ut med returrøret til turboen for å få på en korrekt d-ring istedetfor o-ringen jeg gamblet på at var "tett nok".

 

Alt dette gjorde jeg for å være lettvinn. Neste gang tar jeg opp HELE motoren med en gang. *flink*

[emilhetty]

Jeg mener at den speedoringen som sitter i akselen bare er å flytte over på den andre klokka.

Men da må du jo helt klart ut med klokka, noe som gjør at du må skru av kalipere, bremseskiver, bremsebånda og stikkaksla må dras litt ut.

Så veit ikke hva som er minst jobb jeg, men jobb er det jo uansett :D

[esbandos]

Hadde jeg vært deg, hadde jeg åpna lokket på den gamle akslingen, klipt speedoringen i 2 deler (2 halvmåner) for så å punkte dem fast på den nye akslingen.. Slipper tullet med å demontere halve bakakslingen da.. :)

[Morten184]

Trur jeg rett å slett bare bytter til den gamle igjen, å flytter over alle stag å foringer samt callipere.. å kjøper på ny håndrekksvaier + nye bånd å slik.. Er jo ikke noe dritt arbe sånn sett. Bare kjett å plukke av å på hele akselen ;P