Trykk måler?

[leket0y]

Hvor tar dere trykk i fra når dere skal koble opp turbo trykks måler? den lille som ligge helt bak me torpedoveggen ?

Fra bens. regulator til innsuge?

 

Bilen drar normalt opp til 3-4000 da e de 0 efekt :S tror de e feil plass eller så leke de nåkka sykt en plass..

 

Har kjøpt å delvis montert opp en Auto Gauge måler..

[plogenA4]

 

Der den lille blå slangen går, kan du ta trykket fra.

[Haansi]

aka den vakumslangen som går inn på toppen på resirken.

[plogenA4]

I mitt tilfelle så går den inn på dumpen :))

[Haansi]

som er lame :)

[plogenA4]

Den er nok det ja! Regner med at du har mye fetere lyd enn meg :(

[leket0y]

 

Der den lille blå slangen går, kan du ta trykket fra.

 

Okei, ikke den lille på 5cm på andre siden av innsuge asso? sku gjerne ha tegna en runding rundt den men dinna pcn her ekkje paint på :P eller nokke tegne prog.

[MortenM]

helt i bak kant på motor er d henta trykk til min måler

[pettersenroar]

ta trykkett fra bensintrykksreg. det har jeg og da slepper du så mye rot med slanger. bare å sette et t stykke mellom.

[MortenM]

Men nå har jeg vært ute å teste :P,min satt på den lille i bak kant.bensintrykk? ... nå bytta jeg å satte den på slangen som går til resirk..ikke kjørt MEN,virker som trykke er jevnere å går reinere på tomgang.værtfall min gjor d .skal ut å kjøre etterpå bare se om d er stor forskjell hvor den står.kan legge ut bilde så du ser hvordan jeg hart gjort d

[frozen]

Du må hente i fra den fremste slangen som går til resirk ventil.hvis du henter bak fra den til bensin kan det gå galt.Får du lekasje eller noe vil den gi bilen feil blanding og i verste fall gi motorhavari.

[Bjørgvin]

Hvordan fungerer dette luftgreiene egentlig? Hvilken vei går luften? Inn i front, så via filteret og til motor? Klarer ikke se det for meg.

[Haansi]

Det lurer jeg også på.

 

Oooog jeg lurer på hvor den luften som kommer til resirk-ventilen kommer fra. Kommer den fra turboen? Og hvor går den etter den blir resirkulert? Tilbake til turboen eller?

 

Er det derfor man får tregere trykk igjen med dumpventil? Fordi trykket som da KUNNE blitt resirkulert heller blir dumpet, og den må ta suge ny luft?

 

Og poffelyden som kommer fra filteret mitt nå.. Hvor kommer den fra? Er det overtrykket som går dit?

 

Lurer også på hva som EGENTLIG lager plustrelyden når man har resirk og høyt trykk? Er ikke det egentlig luft som blir slått tilbake til turboen og snurrer den motsatt vei? Det til vel si at resirken da er for stram, og slipper igjennom for lite luft? For jo mer turboen snurrer feil feil, jo mer tid vil det jo ta å få nytt trykk?

[pettersenroar]

Det lurer jeg også på.

 

Oooog jeg lurer på hvor den luften som kommer til resirk-ventilen kommer fra. Kommer den fra turboen? Og hvor går den etter den blir resirkulert? Tilbake til turboen eller?

 

Er det derfor man får tregere trykk igjen med dumpventil? Fordi trykket som da KUNNE blitt resirkulert heller blir dumpet, og den må ta suge ny luft?

 

Og poffelyden som kommer fra filteret mitt nå.. Hvor kommer den fra? Er det overtrykket som går dit?

 

Lurer også på hva som EGENTLIG lager plustrelyden når man har resirk og høyt trykk? Er ikke det egentlig luft som blir slått tilbake til turboen og snurrer den motsatt vei? Det til vel si at resirken da er for stram, og slipper igjennom for lite luft? For jo mer turboen snurrer feil feil, jo mer tid vil det jo ta å få nytt trykk?

 

det er vel turboen som bråstopper når luften slår tilbake min lager ikke sånn poffelyd etter jeg monterte ssqv ventil den åpner for ingen ting. jeg tror ikke du får raskere spoolup med resirk jeg har ikke merka forskjell iallefall. merka forskjell på nyturboen og nye grenrøre, veldig rask spool k03 men k04 kompressor:P

[Bjørgvin]

Lyst å forklare litt om "luftens vei" på disse motorene?:-) Hvordan henger alt sammen