TDI 115 hk

[Danny]

Var og prøvekjørte en 1,9 tdi 115 hk 4 -motion pumpedyse.

Syntes den gikk mye dårligere enn forventet.. Skal selvfølgelig chippe den til 150 hk i første omgang, men er det bare meg eller går de dårlig? kunne vært noe med motoren også selvfølgelig, men tror ikke det.

[esekiel]

Var og prøvekjørte en 1,9 tdi 115 hk 4 -motion pumpedyse.

Syntes den gikk mye dårligere enn forventet.. Skal selvfølgelig chippe den til 150 hk i første omgang, men er det bare meg eller går de dårlig? kunne vært noe med motoren også selvfølgelig, men tror ikke det.

 

 

4 motion går jo litt dårligere pga at den drar på alle 4 hjulene. Men den går mye bedre etter chip altså!

:biker

[Danny]

Den gjør jo ikke det... Bakhjulene setter i når forhjulet spinner, så det at den går dårlige pga 4-motion er jo hvertfall ikke sant.. den bruker jo bare fremhjulsdrift helt til hjulene spinner.

[JChE]

Den gjør jo ikke det... Bakhjulene setter i når forhjulet spinner, så det at den går dårlige pga 4-motion er jo hvertfall ikke sant.. den bruker jo bare fremhjulsdrift helt til hjulene spinner.

 

Du drar allikevel rundt på flere kilo dødvekt. Bakaksel går rundt hele tida, og mellomaksel går rundt hele tida. Dette systemet veier også endel, så en 4motion går dårligere enn en tilsvarende fwd.

[Danny]

Hvor mye dårligere går den da?

Har kjørt en 90 hk diesel audi fra 1998 med samme motor og syntes den gikk like bra som 115...

[JChE]

Kan nok stemme det ja. Nå vet ikke jeg nøyaktig vektforskjell på 4motion vs fwd, men kan tenke meg at det dreier seg om 200-300 kg, vilt gjetta. Da kan du jo sammenligne det med å ha 4 passasjerer i bilen mot å kjøre alene, man merker ofte det på ytelsen, ikke sant?

[Danny]

Det merker man godt ja =)

Men kunne aldri tenke meg at det var så forskjell på en 4motion...

[Danny]

4 motion går jo litt dårligere pga at den drar på alle 4 hjulene. Men den går mye bedre etter chip altså!

:biker

 

Har du en chippet 115 hk :)?

regner med at du merker en vesentlig forskjell med 150 hk?

[-Finn-]

med 4motion går den en tanke "slappere" enn fwd av samme motor og ytelse.vektøkningen har nok litt å si og at motor må dra flere deler rundt. 4motion systemet til vw for personbiler er i hovedsak laga mest for å få bedre kjørecomfort og og den henger bedre i svinger. men det finnes mangen utgaver/versjoner av dette systemet. de første modellene som ble levert med dette måtte en kjøre ganske hardt før systemet slo inn. som sjåfør merka en kanskje dette bedre når en var utenfor allfarvei. en del kunder som har lurt litt på om systemet faktisk funka nettopp fordi de ikke kjørte bilen "hardt" nok til at pumpa bygde opp nok trykk osv for slå inn.hovedsak kunder med t4 og t5 som er en del høgere en personbiler og dermed lettere å kjøre på kronglete veier som har opplevd dette.men me disse bilene får en elektronisk sperr som ekstra utsyr for de som absolutt må ferdes i natur.. systemet har hatt en del oppdateringer siden det kom på markedet,blant annet har en lagt et "fortrykk" på pumpa slik at systemet slår raskere inn på normal kjøring. (f eks, sportslig/svingete veier.) også spiller jo mangen aktorer inn på dette systemet. som belastning av motor,gasspedal stilling,abs sensorer(hjulene går me ulik hastighet i sving)esp osv. 4motion systemet krever jo også mer vedlikehold av bil og igjen er det jo enda mer som kan ryke. Det er viktig å overholdet intervaller for olje og filterskift. i tillegg til nivå på differensialen,samt flere punkter å se på når en tar en synskontroll av bil.

[JChE]

med 4motion går den en tanke "slappere" enn fwd av samme motor og ytelse.vektøkningen har nok litt å si og at motor må dra flere deler rundt. 4motion systemet til vw for personbiler er i hovedsak laga mest for å få bedre kjørecomfort og og den henger bedre i svinger. men det finnes mangen utgaver/versjoner av dette systemet. de første modellene som ble levert med dette måtte en kjøre ganske hardt før systemet slo inn. som sjåfør merka en kanskje dette bedre når en var utenfor allfarvei. en del kunder som har lurt litt på om systemet faktisk funka nettopp fordi de ikke kjørte bilen "hardt" nok til at pumpa bygde opp nok trykk osv for slå inn.hovedsak kunder med t4 og t5 som er en del høgere en personbiler og dermed lettere å kjøre på kronglete veier som har opplevd dette.men me disse bilene får en elektronisk sperr som ekstra utsyr for de som absolutt må ferdes i natur.. systemet har hatt en del oppdateringer siden det kom på markedet,blant annet har en lagt et "fortrykk" på pumpa slik at systemet slår raskere inn på normal kjøring. (f eks, sportslig/svingete veier.) også spiller jo mangen aktorer inn på dette systemet. som belastning av motor,gasspedal stilling,abs sensorer(hjulene går me ulik hastighet i sving)esp osv. 4motion systemet krever jo også mer vedlikehold av bil og igjen er det jo enda mer som kan ryke. Det er viktig å overholdet intervaller for olje og filterskift. i tillegg til nivå på differensialen,samt flere punkter å se på når en tar en synskontroll av bil.

 

 

 

Sant det du sier der. Men felles for alle systemene innen 4-motion er at man drar rundt på en del hundre kilo med det man kan kalle dødvekt, med mindre man virkelig har bruk for 4hjuls-trekk. I tillegg til massen av alle drivakslene og differensialene, kommer jo all den kinetiske energien som "går til spille" i den tida man ikke har bruk for trekk på alle 4. Så det blir en vurderingssak i mine øyne.

[-Finn-]

akkuratt den samme oppfatninga som jeg har. for meg personlig og til mitt bruk holder det i masse vis med trekk på 2 hjul. litt off tpoic men men..

[Danny]

Er enig med dere sånn sett :)

Men når vinteren kommer har jeg bannet mye for meg selv av forhjulstrekken.

Er utrolig glad i og kjøre bil, og firehjulstrekk på vinterføre.. DET er morsomt ;)!

[Danny]

Er enig med dere sånn sett;)!

Men har bannet mye for meg selv på vinterføre med forhjulstrekken;)

Jeg er utrolig glad i og kjøre bil, og firehjulstrekk på vinterføre... DET er morro ;)!!