Forskjell clutchus B20/M45 og B21/M4x?

[Movikon]

Hei. Jeg har en girkasse som er sagt å komme fra en '75 240 med B20 motor.

 

Jeg lurer på om dette er sant; hvis det er det burde clutchuset på kassa være verdt litt. Noen som vet hvor mye?

 

Den største forskjellen mellom huset på girkassa og et fra en vanlig M45/6/7 er så vidt jeg kan se at det på girkassa er 'rundere i bakkant'.

 

Hvis girkassa på bildene ikke er til en bil med B20/M45, hva er da forskjellen på clutchusene?

 

 

 

[esbandos]

Ser ut som du har det "sjeldne" clutch-huset ja..

 

Har sett det går for alt mellom 1000-3000kr..

[Movikon]

Takk for svar, det var det jeg håpet på!

 

Girkassa er lagt ut for salg i denne tråden: http://www.bilforumet.no/deler/228664-diverse-deler-volvo-140-sport-selges.html#post2540963

 

mvh movikong

[krbarstad]

eneste grunnen til at clutch huset fra girkassa som står på b20 er ettertraktet er at det blir brukt når man rettstiller motorer i eks 240-740osv. clutch huset fra gammel diesel motorene i volvo 240 og 740 er også ettertraktet siden disse passer over på audi 2.2turbo blokk. va jo reportasje i gatebil mag om en som hadde monter 2.2 audi s2 motor i en 240 og han brukte diesel chlutch huset.

[lars_b]

Hvis girkassa er av samme type som på bilde er det ikke verd nåla i veggen engang. Bilde viser en M40 kasse og de cl.husene passer ikke på M45/46/47. Er ganske stor forskjell på de selv om det ikke synes så godt for et utrent øye.

 

Slik ser det verdifulle ut,

 

Verdifullt til høyre, søppel til venstre

 

[Movikon]

Takk for svar og nyttig informasjon!

 

Er du helt sikker på at girkassa på bildet er en M40?

 

mvh movikong

[lars_b]

100% sikker, Du ser det enkelt på at den er mye slakere enn M45/46/47. I tillegg ser du de 4 umbrakoskruene som fester cl.kåpa til kassa. Disse syns ikke uten fra på M45/46/47. bare å finne et bilde av M45 og sammenlign. Søk f.eks på google.

[Movikon]

Ok, da vet jeg det. Takk igjen for svar.

 

mvh movikong.

[LangFørr]

hei. Det vil da si at jeg som har m40 orinalt i min 244 med b21e motor, kan putte clutchuset fra 244`n over på Amazonen min(b20 og 4trinns) og putte inn en skråstilt motor i den? Hvis jeg har forstått rektig.

[esbandos]

Nei.. Du må da ha det sjeldne clutch-huset jeg trodde trådstarter hadde.. Er faktisk lett å se feil når man ikke ser flaten som er mot girkassen.. :p

[tyggern]

Nei.. Du må da ha det sjeldne clutch-huset jeg trodde trådstarter hadde.. Er faktisk lett å se feil når man ikke ser flaten som er mot girkassen.. :p

 

 

Ehh JO!!! dette clutchhuset er faktisk enda mer sjeldent.

en B20/M45

skakking til M40 er utrolig sjeldent og ettertraktet blandt annet i VOC fordi M40 er tettere i giringen er M45 mellom 2nd 3rd gir.

Finnes også et clutchhus som passer b20 og M400/410 som tåler veldig mye... ZF kasse det..

[lars_b]

hei. Det vil da si at jeg som har m40 orinalt i min 244 med b21e motor, kan putte clutchuset fra 244`n over på Amazonen min(b20 og 4trinns) og putte inn en skråstilt motor i den? Hvis jeg har forstått rektig.

 

Det stemmer.

[Ken Karijord]

er jo helt klart en m40 kasse og det er ikke noe vanskelig å se , du har en b20/m40 kasse me kortgir tang lokk. Den skejldne kåpene er : B20/m45(kom på 244/242 i 75 lett blandet og KUN på 242l frem til oktober 76) B20/m400 kom i p1800 i noen få årsmodeler.B21/m40 kom i 75/76 på 244/245 Disse er nok mere ettertraktet i dag en b20/m45 pga voc. Men for en 140 entusiast så er det gull å komme over en b20/m45 kombinasjon.. for da kan man jo få en overdive kasse el en 5trinns kasse i de og ikke omkomme av støy i 80km/t i 140...