Turbokonvertere m20b25

[yoyofish]

Har ingen store planer om å gjøre dette, men kanskje en gang i fremtiden. Synes uansett det er veldig interessant å lære om det, og vil gjerne diskutere litt. Så er man klar. ;)

 

Har lest litt på autopower.se og virker som det er mange som har peiling der.

 

Når du skal turbokonvertere må du få senka kompen, ha et tileggsprut (tileggsinsprøytning?), intercooler, en fet turbo, og hele den pakka der.

 

Det er tydeligvis mange måter å senke kompen på. Noen bruker doble topp-pakninger, noen bruker en kobberpakning, noen dreier ned stemplene, og noen bytter stempler.

Så fant jeg ut at du kan hive på en diesel veiv i m20b25 motoren for å få lengre slaglengde, og da økt sylindervolum. Hvis du skulle sette på diesel veiv, må du dreie bolkka ned 2mm, for hvis ikke blir det ikke bra komp. Dette skulle vel være perfekt for en turbokonvertering? Var en som sa at kompresjonen ble 8:1 da, duger det?

Har fått inntrykk av at de original rådene og veiva osv. i m20b25 motoren holder til ca. 400hk+. Er diesel veiva dårligere? Holder ikke så lenge? Hvis ikke er jo det genialt å hive på en diesel-veiv. :)

 

En fet turbo må vel til. Hva er en bra turbo? Har hørt at T-04 turboen er bra eller noe sånt noe? Er ikke dette en Mitsubishi turbo? Har ikke så peiling på dette med turboer, men har fått inntrykk at det er smart å kjøpe en stor når du er igang, for den pumper inn kaldere luft enn en liten en, og da har du muligheter for oppgradering.

 

De som virkelig trimmer heftig driver å betongfyller blokket osv. Hva går dette egentlig ut på? Noen forsterkninger som må til hvis du skal over 400hk? :)

 

Og, kan man gjøre dette selv? Hvertfall montere turbo, bytte stempler, evnt. veiv osv.? Morro å skru selv, og så vil man ikke bruke for mye penger.

 

Vet dere endel lignende topic'er som denne fra før, men tenkte at mange små kan bli en stor? :)

 

Glad for alle tilbakemeldinger her. Spennende tema! :)