Gå til innhold

Slipe ned bil til lakering

Ranger emnet


volvo240_2

Anbefalte innlegg

okay prøvde på panseret i sta fikk det veldig bra synes jeg da riktig nok... hehe Og var mye bedre å slipe med vann synes jeg... :)

 

Ja, det river litt bedre med vann :)

Da blir det også mye lettere å se bulker og ujevnheter, så slipper man det fææle slipestøvet :).

 

Jeg står stort sett bare og sprøyter, men hvis jeg er så uheldig at jeg må slipe ned en bil, så sliper jeg nesten alltid vått :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg mener at det skal taes med en klype salt. Det er ihvertfall min erfaring..

 

Jeg så for meg at han hadde sparklet ferdig og pusset det, og trengte nå å gjøre siste klargjøring. Men jeg tok vel kanskje feil der :)

(Er ikke så mye enklere å sikte etter bulker etter man har slipet med P400 heller da. Blir dog lettere å kjenne bulker)

1973 Pontiac Firebird

2007 VW Passat 2.0 TDI

[X] 1961 VW Boble

[X]1983 VW Golf MK1 OldSchool

[X]1988 VW Golf GTI 16V

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Men du har slipa ned bilen og over sparkler med p180, da er jo bilen klar til slipe fyller ;) Så sliper du fylleren med p320 tørt på rondell maskin, så sliper du over med 600 vått ;) Da er overflaten klar til lakk, selvsagt legges det en nonsanding (vått i vått) grunning før lakk da. Jeg selv bruker p600 på slipe reia, slik at skjelv osv som det blir ved bruk av rondell blir borte, får også fine og rette profiler da ;)

 

Joachim

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det med at våt 400 er lik tørr 200 blir feil..

 

Men for å svare deg:

 

80, 120, 240, 400 osv står for korning (P). Det er et tall som sier deg hvor mange partikler det er per cm2. Jo mindre korning jo større er også partiklene. Så som du sikkert skjønner er 80 store partikler på en cm2 grovt, og 2000 smååå partikler per cm2 er fint papir.

 

Det er vel ikke noe direkte fasit om nårtid man skal bruke vått og ikke. Men når man har jobbet med litt sånt en stund lærer man seg nårtid man skal bruke vått.

For å ta et eksempel nevner du sparkel, det er en plass man IKKE skal bruke våt-papir. Sparkel trekker vann til seg, og det er aldri en bra sak!

Du nevner også bart metall, hvorfor skal du slipe på bart metall? Om du har en ny metallplate du skal lakke eller noe sånt kan du bruke fiberskiver (Det kan være for grovt for å lakkes på etterpå men), eller bruk tørrpapir (P240 f.eks).

 

På jobb om jeg skal slipe fyller bruker jeg først P400 tørt på maskin, for så å gå over med P800 vått for hand.

 

 

 

P står ikke for partikkel størrelse, men P er et kjennemerke for at papiret er godkjent for "europa" og at papiret har nokk koring i seg. La oss si f.eks P320. Så i det 320 papiret finnes det ca 10% 240 korning. 20% 400 koring og 70% 320. det er ment for at papiret skal ha nokk og igjen godkjent mengde med 320 korning. Har man et papir fra usa feks så heter det ikke Pxxx. for de har ikke de samme "normene" som P-reglementet. De kan operere med 30%240 50%320 å 20%400. Tallet står for hvor mye korn det er pr cm2.

 

Jeg ville ha slipa tørt med 240 så lagt fyller. Sliper du å slipe deg ihjel samt at resultatet blir bortimot 100% om du gjør det riktig

Lakkerer i alle farger og nyanser, men helst svart!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Fjern formatering

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

Laster...
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår