Kjøpt meg bluebird turbo :)

[Hawkon]

Originally posted by Bilteknikeren.com

Hawkon: fikk du mailen min??? og fikk du i så fall sett på filene?

 

Har ikke fått noe enda, om du ikke heter Yolanda Newsome og sender spam? ;)

 

Skal si ifra når jeg får den! :)

[Hawkon]

Originally posted by SSS

 

Det er helt feil. En Silvia S13 og en RPS13 er to forskjellige biler ;)

 

Og for oss som ikke er helt SX frelste; hva er RPS13???

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by SSS

 

Det kan jo bli en liten sak for biltilsynet det ja. Men mulig er det, som sagt så ville jeg faktisk brukt penegene på å optimaliserer originalmotoren.

 

jeg tenkte mere på å bare bruke Toppen fra CA18DEt motoren, men har ikke fått kontrollert med toppakningene om det er noen forskjell der.. tenker på boltfestene og kanaler til olje/kjølevann..

 

hvis det går, så blir jo det morsomt med Direkte tennning og masse annet morsomt en kan ta fra den motoren..

[SSS]

Originally posted by Hawkon

 

Ahh, si ifra hvordan det går.

 

Hva har du gjort på kjerra btw? -> få den opp mot 200hk?

 

200 Hk er ikke noe problem med 1,2 bar ladetrykk og FMIC. Eller nærmere bestemt 193 hk.

 

Kommer desverre ikke til å bruke så mye tid på optimalisering av Bluebirden. 200SX'n tar all tid og penger:D

[Hawkon]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

jeg tenkte mere på å bare bruke Toppen fra CA18DEt motoren, men har ikke fått kontrollert med toppakningene om det er noen forskjell der.. tenker på boltfestene og kanaler til olje/kjølevann..

 

hvis det går, så blir jo det morsomt med Direkte tennning og masse annet morsomt en kan ta fra den motoren..

 

Hva mener du der da?

 

Hva er bedre på toppen til CA18DET enn CA18ET?

Har enda ikke skjønt hovedforskjellen på SOCH og DOCH... (untatt det med twincam(?) og x2 ventiler(?))?

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by SSS

 

Det er helt feil. En Silvia S13 og en RPS13 er to forskjellige biler ;)

 

hehehehe :D RPS13 betyr jo bare at du sitter på "feil" side og styrer ;) *latterkrampe* :D

 

[SSS]

Originally posted by Hawkon

 

Og for oss som ikke er helt SX frelste; hva er RPS13???

 

Er en sedan uten vippelykter.

 

Er et virvarr av modeller og motorer, spesielt i Japan. I Europa så hold dem seg som sagt til S13 med CA motoren. I England kan man sikkert se de fleste Japanmodeller fordi dem alle kjører på feil/rett side av veien.

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by SSS

 

Er en sedan uten vippelykter.

 

Er et virvarr av modeller og motorer, spesielt i Japan. I Europa så hold dem seg som sagt til S13 med CA motoren. I England kan man sikkert se de fleste Japanmodeller fordi dem alle kjører på feil/rett side av veien.

 

hva med denne med vippelykter da??? :)

 

http://velocity.isfaster.com/v3/vehicles/yokohama/marc/marc.htm

[SSS]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

hehehehe :D RPS13 betyr jo bare at du sitter på "feil" side og styrer ;) *latterkrampe* :D

 

 

Beklager, selvsagt forskjell mellom S13 og PS13, går litt fort i svingene her nå :D

 

Sitat :

 

Three body styles (coupe, hatch, convertible). Japanese market cars feature CA18DE and CA18DET engines. USA gets KA24DE (12 Valve in 1989 & 16 Valve from 1991). HICAS (4-wheel steering) available as an option on domestic and export cars (restrictions in some trim levels).

 

In Japan, trim levels were J's, Q's and K's K's are generally turbocharged although I am told it was possible to order a normally aspirated K's but this would be unusual.

 

Export market cars have pop-up lights (which makes them RS or RPS13's), while the domestic cars have fixed rectangular lights.

 

When the S14 was introduced, the S13 was renamed a PS13 "180SX" (with pop-up lights) and continues to be sold in Japan.

[SSS]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

hva med denne med vippelykter da??? :)

 

http://velocity.isfaster.com/v3/vehicles/yokohama/marc/marc.htm

 

Dette er vel en Japanmodell da ?

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Hawkon

 

Hva mener du der da?

 

Hva er bedre på toppen til CA18DET enn CA18ET?

Har enda ikke skjønt hovedforskjellen på SOCH og DOCH... (untatt det med twincam(?) og x2 ventiler(?))?

 

Okay, toppen er en 16V som gir umiddelbart stor gevinst alene.. (om den passer da).. SOHC = Singel Over Head Cam (enkel kamaksel).. og DOHC = Dobbel Over Head Cam ( 2 kamakslinger) pga at du har 2 kammer, så kan du velte ventilene mye mere mot inn/ut taket og får dermed lettere og bedre flyt i sirkulasjonen.. Og samtidig er det plass til flere ventiler...

 

dette var bare en kort og lett forståerlig forklaring (ikke gi meg noe pes her pliiis)

[Hawkon]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

Okay, toppen er en 16V som gir umiddelbart stor gevinst alene.. (om den passer da).. SOHC = Singel Over Head Cam (enkel kamaksel).. og DOHC = Dobbel Over Head Cam ( 2 kamakslinger) pga at du har 2 kammer, så kan du velte ventilene mye mere mot inn/ut taket og får dermed lettere og bedre flyt i sirkulasjonen.. Og samtidig er det plass til flere ventiler...

 

dette var bare en kort og lett forståerlig forklaring (ikke gi meg noe pes her pliiis)

 

Hehe, ok... takker for svaret!

 

Visste ikke om kamakslingene lå i toppen jeg, men jaja :P da lærte jeg noe nytt. har bare sett bilder av motorblokker, så er på research stadiet enda.

[Bilteknikeren.com]

Se her:

 

Motorbytte på Bluebird Turbo

[Øyvind Ryeng]

Hawkon: Du spurte høyere opp i tråden "F. Eks.?" når jeg uttrykte min mening om CA-motorene VS. SR-motorene. Kan du skjære ut i papp til meg hva du mente med det?

[Hawkon]

Originally posted by Bilteknikeren.com

Hawkon: fikk du mailen min??? og fikk du i så fall sett på filene?

 

Fikk mailen nå! Takker så meget :) Får til å lese .tif med ImageReady.