Trimming av allereie chippa golf gti 1.8t

[Yoda211]

Hei!

 

Har ein golf 1.8t 2001 mod som er chippa med mtm programvare.

 

Har det noke for seg trimme bilen med trimdelar som effektanlegg, sportluftfilter dersom eg ikkje vil chippe på nytt.

 

Dersom eg velger å gå endå lenger å gjere ein modifikasjon som denne her: http://www.europeancarweb.com/18tchallenge/neuspeed/0304ec_neuspeed/index.html

burde eg då omprogramere cippen, eller greier cippen å tilpasse seg endringane?

 

-yoda211

[Yoda211]

Ingen som har greie på dette?

[Langseth88]

Effektanlegg og luftfilter gir nok ikke så mye effekt. <10hk vil jeg tippe. Når man får chippet bilen er det vel et standard oppsett som blir lagt inn, uten at det blir tatt forbehold om annen trim.

 

Rett meg hvis jeg tar feil.

[Polo Classic]

Er ikke uvanlig at de legger på 0,1-0,2 bar mer ladetrykk når du har byttet intercooler, downpipe og satt på racekat, men går fint med samme software

[Yoda211]

Aha, men det høyrest bra ut. Takk for gode svar. Då blir det kanskje litt trimming etter kvart ;)

[kjetting]

det e møje som du kan gjer for å tjena hk.å pris e alt itte ka du kan sjøl.

eg ville ikje klussa me ladetrykket så møje,men du kan modda billig.som skifta kam,t ca 3000,ta ein mellomkvasse.så stille du opp turtalssperrå litt,for å kompensera me kammen,å tjena effekt.effektanlegg tjene du på hvis du bytte heilt inn.i å me at du får bedre flow i udblåsningå, å mindre modstand.powerfilter kjeme an på kor du montere det,i og med at det e viktigt at d står der du får mest mulig,og kaldast mulig luft,som øke forbrenningå.sett og i pluggar med 3 elektrodar i,for å få jevnare forbrenning.D e så masse folk her så ikje har peiling,å seie at nei d e kje vits,å du tjene så lite,å d e dyrt,å ska lata så dei har peiling.

D e klart at d e forskjell på ka motor du har.og ka den klare å gjennomgå.

har du ein vilvo 440 me 90hk e d klart at d har kje någe for seg,men 1.8turbo me elektronisk innsprøytning,å nye systemer kan du lett og billig få effektøkning på 40% uten at d nødvendigvis ska kosta øve 7000kr

[rennfahrer]

det e møje som du kan gjer for å tjena hk.å pris e alt itte ka du kan sjøl.

eg ville ikje klussa me ladetrykket så møje,men du kan modda billig.som skifta kam,t ca 3000,ta ein mellomkvasse.så stille du opp turtalssperrå litt,for å kompensera me kammen,å tjena effekt.effektanlegg tjene du på hvis du bytte heilt inn.i å me at du får bedre flow i udblåsningå, å mindre modstand.powerfilter kjeme an på kor du montere det,i og med at det e viktigt at d står der du får mest mulig,og kaldast mulig luft,som øke forbrenningå.sett og i pluggar med 3 elektrodar i,for å få jevnare forbrenning.D e så masse folk her så ikje har peiling,å seie at nei d e kje vits,å du tjene så lite,å d e dyrt,å ska lata så dei har peiling.

D e klart at d e forskjell på ka motor du har.og ka den klare å gjennomgå.

har du ein vilvo 440 me 90hk e d klart at d har kje någe for seg,men 1.8turbo me elektronisk innsprøytning,å nye systemer kan du lett og billig få effektøkning på 40% uten at d nødvendigvis ska kosta øve 7000kr

 

les forum reglene en gang til du vennen!

[Polo Classic]

1.8turbo me elektronisk innsprøytning,å nye systemer kan du lett og billig få effektøkning på 40% uten at d nødvendigvis ska kosta øve 7000kr

 

Bullshit and you know it

 

Du skjønner tydligvis ikke helt hvordan motorstyringen fungerer.

 

Bytter du kammer i en 1,8T må du ha ny chip, det gjelder alle biler med elektronisk sprut. Dessutene er det ikke vanlig å bytte kammer i 1,8T, de orginale holder til rundt 450-500 hk. Skal du "justere" turtallsperren som du kaller det, krever det omprogramering av hjernen, og det er noe du må gjøre på rulle og få custom justeret til akkurat din bil. Det koster rundt 10000 kr alene hos feks FMS eller ES tuning.