B230AT - Får ikke start

[-Veritas-]

Hei

 

Har sotte i en b230at i 242'en.

 

398 toppen som sto på var gåen, så jeg satte toppen fra b230a'en jeg hadde, en 530. Satt innsugs- & Eksosmanifolden fra 398 over på 530. Men, nå får jeg ikke start. Registret er korrekt, og jeg har gnist. Men jeg får ikke bensin til de 2 sylindrene nærmest radiatoren. Hva kan være galt?

 

Jeg skal plukke av innsuget og gi det en skikkelig rengjøring så får vi se.

 

Tips mottas med en stor, stor takk!

[Jørgen_Rana]

Sjekk at du har tenning på rett tidspunkt og da :) Er ganske kritisk..

[-Veritas-]

Hvordan kan jeg sjekke det uten at motoren er i gang?

 

Når syl. 1 er på topp så er peker den på syl. nr 1.

 

Det skal nevnes at det er stift tenning på denne, skal vel egentlig være elektronisk?

 

Er også dumpventil.

 

Er det noen som har en oversikt av hvor alle vakumslangene skal på innsuget? Tenker da på turbotrykk, dump og vakumklokke.

Endret Juli 2, 2009 av -Veritas-

[Jørgen_Rana]

Vakumklokke på den nærmest innsuget på forgasseren, og dump og turbotrykksmåler på den nippelen fremst på innsuget :)

 

Har du sjekket fysisk at sylinder 1 er på topp eller så du på reimhjulet ? Hvordan er gangen på motoren når du kjører den på starteren ? Rett tenningsrekkefølge ? Det enkleste er ofte det man ikke tenker på :D

[esbandos]

Sikker på at kammen er rett?

Du vet at du må snurre 2 ganger på veiva for å få kammen 1 runde..? Snurr veiva til stemplet er på topp og sjekk kam-posisjon.

[kermitt]

som esbanos sier. ta ut fordeler. sett motoren i sporet nede på veiva. åpne så olje lokket veksler ventilene nå? om begge knastene på kammen står vannrett så stapp neddi fordeleren og sett den på sporet.

[-Veritas-]

Jepp sjekket fysisk. Men skal ikke kammen gå 2 omdreininger mens veiva går 1?

 

Mener registret skal være 100% riktig nå, men virker som den får for lite suppe.

[kermitt]

utvekslings forhold veiv-kam skal være 1:2 om den får for lite suppe så skal den da fyre om du har på choke!?

[-Veritas-]

Prøvd choke ja.

 

Trenger ikke å være at den får for lite bensin, men pluggene var ikke så våte som jeg hadde regnet med etter å ha filt så mye som jeg har.

 

Kan problemet være at jeg har stift tenning og ikke elektronisk?

[esbandos]

AT-motorene har jo stift-tenning.. Var det som fulgte med i R-sport-kittet.. Stift-tenning og stor vacuumklokke.. Hva har du tenninga på?

 

Er forgasseren rett justert? Hvilken gasser er det? Org. AT-forgasser eller fjøsmekkopplegg?

[-Veritas-]

Er en Solex 175 CD. AT-Forgasser så langt jeg vet.

 

Jeg har ingen av reg. reim dekslene så blir litt sånn ca da.

 

Kammen står ca 5 på 12 kan du si. Altså beint opp parallelt med toppen (motoren bekker jo litt til venstre når du står fremme og ser bak.) Fordeler kvart over 3 og veiv på ca. 5 på 12 igjen. Tror dette skal være rett. Men virker som jeg har dårlig gnist ifra coil, har fortsatt gnist på plugger, men mulig det er for ustabilt. Hvordan coil skal det være på at? Jeg bruker den ifra b230a'en.

 

Skal prøve å finne en annen coil jeg har liggende, og se hvordan det går. Får bensin i massevis nå, har filt så mye at olja er full av bensin og. Så det blir nok oljeskift når jeg endeli får start.

 

Så holder en knapp på at det er tenningssystemet som holder igjen nå.

 

Skal fordeler stå på - eller på + på coil?

Endret Juli 3, 2009 av -Veritas-

[-Veritas-]

Løst.

[kermitt]

og problemet var?

[esbandos]

Nå er jeg spent..

[-Veritas-]

Sabotasje :)

 

Tomgangsskruen på forgasseren var skrudd helt i bunn, og blokkerte for all luft tilførsel. Det og en tett vakumkanal i forgasseren.