Hvilken olje i 440 Big block?

[Lille Ole]

Hei folkens!

Jeg har en '73 Dodge Charger med trimmet 440. Jeg skal skifte olje og filter på den straks, men ert usikker på hva jeg skal bruke. Det er brukt Kendall 15-40 på den nå, men det er visst brukt Quaker state på den før.

 

Hva tror dere jeg bør bruke?

 

Hvilken Quaker state olje egner seg best?

 

Noen formeninger om Dynocat olje?

 

På forhånd takk

 

Lille Ole

[Bead-lock]

Olje er olje...

 

Bruk hva du vil, bare bestem deg for noe å bruk det framover...

Enten det ene eller det andre...

 

men den trenger overhode ikke noe hel synt olje...

[BossCat]

Om du har flat tappet cam, så må du passe på å kjøpe en olje som ineholder nok zinktilsettning, pga dei fleste oljer nå for tiden har for lavt innhold av slikt, evt at du må tillsette selv zddp o.l.

 

Dynocat oljen skal funke fint til din motor, siden den har tilstrekkelige mengder med zink i seg for bruk i motorer som har flat tappet cam

[lulle]

Olje er olje...

 

Bruk hva du vil, bare bestem deg for noe å bruk det framover...

Enten det ene eller det andre...

 

men den trenger overhode ikke noe hel synt olje...

 

hmm veit ikke det....brukte fina olje 15/40 da plårøyka det no forferdelig under litt belastning...men det var på en csb.

[Bowtietwister]

15w/40 kan du fortsatt bruke ja. I Quaker sitt sortiment er det den oljen som kanskje har de fleste additiver du trenger i 440 motor'n, men hos Dynocat så er vel hele produktspekteret av mineralsk olje mere spisset mot gammlere type motorer.

20w/50 er ofte brukt.

[VCE]

Om du har flat tappet cam, så må du passe på å kjøpe en olje som ineholder nok zinktilsettning, pga dei fleste oljer nå for tiden har for lavt innhold av slikt, evt at du må tillsette selv zddp o.l.

 

Dynocat oljen skal funke fint til din motor, siden den har tilstrekkelige mengder med zink i seg for bruk i motorer som har flat tappet cam

 

Hvorfor skulle en bil med flat tappet cam trenge spesiell olje? Bortimot alle "nyere" biler bruker da flat tappet...ihvertfall de europeiske...

[BossCat]

Hvorfor skulle en bil med flat tappet cam trenge spesiell olje? Bortimot alle "nyere" biler bruker da flat tappet...ihvertfall de europeiske...

 

Vel en bil med flat tappet cam trenger en olje med høyere innhold av zink, for å unngå for rask slitasje, enn det dei fleste oljer på markedet inneholder nå for tiden, pga div miljøkrav som kom på oljer for noen år siden, så er innholdet av zink og div andre ting drastisk redusert.

 

Nå vet ikke jeg hva dei aller fleste europeiske har av kam, men Porsche har egen olje for dei motorene som har flat tappet cam i dei bilene, mesteparten av amerikanske fra ca midten av 80 tallet har rullekam.

Dei som har rullekam trenger ikke å bekymre seg om zink inhold i olje, rullekam trenger jo heller ikke innkjøring slik som en flat tappet cam trenger.

 

Og når du i dag kjøper ny flat tappet cam, så følger det med info ang dette med oljer og zink innhold i oljer, ihvertfall når du kjøper fra seriøse cam produsenter.

 

Har jo vært mange reportasjer på nettet om dette, og vært diskutert på haugevis av forum dei siste årene,

 

http://www.hotrod.com/techarticles/engine/flat_tappet_cam_tech/index.html

Endret Juli 11, 2009 av BossCat

[VCE]

Både diverse ford og volvo hadde flat tappet til etter år 2000, men hvordan det er etter det, vet jeg ikke. Det kan jo godt være at det er brukt andre materialer i kam og løftere, slik at behovet for zink bortfaller, men det vet jeg ingenting om...

[Einar]

Flat tappet, flat pusher/løfter?

[VCE]

Jepp. De eneste rulleløfterene jeg har sett, har vært til amerikanske motorer.

 

Av motorer jeg vet med sikkerhet har flat tappet løftere er Volvo sin rødblokk produsert frem til 1998, hvitblokk produsert fra 1990 til nå og Ford sin Zetec-serie fra 1992 til nå.

 

EDIT: I tilfelle noen er i tvil om hva vi snakker om:

 

Endret Juli 12, 2009 av VCE

[janmoen]

Det der er litt påfallende ja, at det bare er amerikanske motorer som skulle få trøbbel med olja. Det er hundretusenvis europeiske og asiatiske motorer i landet med ventilløftere av tilnærma samme konstruksjon som de amerikanske. Kan være forskjeller i legering ?

At Porsche har spesialolje kan kanskje forklares av fresk trimmingsgrad, høyt turtall og derav høye fjærtrykk.

[BossCat]

Vil nok tro at det ikke bare er amerikanske motorer dette gjelder, og frisk trimmingsgrad, høyt turtall og høyt fjærtrykk er nok flere enn bare Porsche som har.

 

http://www.356registry.org/tech/modern_oil_in_the_356.html