Sporkile til veiv skadet, er dette en holdbar løsning?

[B.T.i]

Utgangspunktet:

 

 

Mulig løsning:

 

Borre hull gjennom tannhjulet, lag tilsvarende hull i akslingen, sette inn splint/låsetapp e.l. av beste kvalitet stål, ny bolt med låseskive alà Nord-Lock og Locktite..

 

 

Noen kvalifiserte gjetninger på holdbarheten på en slik løsning?

[EliteCorrado]

Tja.... sporet er som typisk VAG, blitt ganske romt.

Alt du setter inn, hjelper.

Selv ville jeg ha satt inn 3-4 slike. Da burde det gå noen år til, før det svikter.

[B.T.i]

Tja.... sporet er som typisk VAG, blitt ganske romt.

Alt du setter inn, hjelper.

Selv ville jeg ha satt inn 3-4 slike. Da burde det gå noen år til, før det svikter.

 

 

Dette skal visstnok være mer vanlig på G60, men ingen regel uten unntak dessverre..

Men da prøver jeg med 2-3 stk i beste typen stål jeg finner..

Mange takk for innspill:)

[EliteCorrado]

du får prøve å gjøre det beste utav det.

Og takk for at du forteller hvordan det gikk ;)

Så får vi andre litt av din erfaring.

[TL3518]

Jeg gjorde akkurat det samme på min 1.9 tdk. Etter ca 2mnd gikk det til hælsikke, og veiva måtte byttes

[Einar]

Sett inn med 3 slike, sett inn ghjulet med lagerlås rundt og gjrne litt kjemisk metall i det slitte sporet, så prøver du.

Bruker du lagerlås sitter drevet etterpå.

[Erik Braseth]

På en volvomotor med samme problem så smurte jeg bare på locktite mellom veiv og reimhjul og dro til bolten (også den med locktite) det trykklufta klarte. Holdt lenge det.

[Hondaen]

Jeg ville heller filt til en ny sporkile som satt perfekt. Gjerne filt sporet i veiv også. (type dremel til veiven)

 

Ville også dratt til skruen med rett moment, framfor knalle på med muttertrekker..... kan lønne seg på dyre ting som en veiv.

[B.T.i]

Jeg gjorde akkurat det samme på min 1.9 tdk. Etter ca 2mnd gikk det til hælsikke, og veiva måtte bytte

 

Hva brukte du som kile/splint?

Og hvor mange brukte du?

 

På en diesel er det nok større belastning her grunnet høyere kompresjon..

 

Sett inn med 3 slike, sett inn ghjulet med lagerlås rundt og gjrne litt kjemisk metall i det slitte sporet, så prøver du.

Bruker du lagerlås sitter drevet etterpå.

 

Lagerlås? Gjengelås du tenker på?

 

 

Jeg ville heller filt til en ny sporkile som satt perfekt. Gjerne filt sporet i veiv også. (type dremel til veiven)

 

Denne muligheten har jeg tenkt litt på, men jeg ser da for meg å file til et tilsvarende spor i drevet for å så plassere en utbyttbar kile der, noe alà en Woodruf kile.

 

Eneste er at jeg har ikke utstyr for slik maskinering, og jeg ser for meg f,eks Cylmo e.l. bruker 2-3timer på å maskinere dette til, og da er vi fort oppe i prisen på byttemotor:(

[Hondaen]

Du trenger en dremel med kutteblad, skrustikke og en god metallfil. En liten baufil er heller ikke å forakte.

 

Til måleutstyr holder det lenge med et skyvelære.

 

Istedenfor dremel bruker jeg idag en luftdrevet type som biltema selger. Den bruker jeg mye ved tynnplatearbeid. Luften kjøler ned maskinen og den har sinnsyke turtall som gjør jobben. Billig er den også.

 

Skjønner at dette virker uoverkommelig hvis du ikke har erfaring med metallarbeid.

 

Man skal ikke kimse av en god metallfil og mini baufil. Du kan få det ganske bra til med litt tålmodighet. At du er avh. av et verksted et synd, for dette kan bli relativt dyrt å fikse. Bruke en liten stålpinne som du beskriver virker som en provisorisk løsning for min del. Du får da to skarpe flater som fungerer som en avbiter, de vil rive isund pinnen ved plutselige belastninger, eller du vil få materialtretthet som gjør motoren upålitelig.

 

Jeg ville gjort det slik:

 

1. Renset sporet i veiven med en dremel, slik at vinkler ble rett.

2. Finne en sporkile fra en annen motor og modifisert denne til å passe i veiv og skive.

 

Alt som går rundt går sunt :tannløs:

 

Nei det er ikke enkelt.

Endret Juli 21, 2009 av Hondaen

[Einar]

Loctite 638 eller 641 er vel ganske låsing, ikke gjengelåsing, men slike du kan låse fast lagerskåler med for eksempel.

[B.T.i]

Jeg har rotorfil(luftdrevet) og dremel med diverse utstyr, så er bare erfaring med slikt metallarbeid jeg ikke har..

 

Bruke en liten stålpinne som du beskriver virker som en provisorisk løsning for min del. Du får da to skarpe flater som fungerer som en avbiter, de vil rive isund pinnen ved plutselige belastninger, eller du vil få materialtretthet som gjør motoren upålitelig.

 

 

Jeg ser for meg å bruke HSS stål, å montere 3stk på denne måten:

 

 

Vil det virkelig bli mindre holdbart iforhold til den ene kilen som sitter der orginalt?

 

Når drevet er skrudd på plass med sine 150-200nm er ikke drev og veiv som en enhet å regne?

Altså slik at kilen er for å sikre korrekt montering og styring?

 

Hos meg havarerte dette forøvrig rett etter registerreimsbytte..

[B.T.i]

Jeg ville gjort det slik:

 

1. Renset sporet i veiven med en dremel, slik at vinkler ble rett.

2. Finne en sporkile fra en annen motor og modifisert denne til å passe i veiv og skive.

 

Alt som går rundt går sunt :tannløs:

 

Nei det er ikke enkelt.

 

Noe sånt jeg også fikk foreslått av en kamerat idag, så skal forske litt på den idèen.

 

Loctite 638 eller 641 er vel ganske låsing, ikke gjengelåsing, men slike du kan låse fast lagerskåler med for eksempel.

 

Ok, det finner jeg sikkert hos Mekonomen da :)

 

Takk for innspill folkens..

[Einar]

Da må du for guds skyld spørre etter den heftigste lagerlåsen fra loctite.

[B.T.i]

Da må du for guds skyld spørre etter den heftigste lagerlåsen fra loctite.

 

Skal høre etter det nærmeste en kommer sveising ja;)