230fk Hva tåler den ???

[Escort-mk2]

Trenger motor på ca 400 hk til en mk2`r og lurer litt på følgende Bare sånn ca

 

Hva tåler orig råder/veiv/stempler

fk blokka revner ved ?

8v topp porta/uporta og hvilken cam (moment i bunn)

Har volvo ei kasse som holder 400hk (lett bil 900kg)

Noen som vet hvor tung fk motoren er ?

hvilken turbo har dere best erfaring med (moment i bunn)

Trenger litt pros and cons for volvo

 

Tenkte jeg skulle gi megasqirt en liten test bare for å se,er jo hyggelig pris på den:tannløs: .

og så skal protrim få noe å bryne seg på med mappinga.

Er MS kompatibel med sensorene på fk`n eller?

Den blir gående med orig turbo og topp i vinter men vil ha ferdig shortblokka

[Noddiii]

hørte om en som hadde benka en 380 i fk, du må bytte råder, dyser og bensinpumpe som jeg har hørt kanskje litt til. Disse får du i et "300+kit"

finner du en volvo m90 girkasse er disse produsert av getrag og burde holde for mye ponnier, har hørt 400

 

jeg kjører fk med orig turbo(t13c) med 1 bar ladetrykk, det positive er at du får et enormt moment og hestesprang fra 25-3000

 

dette bilde henta jeg fra en annen tråd søkte bare på benka i 900 fora

[940 turbo 1995]

Trenger motor på ca 400 hk til en mk2`r og lurer litt på følgende Bare sånn ca

 

Hva tåler orig råder/veiv/stempler

fk blokka revner ved ?

8v topp porta/uporta og hvilken cam (moment i bunn)

Har volvo ei kasse som holder 400hk (lett bil 900kg)

Noen som vet hvor tung fk motoren er ?

hvilken turbo har dere best erfaring med (moment i bunn)

Trenger litt pros and cons for volvo

 

Tenkte jeg skulle gi megasqirt en liten test bare for å se,er jo hyggelig pris på den:tannløs: .

og så skal protrim få noe å bryne seg på med mappinga.

Er MS kompatibel med sensorene på fk`n eller?

Den blir gående med orig turbo og topp i vinter men vil ha ferdig shortblokka

Over 300 så begynner seriøst å spøke for rådene, stemplene skal klare 350-400 så lenge ting er på stell, men har sett orginal bunndel som har bremset nærmere 500hk, varte ikkje lenge.

til 350-400 skal porta 530topp gi bedre mellomregister og mer kjørbar motor enn 531. M90 kan tåle mye effekt, kommer ann på kjøringen. Plenty som raser de kassene med husmortrim. Men som oftest(95% av tilfellene) er det synkringen på 3.gir som ryker.

[Erik Braseth]

Men som oftest(95% av tilfellene) er det synkringen på 3.gir som ryker.

 

Stoppringen under tredjegir som bruker å flytte på seg. Synkringene klarer seg somregel (selv om jeg klarte å ødelegge begge deler).

[Escort-mk2]

ok råder og stempler bør skiftes altså + porting .

 

det ble dog-box så kassa må da holde men det er til opel c20let så

det spørs om det blir bygd en opel 16v istedetfor siden det ikke blir

så mye dyrere.

 

takker for info

[Escort-mk2]

Da var motor kjøpt en 2.5 16v , går ut fra at det samme gjelder

den som med 2,3 med turbo men toppen klarer vel noe mer ?

 

Men jeg håper denne er frisk nok til å brukes standard til

godkjenningen er klar.turbo til vinter`n :tannløs:

[940 turbo 1995]

De som skryter av 16v toppene påstår de er god for over 400hk før du må gjøre noe som helst.