Ny motor i "bevaringsverdig" amcar, men hva slipper jeg unna med?

[MediaSUV]

Jeg har en '78 Olds som er importert fra Sverige (derfor bevaringsverdig, siden det ellers ville vært nødvendg med nok papirer til hele NM i diaré...), og som kom med en V6 231 Cid. Først røyk toppakningen. Da den var overhalt, fikk jeg kjørt ganske nøyaktig 20 mil, så begynte rådebanken! Og den gamle motoren hadde trolig ikke byttet olje på de siste ti årene, så den var full av slam. Derfor gadd jeg ikke overhale den da jeg fant en ubrukt motor som har vært lagret med GM's bevaringsvæsker siden en gang på 80-talle. En kjenning i USA (som har mye mer peiling enn meg...) så på den, og han anbefalte kjøpet til den prisen. Den kommer trolig på rundt 15 000 med frakt og toll.

 

Men jeg er litt usikker på hvordan jeg skal sette den opp. For det første er også det en 231 cid, så slagvolumet er ikke endret en kubikkmillimeter. Men det er en original turbomotor...med turboen og alt annet. Og jeg har fått tak i en forgasser som er bygd for motoren, uten den elektronikken som kom senere, pluss en detonasjonssensor med automatisk fortenningsjusterig forholdsvis billig. I tillegg kommer det med en Q-Jet-forgasser og et portet innsug, så den vil trolig gi 130-140 hestekrefter uten ekstra hjelp. Med pustehjelp fra turboen blir det rundt 200. Denne bilen ble levert med V8 som option, så jeg er ikke redd for at det er for mye muskler for bilen. Girkassen spørs det litt med, men det bekymrer meg mindre.

 

Spørsmålet er hva jeg kan slippe unna med, og hva som blir konsekvensene hvis jeg blir stoppet av feil folk. Det står ikke noe i vognkortet om antallet hestekrefter, og bilen er så pass uvanlig at ingen har noen som helst snøring på hva det skal være der. Og siden denne turbomotoren kom i 1978 (samme år som bilen er fra), kan jeg påstå at det er tidstypisk trimming... Men vil det holde? Hvis ikke, bytter jeg til topp/forgasser uten (så mye) ekstra muskler når jeg er blitt stoppet. Er dette nok så lenge jeg ikke treffer på de verste pirkegutta?

[OVS72]

Ta kontakt med Amcar klubben og hør hvor mye som skal til for å få den godkjent. er ikke sikkert det er så mye om å gjøre. Er bremsene like v8 versjonen? Er bakakselen lik på v8? fjærer?

[Bead-lock]

Stapp i motorn å kjør....

lag ikke problemer før de er der... :D

[MediaSUV]

OVS72, jeg har vært i kontakt med Amcarklubben, og det eneste de kunne si, var at uten turbo var det iallfall ikke noe problem, for den V6-en er mekanisk omtrent identisk over hele linja. Men turbo ville de ikke si noe om. Skal finne ut det om bremser og bakaksling.

 

Bead-lock, jo da. Det er omtrent sånn jeg tenker. Jeg vil bare vite at jeg ikke risikerer noe mye verre enn: "Du får igjen skiltene når du har fjernet den turboen!"

[Bead-lock]

Bead-lock, jo da. Det er omtrent sånn jeg tenker. Jeg vil bare vite at jeg ikke risikerer noe mye verre enn: "Du får igjen skiltene når du har fjernet den turboen!"

 

Får å si det enkelt...

 

Stammer ALLE bilfolk FRP, forsvinner HELE detta surret med "bevaringsverdig " ut av biltilsynet...

 

Da skal disse bilene behandles på lik linje med alle andre...:coplight

[MediaSUV]

Det nærmer seg visst valget... ;)

[MediaSUV]

Og til tidligere spørsmål (som jeg nå har fått svar på i spesialforumet i USA for denne modellen): Det var ingen forskjell på noe annet enn motor og girkasse uansett om bilen ble levert med V8 eller V6. Så bremser og alt sånt bør altså tåle den motoren uten problemer. :D Kanskje jeg bør ringe Amcar-klubben igjen på mandag?

[Bowtietwister]

Sett inn motor'n og lat som ingenting.

[MediaSUV]

Som sagt er det det jeg har som plan A. Men jeg ønsker bare å få vite hva jeg risikerer hvis jeg blir "avslørt", om jeg kan miste skiltene for godt, få bot eller bare beskjed om å fjerne "vindmølla".

[Bowtietwister]

det er en veteran så du risikerer hverken bøtlegging eller annen straffereaksjon.

I verste fall må du ta bort det som ikke er orginalt

[MediaSUV]

:D Turbo, here I come! Og jeg har jo inntrykk av at stort sett alt av amerikanske veteraner her i landet har minste et par hundre hester mer enn originalt... Takk skal du ha!

[Bowtietwister]

Det mest reelle jeg kan se for meg er at du får en annmerkning på EU-kontroll

[MediaSUV]

Jeg tror jeg kan slippe den, jeg vet om et verksted som ikke bryr seg om detaljene, bare sikkerhetsutstyret er i orden. Og et annet alternativ er å levere bilen inn til EU-kontroll med frakoblet wire for å åpne panseret. Jeg tror ikke det er påkrevd å åpne det i en EU-kontroll. Eller ...?

[Einar]

Batterifeste, elektrisk anlegg og bremsevæske og rør skal sjekkes, samt at panserlås skal virke, tror heller ingen oppegående mekaniker har problemer med å skjønne at det finnes ei snurre i en bil under prøvekjøring, som skal utføres for å sjekke bilens kjøreegneskaper og bremser.

[slitenvolvo]

Får å si det enkelt...

 

Stammer ALLE bilfolk FRP, forsvinner HELE detta surret med "bevaringsverdig " ut av biltilsynet...

 

Da skal disse bilene behandles på lik linje med alle andre...:coplight

 

Jeg har også hørt at vi får øl i stedet for springvann hjemme om vi stemmer FRP. Er det sant?