vil ikkje starte etter ombygging fra f te ft

[martinsen-lyd]

hei,

 

Har bytta ut den gammle f motoren min med en ft, og etter at montering av motor og ledingsnett vil ikkje motoren starte. Har finni ut at det kommer bensin men har ikkje gnist!

 

Det kommer strøm te coilen når det står på tennings hakk nr2, men når man vrir om te hakk 3 blir strømmen te coilen borte.

Noen som har vært borti detta eller veit hva feilen kan være?

 

 

Det er org lh 2,4 ledingsnett i bilen som bare har blitt tatt ut og lodda inn formotstand og lenger ledinger te LMM vis det har no og si.imstupid

[Volvo-Racer]

startspærre? nr på tenningsboksen din?

[Bulken]

er det ikke bare startsperre i bensin-boksen da? jeg "mista" startsperra med bensinchip på 98 mod FK ihvertfall ;)

Endret September 30, 2009 av Bulken

[abarth racing]

koble opp et rele å ta styrestrøm fra bensinpumperele(ledning som går til bensinpumpa) og plus fra rele til coil. skal funke da.

[SATYR]

Vist hjernen har startsperre så åpner ikke dysene men den får gnist på pluggene.

[lars_b]

+ stømmen til coilen går utenom motorstyringa. + Strøm til coilen går kun via tenningsnøkkelen. -strømmen kommer fra motorstyringa. Et problem kan være at systemet ikke får strøm på hakk 3, men virker jo rart siden bytte fra F-FT kun handler om formotstandene. Sjekk om tynn-blå har strøm på hakk 2 og 3

 

For å se om boksen har startsperre er det jo bare å se om det står immobilizer bak nummeret i lista i A-F-guiden. Eller er det jo bare å sette inn gamle F-hjernen å prøve. Tar ikke skade av det, men bør ikke kjøres med

[abarth racing]

+ stømmen til coilen går utenom motorstyringa. + Strøm til coilen går kun via tenningsnøkkelen. -strømmen kommer fra motorstyringa. Et problem kan være at systemet ikke får strøm på hakk 3, men virker jo rart siden bytte fra F-FT kun handler om formotstandene. Sjekk om tynn-blå har strøm på hakk 2 og 3

 

For å se om boksen har startsperre er det jo bare å se om det står immobilizer bak nummeret i lista i A-F-guiden. Eller er det jo bare å sette inn gamle F-hjernen å prøve. Tar ikke skade av det, men bør ikke kjøres med

 

strøm til coilen går ikke på tenningsnøkkel i følge koblingsskjema til 940 med lh 2.4 ii allefall. er jo mere gunstig å ha strøm til coilen når motoren turner eller går og ikke med tenning på, kan jo brenne coilen etter en stund:P

[lars_b]

strøm til coilen går ikke på tenningsnøkkel i følge koblingsskjema til 940 med lh 2.4 ii allefall. er jo mere gunstig å ha strøm til coilen når motoren turner eller går og ikke med tenning på, kan jo brenne coilen etter en stund:P

 

Du har sikkert rett der, har ikke studert 940. På 240 går det via tenningsnøkkelen. Men er bare å sette + ledningen direkte på batteriet for å teste om det da starter/gnister. Hvis det da funker kan du sette coilen på tenninga. Brenning av coiler skjer svært skjeldent, så er ikke noe å tenke på.

[martinsen-lyd]

Fant den lille feilen etter NOEN timer med leiting. Begge slutt trinene var ødelakt, så fikk bytta det så starta den. Men den går ikkje reint mellom 2000-3500 på turtallet.

[espen_mg]

strøm til coilen går ikke på tenningsnøkkel i følge koblingsskjema til 940 med lh 2.4 ii allefall. er jo mere gunstig å ha strøm til coilen når motoren turner eller går og ikke med tenning på, kan jo brenne coilen etter en stund:P

 

 

er nok svinghjulsføleren som bestemmer om det skal være gnist ja.

Mangler det signalet pga fdefekt giver elns så vil det ikke være gnist.

 

Så ofte den som er problemet dersom man mangler gnist. Men om det er årsaken åpner heller ikke dysene da, bare så det er sagt.