Tips og triks for n\a motorbygg ønskes!

[daain83]

Har hatt denne tråden på et annet forum, men nå er vi kommet til et sted hvor jeg godt kunne tenke flere innspill.

 

Så jeg kopierer over det som er sagt osv.

 

Heisann godtfolk!

 

Driver å fumler med tanken på å bygge sugis i vogna, føler det er litt mer riktig i forhold til av den er veteran osv...samt det er gromt

 

Følgende har jeg tenkt så langt:

 

B23 blokk, med B20 bunnpanne og oljepumpe for rettstilling.

Penta langslagsveiv.

Topp?

Dobble store webere.

Grenrør og effektanlegg.

 

Er som dere kanskje skjønner ganske grønn på motorbygging, og det ligger ikke så mye info ang B23 sugis ute. Håper på å treffe rundt 200 hjulhester.

 

Så spørsmål:

-Trenger jeg noen form for performens deler i bunndel? Tenker å ta full overhaling, bytte lagre\tettninger osv.

-Trenger jeg kraftigere oljepumpe? Luftkjølt oljekjøler er vel ingen uting? Har en fra B230ET, den kan jeg vel bruke?

-Hva slags topp kan jeg bruke her? Kam? Er sugen på en blanding av turtall\bunndrag, men heller på bunndragssiden om jeg må velge.

-Hvor store Webere bør jeg gå for?

-Eksos? Størrelse, 2,5" ?

 

Ellers andre tips? Er vel ikke umulig å treffe 200hk vel? Samt jeg vil bygge en motor som er rimelig "skuddsikker" ...

 

Kan nevne at dette er en motor som skal bygges over tid, er uten lapp i endel år til så har ingen hast...

 

Takker på forhånd for tips og innspill, og forhåpentligvis så holder vi oss ON TOPIC

[daain83]

Skrevet av Chria16:

 

16v topp

Dobble webber / dellorto

SMidde stempler

Grenrør fra pedersen-racing.no

Endret Oktober 21, 2009 av daain83

[daain83]

Skrevet av Sindre S:

 

hei. det du trenger er en overhalt blokk. toppen burde å vere en 531 med litt støre ventiler 46mm innsug å 37,5 eksos du kan bruke 48mm innsug ventil å 40 eksos. men da byner det å koster penger...

kamen er jeg litt u sikker på, kommer ann på åssen porting å planing toppen får 2x dobble 45mm weber å et bra grenrør...

lettet svighjul 6,5kg er 7,2 er bra til melom register

[daain83]

Skrevet av meg:

 

Takk for gode svar sålangt!!

 

Tenkte å overhale blokk selv, evt få den borret. Håper som sagt på å få tak i ei B23 blokk, men trenger jeg smidd innmat egentlig? Er det ikke smidd innmat i disse bunndelene? Eller er det bare i B23ET??

 

Har en 530 topp liggende, er det noe som kan brukes? Om jeg får den oppjustert noe?

[daain83]

Skrevet av KST90:

 

Vis du tar en tlf til Alf Eng, så prater du med rette mann..

 

er vel bare å ta en b230f/a/e også bare kaste alt og bygge nytt oppover hele.

 

større volum, 2.5/2.7L f.eks?

 

Men hvor mye skal du evt oppi av hk?

[daain83]

Skrevet av meg:

 

Er derfor jeg vil bruke B23 blokk, da går jo penta langslagsveiv rett i. Blir vel 2,5L da?

 

Håpte på å få noe sånt som 200HK på hjulene.

[daain83]

Skrevet av Sindre S:

 

du trenger ikke smidd innmat men noen grove råder ville jeg brukt b23e har smidd stempler å m råder det er bra nok til ditt bruk 530 toppen kan du bruke men er ikke av de beste...

[daain83]

Skrevet av Soulair:

 

Vil tro det er M-råder i motoren din, og disse holder lenge til ditt prosjekt Veiva skal visst også være ganske solide greier.

 

Fra Sävar Turbo Site:

"...En stake vi har bra erfarenheter av är M-modellen som oftast satt på B23A motorn. Dessa stakar är dock mycket tunga ca 930g men ingen av oss har lyckats köra sönder någon trots över varvningar på över 10000 rpm. Det finns en Ford T23 med 16V som kör Altered-klassen som kör mitten 7:or nu, och dom använder M-stakar upp till 700hp utan att köra sönder någon..."

 

Les mer om det HER

[daain83]

Skrevet av meg:

 

Ok, da blir det nok å gå for B23 med langslagsveiv. 531 topp, hvilken kam?

 

Men som nevnt, holder det med orginal oljepumpe? Evt kjøpe ny orginal?

 

Planen er å rettstille, da jeg har "rettstilt" M45 og håper denne vil være med på leken en stund=)

 

Hvor store forgassere MÅ jeg ha for å bikke 200hk på hjulene?

 

Eksos?

 

EDIT: Finnes ei bok har jeg hørt om forgassertrimming? Navn?

[daain83]

Skrevet av v242:

 

bruker du en topp med 46mm inn og 38,5mm ut ventiler og bobble ventilfjærer og en 7èr kam fra kg så har du en grei topp til en 2,5l suge motor med 45 eller 48mm gassere på.får bedere moment med små gassere og og bedere på toppen med store men dette kan justeres litt ved porting også. lykke til

[daain83]

Skrevet av fjelling:

 

En 531 med 46 inn og 37,5 ut så slipper du å bytte seter i toppen.

Doble ventilfjærer er et must.

Porte denne greit og legge comp på ca 11,5 så blir den greit kjørbar.

En heftig kam ifra KG gjør nok susen.

 

Blokk behøver ikke å ha smidd innmat eller noe, men få den borret og ballansert med nye lagre så veit du at den er i topp stand.

Jeg har kjørt med doble 48 og det uten problem med at den drukner så ville gått for det.

Jeg har bare brukt den mekaniske bensinpumpa også og det har fungert knall, hvis du har en bil med gassere i utgangspungtet så slipper du å legge opp til pumper hvis du ikke føler for det:)

Eksos så ville jeg gått for 2,5" med 4,2,1 grenrør, jeg har 3" og det er ingen vits, er bare knot å få plass til. JT har ei fin sånn pakke.

Du bør bruke tenning med halvgiver hvis du vil ha litt turtall, stifttenninga gir seg ved ca 6500rpm.

Et lett svinghjul gjør den morsom å kjøre, men ikke den beste å tusle sakte rundt med.

Ved å rettstille motoren vil jeg tro at det blir utrolig trangt for gasserne og du må også beregne en jobb med eksosen.

[daain83]

Skrevet av meg:

 

Takker for meget gode svar!!

 

Dette var bra=) nå har jeg masse å forholde meg til. Er jo ikke gjort i ei håndvending dette, koster greit med penger.

 

Okei så du mener jeg heller bør sette den på skakka? Grunnen til rettstillingen er at jeg har B20\M45 kombien (rettstilt), så tenkte det var enklest, men å få bytta ut clutchkåpa med ei for skakking er vel heller ikke noe stort problem.

 

Blokk jeg tenker å bruke er B23, der skal det vel være M-staker osv? Så bytte alle lager, tettninger osv. Greit nok?

 

Har også hørt at det lar seg gjøre å porte 530 toppen ganske greit og? Eller er det bare 531 som gjelder her? (må spørre siden jeg har en 530 turbotopp liggende )

[daain83]

Skrevet av jørgen_rana:

 

530 er ikke dum til porting nei, men få en fagmann på jobben!

[daain83]

Skrevet av meg:

 

Det var det jeg trodde, er fint med alt man kan "krysse av lista" Og porting må nok til uansett om det blir kjøpt inn 531 eller ikke så da kan jeg vel like godt bruke 530`en=)

 

For og imot på dette mottas med takk=)

[daain83]

Skrevet av fjelling:

 

Skal du bruke B23 blokk så kan du sende den til eksentersliping av veiva, det koster ikke stort og du får 2,5l med org veiv.

Lag et regnestykke på hva det vil koste å lage i stand en topp, kanskje det vil lønne seg å kjøpe en ferdig topp ifra f.eks KG...? Hvertfall hvis du ikke kommer over noe billig brukt.

Ingen vits å rettstille bare fordi du har mulighet til det, er jo en del jobb.