opel vectra b høy co og feil lambda verdi

[christianpet]

Hei, i forgje uke var jeg på eu med biln min

gikk ikke helt som forventet :\

15 feil, men det meste blir gjort på 1 dag med iherdig skruing :).

men hadde for høy co på bilen

min co ligger på CO > 0,3% og grense på min bil er co > 0,2

forslag til hva dette kan være?

 

og fikk også feil på lambda, sto at lambdaverdi utenfor 1+/-0,03 eller utenfor fabrilantens verdiområde

hva menes med dette:P? er lambda defekt,

eller har lambda feil verdier pga for høy co ?

 

 

Takk for alle svar :)

[magnul]

Husker du lambdaverdien da? Hvilken motor sitter det i bilen?

 

Edit: Lyser motorlampa?

Endret November 17, 2009 av magnul

[christianpet]

Står kun det jeg har skrevet som annmerkninger i eu kontroll sedlen,

desverre.

 

er en 2,0 16v.. motorkode: X20XEV

og motorlampe lyser ikke.

[magnul]

CO ligger jo ikke akkurat skyhøyt, så helt galt trenger det ikke være. Var bilen kjørt skikkelig varm før testen?

 

Hvis du har et voltmeter kan du sjekke lambdasonden din selv. Det trenger ikke være død lambda, kan f.eks. være en liten falskluft eller eksoslekkasje som føkker opp.

[christianpet]

voltmeter har man tilgjengelig ja, hvordan måler man dette?

biln var kjørt varm av meg før avgass, men sto i 30 min før den ble tatt inn

på verkstedgulvet.

[magnul]

Hmm. Ideelt sett bør nå bilen være helt varmkjørt. Jeg drar alltid på en tur på miniumum to mil før EU-kontroll og kjører med litt turtall, så lar jeg den stå på tomgang utenfor NAF.

 

Koble deg på signalkabelen fra lambdan (er 4 kabler, mener å huske at signal på denne er svart, men må sjekke). Ikke koble fra lambdaen, bruk en strømtyv eller spiss måleprobe og mål mot god jord. La bilen gå på tomgang. Når bilen er varm skal lambdasignalet pendle mellom nesten 0 og ca. 4.7V sånn ca. 1 gang i sekundet. Hvis den gjør det skal alt være i orden. Hvis du får et låst signal på 0 V eller en annen vardi kan du forhøye tomgangen eller ruse motoren litt, da bør man i det minste få en puls opp mot 4.7V når man slipper gassen. Skjer det kan det tyde på en liten falskluftslekkasje. Måler du bare 0V har du enten død lambda eller en måler på feil ledning. Heldød lambda bør dog gi feilkode.

 

Edit: signal er svart, gul er signaljord, rød og hvit er forvarming.

Endret November 17, 2009 av magnul

[christianpet]

vakkert, takke for hjelpen sålangt,

så blir det måling, så kan jeg poste resultate til helgen

blir full overhaling av bremser da, så blir tatt sammes med det :)

[bragesj]

dette slipper GARANTERT bila igjennom...

er ikke noe dyrt heller, bare etpar hundrelapper...

bensinfilter, oljefilter, motorolje, luftfilter og tennplugger.

Prøv å bytt dette å få bila oppover til byåsen så kan jeg ta måling av din når jeg får muligheten.

om målingene enda er for høye må du bytte lambdasonde, som koster 4-500kr på biltema (universal). :-)

[christianpet]

blir vel bare fylt e85 igrunn :P

[magnul]

Nytter ikke å bytte til biltemalambda når den ikke passer.

[bragesj]

er jo universal, men om det passer til opel eller ikke kan jeg ikke si noe om :p

[magnul]

Den passer til noen Opel, men ikke til denne og andre med Simtec 56.X styresystem. De bruker titanialambda, mens biltemasondene er zirconia.

[kovel]

Har også samme problem, får bare 0,4-0,5v på svart leder. Biltema har fått titanlambda, går denne an å bruke tro. På mekonomen skulle de jo ha 1800kr for sonden...

Jeg får lys i motorlampa når motor blir varm og lukter veldig av katalysator. Motor går mye finere og bedre uten lambda tilkoblet også.