støpt topp og blokk sammen

[ivioynar]

jeg fikk en ide her om dagen.. en kompis og jeg driver med m3 prosjekt, og har planer om å få skremt ut 6-700 hester av den... men som med alle trimma biler, har toppakningen lett for å ryke når man skrur opp ladetrykket... så fikk jeg en ide, hva om toppen og blokka var støpt i en? det vil sefølgelig bli mye mer stress å bytte ventiler og sånt, men jeg syntes det er verdt det hvis man slipper toppakninger som ryker... hva tror dere?

[Kjetilr]

for vanskelig å avansert å produsere mange slike motorer.. Maskinering vil bli vanskelig.. Hadde det vært så enkelt så hadde motorene vært sånn allerede... Skru litt motor så ser du hvorfor det er slik det er..

 

Topppakning er sjelden problem om det er riktig blandingsforhold, tenning og god kjøling...

 

Tror nok dette blir med en ide..

[volvo240gl_turbo]

for vanskelig å avansert å produsere mange slike motorer.. Maskinering vil bli vanskelig.. Hadde det vært så enkelt så hadde motorene vært sånn allerede... Skru litt motor så ser du hvorfor det er slik det er..

 

Topppakning er sjelden problem om det er riktig blandingsforhold, tenning og god kjøling...

 

Tror nok dette blir med en ide..

ja det tror jeg å he he

men du veit at det finnes pakninger som tåler trykk for langt mere hester enn det dere skal ha da.

se bare her så har dere lade trykk som er noe mer enn det dere har tenkt til

 

[Laaars]

Henger meg på de over...

Hører ikke like mye om toppakningshavari nå lenger, enn hva man gjorde for bare noen få år siden.

Er så mye fint å få kjøpt nå til dags som hyllevare, så det har jo skjedd en hel del på den fronten der :)

[Einar]

Hvordan vil du få inn stemplene?

 

Skikkelige bolter, skikkelig pakning og skikkelig motorstyring.

[DRFT-R]

denne må jeg si var litt spesiell egentlig.. hvordan har du i det heletatt planer om å støpe dette sammen? og værtfall når hele motoren er komplett og satt sammen.

 

Ting som gir etter svikter som regel rundt cylinderne der boltene er skrudd og ikke rundt kanten av motoren der du skal støpe.

[DRFT-R]

ja det tror jeg å he he

men du veit at det finnes pakninger som tåler trykk for langt mere hester enn det dere skal ha da.

se bare her så har dere lade trykk som er noe mer enn det dere har tenkt til

 

 

blir jo litt feil å sammenligne diesel med bensin vel?

 

Jeg lader 2.5bar på forden min på original innmat og toppakning,menn nå er de motora beregnet for slikt trykk!

 

cummins kjører på bortimot 3bar ++

[JChE]

Denne løsningen er jo tidligere brukt på snøskuter. For eksempel Yamaha BR 250, den har en-sylindra luftavkjølt totakts 250ccm-motor med sylinder og topplokk i ett stykke. Nå er jo ikke denne skuteren akkurat noe fartsmonster da... tror dog ikke at dette er en brukbar løsning på en bil.

[ivioynar]

ok :P har ikke planer om å prøve dette, ville bare høre hva folket syntes om ideen :P

[DRFT-R]

tror du heller skal satsepå et skikkelig bygg fremfor en jalla løsning som kommer til å blåse toppakninger;)

[merce-123]

pianotråd er nok løsningen;)

[_Evje_]

Tviler sterkt på at det i det hele tatt lar seg gjøre. Når man nevner totaktere så har ikke de oljekanaler, og heller ikke kjølekanaler som luftavkjølte. Med andre ord er ikke frese-jobben så komplisert lengre. Å klare det med en firetakter skal godt gjøres.

[ian928]

Dette er ikke dummere enn at det har vært gjort, og med suksess! Før i tiden var det ennå mer problemer med å få til tetting av toppen og Bentley brukte dette designet i mange år, de lagde til og med motorer med fire ventiler pr sylinder på denne måten:

 

The litre series engines began in 1919 with the four-cylinder 3-litre unit. For its day, it was very technically advanced, thanks, in part, to the technical abilities of WO Bentley. The engine had dry sump lubrication and an overhead camshaft which operated four valves per cylinder. The use of aluminum pistons was also ahead of its time. In an effort to reduce gasket leaks the entire cylinder block was cast as one piece.

 

[Mondeo]

the entire cylinder block was cast as one piece.

 

eeeeh

[ian928]

eeeeh

 

Litt uklart sitat det der, her er fra Wikipedia:

 

Like the four cylinder engine, Bentley's straight-6 included overhead camshaft, 4 valves per cylinder and two sparking plugs per cylinder, all exotic technologies at the time, as well as a single-piece engine block and head cast in iron, and therefore no head gasket to blow.

 

Link: http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Speed_Six

 

Fant ikke noe bilde desverre...