1,9 tdk vs 1,8 gl

[Bwana]

Flere HK vil alltid gi bedre tall for akselerasjon 0-100, som er målt med full gass og optimalt (høyt) turtall.

 

Forskjellen i opplevd kraft er når du kommer kjørende på landeveien med et turtall på 2000 omdreininger eller noe sånt. Så kommer du til en motbakke;

Med 1.8 motoren gir du da bare litt mere gasss og tenker ikke mere over det.

Med disse andre motorene hjelper det ikke å gi gass. Du må gire ned og få opp turtallet for at det skal skje noe.

 

Hva man liker best avhenger kanskje litt av kjørestil og muligens alder ?

 

--

[B.T.i]

Har hatt både 1,8(90hk) og 1,6(101hk) og som Bwana sier så virker 1,8 sprekere på bunn fordi den har 145Nm på 2500rpm, mens 1,6 har 140Nm på 3500rpm. Derimot er det null krutt over 4500rpm på 1,8 mens 1,6 drar fint helt til 6000rpm

Når en summerer fordeler og ulemper så ville jeg uansett valgt 1,6 fordi den har en mye bedre gassrespons, bedre akselerasjon og lavere forbruk.

 

Men, ingen av disse er i nærheten av gassresponsen som er i 1,8 med forgasser fra f,eks Mk2...

Endret Desember 26, 2009 av B.T.i

[tobiasw]

I tillegg har 1,6 nyere motorteknologi, og er insprøytningsmotor. Møller anbefaler 1,6 fremfor 1,8 mtp på dette. :)

[Bwana]

Vi har / har hatt, alle disse motorene her i familien også.

 

Enig i at Mk2 med 1.8 var råkjapp!

Er ikke sikker på om det var reelt, eller om det var p.g.a. at det ikke var servostyring. Måtte bruke masse krefter på rattet og mulig det forplantet seg til litt kraftigere trykk på høyrefoten også :) :)

 

--