Forskjell på øvre fjærskåler?

[VOLVO 1983]

Hei!

 

Demonterte noen fjærskåler(øvre) fra min tidligere 245 90' for å lage senkeskåler til 240 93'en min.

 

Da jeg fikk de av samt skrapet de ren i en time å latt de ligge i Diesel i en uke så kom de endelig ut av Tectylen!

 

Da fant jeg ut at de var forskjellig fra hverandre, hvis jeg tillater meg å skrive at innpresset var forskjellig(Hvis du tenker felg).

http://www.wheelsnext.com/images/info/wheels_type.jpg

 

Derfor lurte jeg på om noen visste om det fantes mange typer, og evnt. hvilken som er best å lage senkeskål av samt delenr.

 

Mvh

Gunnar Atle

Bodø

:volvsmile

[245 gl]

Dette er jo kjempe ot., men er litt nysgjerrig på hvordan den gule 240'en har det?

[VOLVO 1983]

OT er heldigvis tilatt under tvil hos meg så går bra :)

 

Litt artig at noen husker den!

 

Den har det egentlig litt hustrig nå da den står på Gården til kvinnfolket, ikke missforstå, kjørte den dit i går, men mangler R, 1., 2., 3. gir...

 

Den har fått Poly rundt om nå, samt 850 delskinn framme...

 

Den er vel konvertert til Turbo samt MS2.

 

Turbonetics turbo og 470cc dyser.

 

Truetrac er det også blitt, samt 25 raders oljekjøler og stor alu cooler.

 

Har fått tak i JP mk18 7.5x17, Super DTM 8.5x18 og Mim juventus 8x16 i tillegg til eiker felgene! :)

 

Det var det jeg kom på!

 

Noen som vet noe angående topic her også ? :)

 

Mvh

Gunnar Atle

Bodø

:volvsmile

[VOLVO 1983]

Opp å hopp! :)

 

Mvh

Gunnar Atle

Bodø

:volvsmile

[turbojonas]

er samme delenr på fjærskåla, fra 1975-1993, så de er nok like.

den ene din har nok fått seg en smell.

 

men hvorfor kapper du ikke bare fjæra?

[volvo-Christian]

Etter som jeg leste på volvoforumet, var det forskjellig delenummer på høyre og venstre. Også forskjell i pris. De var forskjellige på min 91 mod. og på en forstilling fra en ukjent eldre modell som jeg brukte og lage mine av. Grunnen til at man ikke kapper fjøra, er at da blir fjæra løs. Lager man skåler så blir den lavere, samtidig som man får forspenn :)

[turbojonas]

Etter som jeg leste på volvoforumet, var det forskjellig delenummer på høyre og venstre. Også forskjell i pris. De var forskjellige på min 91 mod. og på en forstilling fra en ukjent eldre modell som jeg brukte og lage mine av. Grunnen til at man ikke kapper fjøra, er at da blir fjæra løs. Lager man skåler så blir den lavere, samtidig som man får forspenn :)

 

 

der har du nok blingsa littegranne... du mister nøyaktig like mye forspenn enten du kapper fjæra eller flytter den øvre fjærskåla opp!

[Jørgen_Rana]

Sikkert fjærskåler til turbomodell eller GLT =) Har en personlig mistanke om at disse er litt "større innpress" på :idea:

 

Godt mulig jeg tar feil, men har ikke funnet noe info hverken den ene eller den andre veien..

[turbojonas]

240 turbo har og samme delenr på øvre fjærskål...

[joakimnj]

forskjell på diesel og "vanlig"..???

[turbojonas]

nei... og uansett betyr det ingenting, da du fremdeles mister forspennet ved å lage "senkeskåler".

mye greiere å bare kappe :)

[Skody]

Største gevinsten er vel at man slipper å kappe i stykker et sett godkjente senkefjører med intakte papirer. Så får det heller si klungk hver gang man lukeparkerer.

[turbojonas]

hehe ja kansje.. men på den andre siden så blir fjæra stivere og stivere jo mer du kapper :)

[volvo-Christian]

der har du nok blingsa littegranne... du mister nøyaktig like mye forspenn enten du kapper fjæra eller flytter den øvre fjærskåla opp!

 

Det kan du gjerne utdype :)

[B230ft]

øvre innfestning til demperen som bestemmer det.. sålenge du ikke får flytta demperen høyere opp, er du som jonas sier like langt