Forskjell på øvre fjærskåler?

[eiriksmil]

hehe ja kansje.. men på den andre siden så blir fjæra stivere og stivere jo mer du kapper :)

 

Dette er vel ikke helt riktig? :)

[B230ft]

fjøra er jo egentlig som en lang pinne.. la oss si en pinne på en meter.. om du da fester på et lodd på 30kg i den ene enden av pinnen, vil den jo bøye seg så og så mye, men om du kapper den til en halv meter, vil den da bøye seg like mye?

[volvo-Christian]

øvre innfestning til demperen som bestemmer det.. sålenge du ikke får flytta demperen høyere opp, er du som jonas sier like langt

 

Greit, gir meg.. tenkte litt feil :) men er et bedre alternativ enn og kappe mener ihvertfall jeg. Selv om det sikkert er like ulovlig.

[laugis]

Helt sandt det du sier Christian, fjæra er ikke lages for å kappes. Den er jo beregna til å fordele vekta utover hele fjæra, og det blir helt feil når fjæra blir kortere.

 

Så senkeskåler er mye bedere enn å kappe, men man burde jo også ha kortere dempere slik at det fortsatt er spenn på fjæra. Så lenge det er spenn på fjæra er det ikke noe farlig :)

 

Løse fjærer er noe jeg aldri skal kjøre med, er ikke fult så morro når man kommer fort i en sving og fjæra spretter ut av skålene... ;)

[turbojonas]

Dette er vel ikke helt riktig? :)

 

prøv selv, ta fjæra fra en kulepenn og kjenn hvor hard den er å presse i sammen, så klipper du den i 2 og kjenner på nytt :)

[B230ft]

Løse fjærer er noe jeg aldri skal kjøre med, er ikke fult så morro når man kommer fort i en sving og fjæra spretter ut av skålene... ;)

 

det der vil du aldri få til..når bilen krenger i sving, presser krengings staget motsatt hjul opp, sånn at du fremdeles vil holde press på fjøra. det som derimot er noe helvetes drit, er når du heiser bilen opp på bukk, og må være 5mann for å slippe bilen ned igjen! en på hver fjør og en til å trykke på knappen... men finnes løsning på det også, evt bare kort nok demper

 

her mangler det f.eks to runder, men fjøra sitter akkurat som den skal:)