hva er catch tanken til.

[volvo240gl_turbo]

jeg bare lurer på en ting å føler meg litt dum da eg stiller dette spørsmålet her. siden jeg burde ha vist det.

 

hva er det olje catch tanken gjør å hvor viktig er det. er det helt greit å montere det i en turbo bil er det noen vits noen som kan gi et utfyllende spørsmål.

[Reodor F]

jeg bare lurer på en ting å føler meg litt dum da eg stiller dette spørsmålet her. siden jeg burde ha vist det.

 

hva er det olje catch tanken gjør å hvor viktig er det. er det helt greit å montere det i en turbo bil er det noen vits noen som kan gi et utfyllende spørsmål.

 

Hvis du tenker på en slik blinkende ekkel tank til å ha i motorrommet, så har den kun til hensikt å loppe deg for noen hundrelapper. Benytt søkeordet veivhusventilasjon så vil du få ytterligere svar på om noe sånt er hensiktsmessig å montere eller ei...

[Kong-Erik J]

Nja Reodor. Er ikke helt enig der. Etter div forsøk med biler på banen har jeg funnet ut at veldig mange forskjellige maskiner spytter olje ut av åndingsfilteret når du begyner å få litt G (feste) i svinger. Fordelen da med catch tanken er at istede for å få olje i hele motor rommet og da muligens brann (som jeg har opplevd) så samler oljen seg i catch tanken istede. Må bare huske og tømme catch tanken før den er full. Ellers renner den over og du får igjen brann i motor rommet (igjen opplevd). Men på en helt vanlig personbil vil jeg også si dette er bortkastet.

[Terjeth]

Eller som det er på Golfen min. Slangen går opp til luftfilterboksen og dekker filteret med oljedamp. Da vil jeg tro en catchtank og et vent.filter hjelper mot det.

[Reodor F]

Nja Reodor. Er ikke helt enig der. Etter div forsøk med biler på banen har jeg funnet ut at veldig mange forskjellige maskiner spytter olje ut av åndingsfilteret når du begyner å få litt G (feste) i svinger. Fordelen da med catch tanken er at istede for å få olje i hele motor rommet og da muligens brann (som jeg har opplevd) så samler oljen seg i catch tanken istede. Må bare huske og tømme catch tanken før den er full. Ellers renner den over og du får igjen brann i motor rommet (igjen opplevd). Men på en helt vanlig personbil vil jeg også si dette er bortkastet.

 

Det beste er en oljeseparator på veivhusventilasjonen som fører veivhusgassene (som i hovedsak er lekkasje fra forbrenningsrommet) tilbake til forbrenningen via innsugningen og som returnerer olja som måtte følge med tilbake til veivhuset/bunnpanna.

 

Et såkalt åndingsfilter er en misforstått konstruksjon som ikke hører hjemme noe sted i bilbransjen. Det skaper bare et usunt overtrykk i veivhuset og søl i motorrommet. Heller ikke en catchtank tilfører veivhusventilasjonen noe godt sålenge den ikke er tilkoblet innsugningens undertrykk.

[Erik Braseth]

Hvis en catchtank brukes slik den bør brukes, så fungerer den vel som en oljeseparator? Veivhusventilasjonen skal jo bare innom catchtanken før den går inn i motoren igjen. Om man velger å tømme innholdet manuelt, eller om man lar det renne tilbake i sumpen har da ikke noe å si?

[LLH]

kommer ikke SR20DET med olje utskiller fra fabrikk??

Endret Januar 17, 2010 av LLH

[Skody]

Den sorte plastboksen på B230 gjør en utmerket jobb for meg med å skille ut olje. Overskytende går rett i turboen hvor det gir kosttilskudd til fuelmixen. :D

 

Har i dag opplevd en 2L catchtank la seg fylle opp med 80-90% vann(!) av en B20. (2L slagvolum :p ) Under debriefingen kom det frem at en syvliters jänkevinkel destillerer så mye vann at catchtanken må tappes etter hvert kjørepass på bane. Kanskje man kan sette ei pumpe og ei dyse på catchtanken og bruke dette som vanninnsprøytningsanlegg? Slipper å sløse med godt drikke (metanol) også. Win-win!

 

Fra spøk til revolver støtter jeg teoriene om at vakuum fra innsuget (jeg bruker turboen (til å)) hjelpe® til med å tømme veiva. Nesten så alt går rundt av seg selv.

 

PS! Det er noe dritt med frossen veivhusventilasjon. Samme om det er propp i boksen eller åndefilteret som tetter seg igjen. Da blir det utett ett eller flere andre steder.

 

PPS! B230 har 14mm'ish nippel til åndetanken. Er det noen som har kjennskap til dimensjonering av sånt? Ble anbefalt å heller gå opp til 16+mm da jeg heldigvis forkastet en catchtank pga inkompatibilitet med 1/2" nipler.

[Reodor F]

Hvis en catchtank brukes slik den bør brukes, så fungerer den vel som en oljeseparator? Veivhusventilasjonen skal jo bare innom catchtanken før den går inn i motoren igjen. Om man velger å tømme innholdet manuelt, eller om man lar det renne tilbake i sumpen har da ikke noe å si?

 

Du har delvis rett, bortsett fra at slike blingbling-tanker ikke er av særlig gjennomtenkt kvalitet. dessuten vil separeringen variere med mengden olje som befinner seg i tanken. I verste fall kan den også tettes helt av oljemengden.