Johan Kallak, Automaks, Implosjons forbrenning

[Wrasko]

Finnes det noen her som har nok teknisk innsikt, eller kunnskap til å forklare, evnt å komme med forslag på ca hva som skal til for å få til det han gjorde i 1973?

 

Granada 2 liter. Bensinforbruk 0,5 liter på mila. CO tilnærmet 0.

 

Det jeg har funnet ut i løpet av det siste døgnet er at systemet ble kalt "Automaks", som visstnok var en slags Implosjons forbrenning.. Har og hørt rykter på bygda om at det var borret hull i tennpluggene for å fore på med luft, samt at han ble tvunget vekk fra å bruke patentet av Norsk Hydro/Statoil/Staten..

 

Noen som har forslag eller kunnskap, evnt bare røverhistorier?

[magnul]

Det tror jeg du kan avskrive som røverhistorie/konspirasjonsteori uten videre. Det går i samme leia som garasjetullingene som påstår at de lager "HHO" som skal gjøre bilen din til en evighetsmaskin.

 

Implosjonsforbrenning er tilnærmet selvmotsigelse.

[Wrasko]

 

Dette er en mann som har laget mange syke oppfinnelser, som i ettertid (minimum 20 år senere), har blitt tatt opp av produsenter..

[magnul]

Det at han har hatt en oppfinnelse som omsider blir suksess betyr ikke at alt han har gjort er fornuftig.

 

Påstanden om at "automaks" fjerner CO2 gjør at enhver burde skjønne at det er humbug. At overskudd av luft skal gi lavere HC og CO er ikke akkurat rocket science.

[Colmaloy]

Må nok si meg enig med "magnul" her... men jeg leser gjerne om det hvis du skulle finne noe fornuftig og troverdig om dette emnet. (Med trykk på fornuftig og troverdig).

 

Btw er "Hydro/Statoil/Staten" av de instansene som bruker mest ressurser på forskning og utvikling innen miljøvennlige løsninger.

 

Btw2 så kan hvem som helst med bittelittegran bilteknisk innsikt få en motor til å gå nærmest uten CO-utslipp. Problemet er bare å få ting til å harmonere sammen... avgasser, effekt, temperatur, drivstoffforbruk osv osv.

[greddyspeed]

Hehe tro meg, staten sier de bruker mye penger på forskning, men gjør de det? Tenk på det, hvis de finner opp en miljøvennlig erstatning for bensin/diesel... hvor skal de selge oljen vårs da? Norges økonomi og heeeeele verdensøkonomien hadde ramlet i grus og blidd til støv hvis oljen hadde blidd byttet ut, og er det noe politikere er livredd for, så er det økonomien.

 

litt of topic menmen, denne saken høres litt donald duck ut. pøse på med luft vil få motoren til å gå veeeldig magert, og til slutt skjæres.

[magnul]

Hehe tro meg, staten sier de bruker mye penger på forskning, men gjør de det? Tenk på det, hvis de finner opp en miljøvennlig erstatning for bensin/diesel... hvor skal de selge oljen vårs da?

 

Ja, det gjør de. Hadde de funnet et miljøvennlig alternativ til bensin/diesel (noe de ikke kommer til å gjøre), så kunne de patentert det og blitt enda rikere enn det de blir av å selge olje. Den tar som kjent slutt engang uansett.

[Einar]

Hehe tro meg, staten sier de bruker mye penger på forskning, men gjør de det? Tenk på det, hvis de finner opp en miljøvennlig erstatning for bensin/diesel... hvor skal de selge oljen vårs da? Norges økonomi og heeeeele verdensøkonomien hadde ramlet i grus og blidd til støv hvis oljen hadde blidd byttet ut, og er det noe politikere er livredd for, så er det økonomien.

 

litt of topic menmen, denne saken høres litt donald duck ut. pøse på med luft vil få motoren til å gå veeeldig magert, og til slutt skjæres.

Ante ikke at vi snakka 2-takt, en 4-takt vil neppe skjære seg som følge av mager balanding om man unngår tenningsbank.

[FE3T]

En bil,MÅ når den forlater samlebåndet tåle alle tenkelige variasjoner av temperaturer, bensinkvalitet, kjørestiler, og gud vet hva, de er med andre ord oppbygd og justert for ethvert "worst case scenario"

 

En mann som Kallak, som tydeligvis har vært velsignet med en betydelig teknisk innsikt og forståelse for hvordan kompliserte tekniske innretninger fungerer ville neppe ha store problemer med å finjustere og modifisere EN bilmotor for bortimot perfekt forbrenning og minimalt forbruk med tilhørende lave utslipp.

 

Problemet er bare at å lykkes med dette på 10000 eller 100000 motorer som skal brukes over hele verden, med alle de variabler dette ville medføre, er desverre bortimot umulig uten voldsomt kompliserte motorstyrings systemer som kan kontuinerlig finjustere ethvert parameter i både tenningskurve, bensintilførsel og motortemperatur.

Endret Januar 23, 2010 av FE3T

[Colmaloy]

En bil,MÅ når den forlater samlebåndet tåle alle tenkelige variasjoner av temperaturer, bensinkvalitet, kjørestiler, og gud vet hva, de er med andre ord oppbygd og justert for ethvert "worst case scenario"

 

En mann som Kallak, som tydeligvis har vært velsignet med en betydelig teknisk innsikt og forståelse for hvordan kompliserte tekniske innretninger fungerer ville neppe ha store problemer med å finjustere og modifisere EN bilmotor for bortimot perfekt forbrenning og minimalt forbruk med tilhørende lave utslipp.

 

Problemet er bare at å lykkes med dette på 10000 eller 100000 motorer som skal brukes over hele verden, med alle de variabler dette ville medføre, er desverre bortimot umulig uten voldsomt kompliserte motorstyrings systemer som kan kontuinerlig finjustere ethvert parameter i både tenningskurve, bensintilførsel og motortemperatur.

 

Dagens motorstyringer gjør disse og mange andre beregninger og justeringer etter komponentenes justering og slitasje, drivstoff og luftkvalitet, motorslitasje osv osv uten noen problemer...

 

MEN problemet er at å utvikle energi av drivstoff som bensin og diesel er et luftslott! Disse stoffene lar seg ikke forbrenne uten å utvikle uønskede avgasser. Dette er fysiske lover som ikke lar seg forandre på. Man kan begrense dem, og endre faktorer og parametere slik at vi får mer av de ikke fullt så skadelige og mindre av de mer skadelige, MEN vi kan ikke fjerne biprodukter av et stoff verken med eksplosjon eller implosjon.

[Einar]

Kan noen være så vennlig å fortelle meg hvordan man får implosjon med hjelp av bensin, luft og gnist?

[FE3T]

Dagens motorstyringer gjør disse og mange andre beregninger og justeringer etter komponentenes justering og slitasje, drivstoff og luftkvalitet, motorslitasje osv osv uten noen problemer...

 

MEN problemet er at å utvikle energi av drivstoff som bensin og diesel er et luftslott! Disse stoffene lar seg ikke forbrenne uten å utvikle uønskede avgasser. Dette er fysiske lover som ikke lar seg forandre på. Man kan begrense dem, og endre faktorer og parametere slik at vi får mer av de ikke fullt så skadelige og mindre av de mer skadelige, MEN vi kan ikke fjerne biprodukter av et stoff verken med eksplosjon eller implosjon.

 

Du har selvfølgelig helt rett i dette, men hvor var disse i 73 da Kallak gjorde dette?

 

Utstyret Kallak brukte for måle utslippene var vel også fra 73 og hadde vel gitt samme resultater som han oppnådde om de ble brukt på en moderne bensinbil.

 

Hvor uttrykket "Implosjon" har kommet med i historien har jeg ikke helt fått med meg, men om det var Kallak selv som kom med det, så hadde han sikkert ikke helt fått med seg den korrekte betydningen av ordet (han var i såfall verken den første eller den siste som bruker fremmedord feil)

Endret Januar 24, 2010 av FE3T

[Colmaloy]

Jeg må si meg enig i at bruken av ordet implosjon høres godt over middels merkelig ut i denne sammnhengen... men det er det mer i denne historien som gjør :wonder:

[JChE]

Nå venter jeg bare på at ReodorF skal komme med noen velvalgte ord... :)

 

Personlig syns jeg denne "teknologien" høres svært tvilsom ut.

[Go-carter]

Må bare skyte inn noe ang. patenter og statlig oppkjøp:

 

I USA utviklet de en god, langlivet batteriteknologi, som ga lang rekkevidde og lang levetid. Dette ble såvidt meg bekjent brukt i Ford Ranger EV modellene, og i senere tid i Prius(?). GM kjøpte opp hele patenten, og begrenset produksjonen noe så innigranskauen, og "drepte" den oppfinnelsen :)

 

Skal se om jeg finner ut hvilken batteritype det er.

 

Kjempeedit:

Chevron Oil(selvfølgelig) kjøpte opp patent og produksjonsrettighetene til NiMh batteriene, som Rav4 EV ble levert med.

 

http://www.evworld.com/article.cfm?storyid=1198

Endret Januar 25, 2010 av Go-carter