poenget med eksostemp?

[Loppa]

Originally posted by Asim

Den tempmålern du snakker om her er ikke noe ny oppfinnelse fra audi. Mange andre bilmerker har det, og det blir brukt i hovedsak rett før/etter katalysator for å hindre at denne blir def ved for høy temperatur. Ex de felste japanske sportsbiler har en slik varsellampe i dash`n ;)

 

Sa han at det var en ny oppfinnelse fra Audi da ? Nei det gjorde han ikke... ;)

[Asim]

Originally posted by Loppa

 

Sa han at det var en ny oppfinnelse fra Audi da ? Nei det gjorde han ikke... ;)

 

hehe.... ja så det nå... men det virka sånn ihvertfall:rolleyes:

 

*slåsegselvihode* ;)

[Full_fres]

takker...EGT er handlet..

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Larsern

Jeg mener nå EGT er ganske lurt å ha på en trimmet bil.

Det gjør f.eks ingenting om blandingsforholdet på full belastning ligger på 15:1 (ser bort ifra effekt nå) sålenge eksostempen ligger under kritisk nivå. (rundt 900 C)

Men det hjelper lite å ha ett blandingsforhold på 12,6:1 hvis tempen likevel er så høy at ting smelter...

 

Dessuten er EGT veldig nøyaktig, men det behøver ikke en en A/F måler å være.

 

Det er mulig å se eksostemperaturen ved f.eks Dynorun:

 

farge på eksosmanifoil/turbo/event rør:

dette er basic om brann: pluss på fra 20 til 150 grader (avhengig av godstykkelsen) på fargene..

550 °C: svak rød

700 °C: mørk rød glød

900 °C: klar rød

1100 °C: oransje

1400 °C: hvit

[Full_fres]

kan ikke sitte med hue under panseret til enhver tid ;)

dessuten hadde jeg aldri stolt på farge temp....

[kroffer]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

Det er mulig å se eksostemperaturen ved f.eks Dynorun:

 

farge på eksosmanifoil/turbo/event rør:

dette er basic om brann: pluss på fra 20 til 150 grader (avhengig av godstykkelsen) på fargene..

550 °C: svak rød

700 °C: mørk rød glød

900 °C: klar rød

1100 °C: oransje

1400 °C: hvit

 

Hehe! Øyemål er tingen :D

 

Dessuten Full_fres så var dette ved dynorun...

[jonas_ueland]

Vet dette er en Haugammal tråd, MEN Lurte på om noen vet hvor mye max grensa på tempen på en 2,5l turbodisel motor.

 

Er en toyota hiace 1996 ikke 4d4

[Einar]

så da har jeg passert 700* i ekeostemp på gamle sierran min, og rundt 600 på 230`n.

 

eksostemp er veldig kjekt på trimma dieselbil, fikk tips om justeing på merca mi, still opp turbotrykk til 1,1 bar, juster opp pumpa, men ikke mer enn at eksostempen holder seg under 600 på langvarig belastning og 650 på kortvarig belastning.

 

Eksostempen er også fin for å passe på eksosventiler, så de ikke brenner seg.

[jonas_ueland]

så da har jeg passert 700* i ekeostemp på gamle sierran min, og rundt 600 på 230`n.

 

eksostemp er veldig kjekt på trimma dieselbil, fikk tips om justeing på merca mi, still opp turbotrykk til 1,1 bar, juster opp pumpa, men ikke mer enn at eksostempen holder seg under 600 på langvarig belastning og 650 på kortvarig belastning.

 

Eksostempen er også fin for å passe på eksosventiler, så de ikke brenner seg.

 

 

 

oppsettet mitt er nå intercooler 1,1bar i turbotrøkk og dieselen er stillt opp.

 

Når jeg gir full gass, (uten tilhenger eller noe ektra vekkt) fra første giret og gjennom alle gira til eg kjøre 120-130 så er eksos tempen på 700.

 

Tørr ikke tenke på hva den er med tilhenger:S

 

Tror du eg kan kjøre helt opp til 900 c?

[jonas_ueland]

snakka med en som hadde peiling på dette i dag :)

 

Han anbefalte å ha 900c som en max grense :)

[DRFT-R]

klarer hiacen din noen gang 900 grader skal du få en premie av meg;!)

[greddyspeed]

Vet dette er en Haugammal tråd, MEN Lurte på om noen vet hvor mye max grensa på tempen på en 2,5l turbodisel motor.

 

han HADDE lest datoen, kompis

[jonas_ueland]

Da forventer eg en premie viss eg kommer med film?:)

 

Skal snart dra 2,5tonn tung båt. ikke sikkert eg klarer 900 men klarer ganske høyt kan eg love deg :)

 

 

Her er bilen foresten :) http://www.bilforumet.no/hiace/234617-toyota-hiace-1996-intercooler.html

Endret September 20, 2009 av jonas_ueland

[DRFT-R]

er du helt sikker på at EGT'en din er riktig kalibrert? For jeg har EGT måler som viser i Fahreinhein og når jeg ligger på flatt jern og

 

kappkjører med personbiler, eler opp lange oppoverbakker med totalt vekt på nesten 8tonn med henger og bil bakpå, med 350hk og nesten 1000NM på 7.3l TD så ligger jeg etter GOD STUND på ca 1100F

 

Det skal tilsvare ca Dobbelt så mye av vanlige grader. ergo 550-600 grader

 

og den motoren leverer utrolig mye luft!

 

OM du såfall skulle klare å komme så høyt, ville jeg vurdert å bygge om til et 2.5"-3" eksosanlegg!

 

Selv kjører jeg med en GT3880R Turbo med 4" Banks Elbow, og 4" eksos hele veien ut.. dette senker tempen nesten 400grader fra originalt eksosanlegg

[jonas_ueland]

er du helt sikker på at EGT'en din er riktig kalibrert? For jeg har EGT måler som viser i Fahreinhein og når jeg ligger på flatt jern og

 

kappkjører med personbiler, eler opp lange oppoverbakker med totalt vekt på nesten 8tonn med henger og bil bakpå, med 350hk og nesten 1000NM på 7.3l TD så ligger jeg etter GOD STUND på ca 1100F

 

Det skal tilsvare ca Dobbelt så mye av vanlige grader. ergo 550-600 grader

 

og den motoren leverer utrolig mye luft!

 

OM du såfall skulle klare å komme så høyt, ville jeg vurdert å bygge om til et 2.5"-3" eksosanlegg!

 

Selv kjører jeg med en GT3880R Turbo med 4" Banks Elbow, og 4" eksos hele veien ut.. dette senker tempen nesten 400grader fra originalt eksosanlegg

 

 

 

 

 

:O

 

Har det sååå mye å si med eksosen.

 

Eg har bare fjerna den orginale lyddemperen og satt på en gjennomgående lyddemper. merka stor forskjell. men tror du at det er mye forskjell på 2" og 2,5"?

 

 

Er Ganske sikker på at det er celsius den måler.. men skal dobbeltsjekke :)

Blir lit flau viss eg har sett feil :P