1,9 tdi som plutselig drar dårlig, men ikke ved omstart

[Hanas]

Jeg har i det siste merket at min Audi 1,9 tdi ('98) plutselig mister akselrasjonen når turtallet passerer 3000rpm,og føles helt dau. Føles som om turboen ikke er med når jeg drar motoren opp i registeret. Men, hvis jeg stopper motoren og kjører på samme måte er plutselig alt i orden igjen, og motoren drar villig som den skal.

Hva er galt?

Lurer på om det kan være luftmengdemåleren evt tid for å skifte reg.reim, jeg vet ikke...

 

Håper noen kan hjelpe:)

[poliq]

har det samme problemet selv, men virker som om det skjer kun ved harde pådrag. har ikke hatt tid til å sett noe på det enda, men ett hett tips kan være N75-ventilen som styrer turbotrykket. (for høyt ladetrykk fører til at den går i nødmodus)

[Hanas]

Ja, mulig det er det samme. Er merkbart at det skjer ved hardt pådrag, dvs mer enn 3/4 gass. Da må det om det omstart til for å få motoren til å gå normalt igjen.

[poliq]

Ja, mulig det er det samme. Er merkbart at det skjer ved hardt pådrag, dvs mer enn 3/4 gass. Da må det om det omstart til for å få motoren til å gå normalt igjen.

virker som om vi har akkurat det samme problemet da..

skjer helst i 5. og 6. gir da, sjeldent problemer med å gi full gass i 3!

[Tommeliten]

Har samme problemet på min bil. Når motoren er varm så går den i nødmodus ved gasspådrag. Det skjer ved et turtall på ca 3000 o/min.

 

Har fått lest ut feilkoden (se under, har inkludert feilsøkingsprosedyren), og skal få byttet den ventilen.

 

Eneste problemet er at når jeg snakker med Møller så sier de at det er tre forskjellige N75 ventiler på denne bilen og at de ikke kan si hvilke av de jeg skal ha. Jeg har sagt jeg må ha den som styrer turbotrykket. Kan være jeg tar meg en prat med verkstedssjefen der borte. Han er som regel veldig grei.

 

Feilkode og forklaring:

 

 

 

 

 

Mvh.

 

Tom Rene Skjerping

 

Tlf. direkte: 69355015

 

Delelager, Fredrikstad

 

 

 

 

 

-----Opprinnelig melding-----

Fra: Glømmen Emil andre

Sendt: 16. mars 2010 11:34

Til: Skjerping Tom Rene

Emne: VS: feilkode

 

 

 

 

 

-----Opprinnelig melding-----

Fra: Magnus Aarflot [mailto:magnus@estuning.no]

Sendt: 16. mars 2010 10:18

Til: Glømmen Emil andre

Emne: feilkode

 

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

 

Possible Symptoms

 

 

* Reduced power output

* Limp mode

 

 

Possible Causes

 

 

* Boost Pressure too High

* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

* Charger Pressure Control defective

 

* VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck

 

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

 

 

Possible Solutions

 

 

* Check Hoses/Pipes to/between Components

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

 

* Check / Clean mechanism for variable nozzles

["RULLE"]

Bare å bytte turbo,hjelper ikke med rengjøring av vnt heller. Er som regel den som er sotet igjen og ved rengjøring så er det bra en stund så kommer det igjen.

[Schnellfahrer]

Bytte TURBO? Fordi bilen får for høyt ladetrykk, og går i nødmodus??? Ja, akkurat det vil jeg ha en god forklaring på hvordan du kom frem til!

 

Personlig ville jeg nok tippa på N75 ventil. Det er ikke akkurat første gangen at VAG har problemer med den.

[vwpassat_tdi]

Hei,

jeg har akkurat samme problem på min Passat 1.9 TDI 110hp, 1999.

I mitt tilfelle tror jeg faktisk turboen er på vei til å ryke pga KM lengden som er ganske høy på bilen.

 

MEN til dere som vil bytte N75:

hvis det er snakk om N75 med delenr: 1HO 906 627 (A) så skal Møller ha ca 1500 inkl MVA.

Kjøp heller 1J0 906 627A til 1/3 av prisen!!!

 

På min bil er det snakk delen som er merket 14 på bildet:

http://tinyurl.com/yku4o9v

Endret April 7, 2010 av vwpassat_tdi

[Andee]

Jeg har samme problemet. demonterte turboen i fjor og gjorde alt reint, var full i koks, og da fungerte den helt fint. Men tok ikke lange tiden før den var tilbake til det samme igjen. går i nødmodus på pådrag i liten motebakke ifra 3000omdreininger. Så nå er ny turbo på vei :)

[furiaman]

Opplevde det samme i dag. Lå i 4.giret i en tung oppoverbakke med full gass på vei innpå E6en. Ble bra igjen etter en restart. Har kjørt hardt med den etterpå, og den har fungert perfekt. Skal lese av feilkodene over helga, men ser ut som det er samme feil som alle andre.

[Rattatta]

Min kutter fremdeles etter at jeg bytta n75 ventilen. Jeg har plombert egr ventilen, turbo blank å fin... har også bytta det meste av vakumslanger. Vurderer å kjøpe ny LMM, men er litt usikker på om det er den da ? Noen som har en ide ?

 

1.9tdi 98mod

[vwpassat_tdi]

Nå skal dere høre her...

 

MAF = luftmengdemåler = LMM

 

Jeg mistenkte at det kunne være N75 og/eller turboen som kunne lage dette problemet.

Siden jeg ikke har penger til å bytte turboen, så måtte jeg leve med at bilen på oppover bakker ikke hadde krefter til å dra. Gikk bra etter av/på med tenningen mens jeg kjørte ( husk å ha på gear på nøytral når du gjør dette mens du kjører, hehe)

 

Tenkte jeg kunne måle litt på MAF via VAG-COM og så mens jeg kjørte at ved gass i bånn så ber ECU om 850mg (specified), mens det til tiders sank ned til 700mg (actual). DA....skjønte jeg at MAF'en ikke gjorde jobben. Jeg tegna ikke graf, men så det ganske klart i real time mens jeg kjørte.

 

Siden jeg bestilte noen deler fra Tyskland til bilen og jeg kjøpte en MAF også siden det var så billig der (ca 40Euro). Originale som satt i var en BOSCH, men denne jeg fikk var det ikke merke på :)

Byttet MAF igår og alt ser bra ut nå. Ingen problem på motbakker lenger, kjørte bilen HARDT på oppoverbakker og turboen går normalt :)

 

Bilen har nok av andre problemer, men om denne er løst må jeg se over litt lengre tid.

 

Til dere andre med lignende problem også, få en med VAG-COM til å lese av feilkoden og mål verdien fra MAF og turbo.

Til helgen skal jeg måle verdier fra nye no brand MAF :)

 

 

 

Feilkoden fra VAG-COM på min bil var( har hatt dette i minst 1 år):

 

00575 Intake manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

 

Readiness: N/A

 

Dette sier Ross-Tech:

 

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

Possible Symptoms

 

* Reduced Power

 

Possible Causes

 

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

* Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

 

Possible Solutions

 

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check Hoses

Endret April 14, 2010 av vwpassat_tdi

[Rattatta]

Hadde akkurat den samme feilkoden. LMM er bestillt. Var så sikker på at det var n75 at jeg ikke testa den gammle... det var 1200kr rett ut ja. Håper inderlig at det er LMM nå da. Takker :D

[vwpassat_tdi]

Jeg vet jo self. ikke om tilstanden på turboen din, men tipper det er MAF'en.

Hvor mye har bilen din gått , evt. hvor langt har turboen gått?

 

Jeg har kjørt 130.000KM med denne turboen etter at jeg kjøpte bilen og regner med at eieren før hadde kjørt minst 50.000KM.

Lurer på hvor lenge disse turboene holder ut ?

 

Hvor mye koster MAF her i Norge?

 

Ingen årsak. Greit å dele kunnskap med andre.

 

Jeg glemte forresten å skrive at motorkoden min er AFN.

[Rattatta]

Endelig montert ny lmm. 3 dager uten kutting nå :) Ser lyst ut for øyeblikket, håper inderlig d varer.

Endret April 20, 2010 av Rattatta