Byttet ventilløftere, nå mangler jeg komp. på 2 sylindre!

[VCE]

Jeg skrur på en 1996 Escort RS2000. Denne har hydrauliske ventilløftere.

 

I fjor høst byttet jeg ventilløftere pga ulyder fra løfterene (trodde jeg). Etter byttet var lyden 100 ganger værre. Et motorverksted hørte på den og konkluderte med utslitte kammer. Nye kammer er utgått fra ford, og to pent brukte fra england ble bestillt, samt et nytt sett ventilløftere.

 

Bilen ble da stående til helga for 2 uker siden, og jeg fikk hjelp av en som har jobbet mange år på ford. Da vi demonterte oppdaget vi at kammene som satt der var omslipte kammer - og dermed skulle ha høyere løftere enn originalt.

 

Vi byttet løftere og kammer og skrudde det hele sammen igjen. Vi startet den og den gikk da på 2-3 sylindre (nr. 3+4 og til tider nr. 1). Ved en kompresjonssjekk hadde vi ca 160 + 0 + 165 + 160 psi i kompresjonstrykk.

 

I dag fikk jeg bekreftet at det blåste igjennom innsugsventilene, skrudde jeg av alle lagerbukkene og fikk løftet innsugskammen nok til å få ut løfterene på syl. nr. 2. Nå fikk jeg trykk på sylinderen med trykktester. Før jeg løftet dem ut så jeg at den ene var ca 2mm høyere enn den andre. Den høye var helt hard. Under litt press ble den myk igjen, vi monterte alt sammen igjen, og tok ny trykktest. Nå var all komp borte også på sylinder nr. 3.

 

 

HJELP!!!! :D

 

 

EDIT: Oppgitt setetrykk på ventilene er 85 lbs (ca 38 kg). Er det da riktig at jeg kan presse ned ventilene med en dor og håndmakt?

Endret Mai 2, 2010 av VCE

[Einar]

Greier du å presse 38 kg med handa via en dor?

Tviler jeg sterkt på, med mindre du legger all vekta de over.

[Mondeo]

Presset du olja ut av løfterene før du monterte dem?

[VCE]

Ikke første gangen, men 2. gangen tømte jeg de på sylinder nr 2.

[VCE]

Nå har jeg demontert igjen og klemt ut olje av alle løfterene. Det resulterte i komp (etterhvert) på alle sylindre - MEN på 2 av sylindrene har jeg nesten 190 PSI kompresjonstrykk, er ikke dette for høyt?