Hva har du gjort/ska gjøre med rx7èn din i vinter??

[rotaryrocket]

Originally posted by jantore

 

Hehe tenner på wankel jeg og. Neste års prosjekt blir 4 rotors 13b med FIA GT godkjent løps bil ;)

 

Det blir dyrt og :)

[fc3s]

har en tjommmi som hadde det samme problemet med

"koking" og masse rare lyder..kokingen sku visst skyldes at

arbeidstemperaturen på fdèn var 110 grader..

[jantore]

Originally posted by fc3s

har en tjommmi som hadde det samme problemet med

"koking" og masse rare lyder..kokingen sku visst skyldes at

arbeidstemperaturen på fdèn var 110 grader..

 

Dette var no litt høyt da. Min lå på rundt 90 grader på rudskogen i sommer med den nye radiatoren min. Den må være over 80 grader, ellers lader den ikke ordentlig. Og ikke kjør den over 100 grader så holder den lenge.

 

Jan-Tore

[jantore]

Originally posted by rotaryrocket

 

Det blir dyrt og :)

 

Hehe ja tror jeg og, litt for dyrt for lommeboka mi :eek:

 

Så får nokk heller bare fortsette med den jeg har. :)

[fc3s]

eg syntes det hørtes litt rart ut eg og med 110 grader .. det er jo over kokepunkektet :rolleyes:

[ougkim]

har et problem med nr2 turboen den vil liksom ikke lade ordentlig noen som har en ide. motoren har akorat hvert overhalt de så fine ut da

[mazdarotary]

De Gamle vakumslangen kast de og bytt til silicon så er nok bilen i form igjen.:D :D

[ougkim]

bra jeg akkurat har kjøpt det da. takk for tipset

[rotaryrocket]

Veit ikke helt hvordan det er på REW-motoren, men på Turbo II'en så er det jo helt sjukt mye vakumslanger og solenoider som har med avgass-dritet å gjøre. Skal du først ha av innsuget og bytte vakumslangene så kan du jo fjerne det i samma slengen. Da finner du kanskje 13B'en neddi der etterhvert og :)

[jantore]

Originally posted by rotaryrocket

Veit ikke helt hvordan det er på REW-motoren, men på Turbo II'en så er det jo helt sjukt mye vakumslanger og solenoider som har med avgass-dritet å gjøre. Skal du først ha av innsuget og bytte vakumslangene så kan du jo fjerne det i samma slengen. Da finner du kanskje 13B'en neddi der etterhvert og :)

 

Er nokk mere vakum slanger på en 13B-REW, litt mere dill dall å holde styr på.

 

Men en vakum feil kan gjøre mye rart.

 

Som feks lavt ladetrykk.

[Skaftetryne]

Originally posted by fc3s

eg syntes det hørtes litt rart ut eg og med 110 grader .. det er jo over kokepunkektet :rolleyes:

 

Kjølevæska er under overtrykk, og får då eit høgare kokepunkt.

[phower]

Nå har jeg pillet av hele eksosen, katalysatoren var noe dritt.

Skal få laget rustfri downpipe.

 

Luftfilteret er av.

Luftmengdemåleren må jo lage mye motstand, burde jeg bytte den i noe annet? Den patenten overbeviste ikke meg.

 

De gamle pluggene er ute, nye 10mm magnecor er bestillt.

 

Måtte bare skru av ICen og se hvor fint det ble uten den små der.

Men lommeboken begynte å skrike så vi får prøve igjen til neste vinter.

 

Wastegaten tror jeg at jeg har funnet, men hvordan stille ladetrykket? Skal nok ha meg en HKS wastegate.

 

TurboSmart dumpventil kommer.

 

Stakkars lommeboken :(

[fc3s]

Er ikke noe vits å kjøpe hks wastegate på den orginale

turboen. ikke vits å fikle mekansik med trykket. bare bygg deg

et 3" eksosanlegg og monter Fucutdefensor da skal trykket gå

automatisk opp til en plass mellom 0.8-1 bar. les da av

trykket med en skikkelig måler, og for all del ha ørene åpen

for tenningsbank.. det er skumle greier. :eek:

[phower]

men hvordan får jeg stillt ned ladetrykket? Bør jeg ta det hos et verksted? Bilelektronikk for eksempel? Eller er det noe du eller Toffen fikser

[mazdarotary]

Feil spørsmål opp skal det vel være:D :D :D