Motortrøbbel (Volvo B20A) - ikke kraft, ikke start. Hjelp til feilsøking

[ungua]

Hei, motoren min mistet kraft da jeg kjørte i 80km/t i sted, ingen reaksjon på gassen. I fri sluknet den, startet igjen når jeg lot clutsjen komme opp. Motoren starter ikke nå, jeg måtte taues hjem. Bensin kommer til forgasseren, og alle kontakter ser gode ut. Får ikke ut tennpluggene før jeg har skaffet meg det rette verktøyet i morgen, og jeg tror det er noe med tenningen som er gåen. Men er det noen her som har opplevd noe lignende? Tips til feilsøkingen? Det er nok av bensin, olje (motor + forgasser) og kjølevæske, ingen lekkasjer, motoren er ellers i god stand.

 

På forhånd takk!

ungua

 

Bil: 1971 Volvo 145 Deluxe, B20A med enkel Stromberg-forgasser.

[Einar]

Du må nok begynne med å sjekke om det er gnist på nåværende plugg, evt. ny plugg.

[ungua]

Okei, det gir mening. :) Jeg har kjørt litt over 11000km uten å skifte plugger, og vet ikke når dette ble gjort sist. Hvor ofte må jeg gjøre det på en slik motor, har du en kommentar?

[daain83]

Normalt skal vel plugger byttes ca hver 60.000km, men det er vel mer veiledende. Så noe der omkring...

 

Du ser fort når du får dem opp om dem skulle vært bytta...

[Reodor F]

Har du sjekket membranet i forgasseren?

[ungua]

Takk for svaret (og forresten kul bil du har, elsker fargen!)! Ser litt på utvalget på Biltema, de har plugger til B18A (140) og B19A/B21A (240), men jeg finner ikke B20A. Noen som vet om jeg kan bruke de som står under Volvo 140 til B18A? Litt forvirrende...

 

Membranet var ny i januar, fikk et hull i han den gangen. Da var det lite futt i maskinen, men den reagerte i hvert fall på gass... Men god ide, skal gå ut etterpå og skru opp forgasseren.

 

edit: Membranen var fin den, og, best av alt: Bilen startet! Kjørte den ned til huset nå fra snuplassen hvor jeg ble tauet hen. Hadde jo bagasjerommet fullt av tunge ting... Nå lurer jeg i hvert fall på om det kan ha vært noe temperaturrelatert? Temperaturviseren virker ikke, har alt byttet ut signalgiver og den brikken i dashbordet, så det må være kabelen. Kjemperart... Nye plugger skal jeg ha uansett, just in case.

Endret Juni 4, 2010 av ungua

[daain83]

Kjøp plugger en annen plass en biltema, tenningsdelene dems får ikke akkurat skryt rundt forbi... Koster ikke så mye for 4 plugger fra et noe mer kjent merke, NGK e.l.

[Reodor F]

Hva med stiften?

[ungua]

Okei, får finne et annet sted da... Har ikke akkurat noe god idé hvor, noen her som har et tips for Åsane eller sentrum i Bergen? :)

 

Er det tennstiften du tenker på, reodor? Hvordan ser den ut og hvordan sjekker jeg dens tilstand?

 

Veldig takknemlig for all hjelpen deres! :)

[Reodor F]

Okei, får finne et annet sted da... Har ikke akkurat noe god idé hvor, noen her som har et tips for Åsane eller sentrum i Bergen? :)

 

Er det tennstiften du tenker på, reodor? Hvordan ser den ut og hvordan sjekker jeg dens tilstand?

 

Veldig takknemlig for all hjelpen deres! :)

 

Stiften er denne bryteren som sitter under rotoren i fordeleren og som åpnes av kammer på fordelerakslen. Det hender at den løsner slik at den ikke lenger holder den foreskrevne stiftåpning. Den vil jo også slites etterhvert med påfølgende justeringsbehov. Husk også å bytte kondensator.

[ungua]

gir dette slike symptomer? om jeg bytter hele fordelerlokket, får jeg da med både stift og kondensator? det er denne bilen jeg skal lære meg bil med, og jeg er jammen ikke sikker om jeg får den i stand igjen til en 120 mil lang tur som er planlagt om to uker...

 

jeg skrudde ut tennpluggene, og de så ikke så gode ut.

 

 

dvs den første var flott, de andre og spesielt nr3 slet med det som haynes kaller for "carbon fouling". dette skal være en indikator til feil blanding av bensin og luft, luftfilteret er rent og tre måneder gammelt, så det er nok noe gærnt med forgasseren...!? da jeg ikke var mobil i går, var de eneste tennpluggene jeg fikk tak i fra biltema allikevel. de som stå i var eyquem 810ch, de jeg fikk tak i er eyquem 502ch. er det trygt å bruke de? jeg satt de inn fordi de gamle var noe brunflekkete bak, og haynes sier "... the plug will have to be renewed, as this shows that there is a faulty joint between the plug body and the insulator, and compression is being allowed to leak". jepp. :)