Hvorfor motstand i eksosanlegget til sugemotorer?

[Øyvind Ryeng]

25.000!? Ahahhahha!

[VolvoMan]

Effektannlegg gir mer hester grunnet laver mottrykk gir også i noen tillfeller mindre bensin forbruk siden motoren jobber lettere.

 

Men alt må være tilpasset den aktuelle motoren. Til min volvo får jeg f.eks. kopmplett 3" effektannleg med grenrør for rundt 5000,-

 

Det annleget jeg fikk pris på

 

- Reduser mottrykket med 50%

- Effekt økning ca 8-12% (toppeffekt)

 

Produsent JT Super flow

[Larsern]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

du er helt på jordet ja :) hensikten med grenrøret er noe helt annet.. nevner frekvens på høye turtall, og lengden på rørene må regnes ut nøye. derfor så koster disse grenrøra sinnsykt mye penger, tror du må betale opp mot 25 000,- for bare et perfekt tilpasset grenrør :)

 

Nei, han er ikke helt på jordet!

 

Grenrøret skal være utformet slik at når en eksosventil begynner å åpne så skal eksospulsen fra ( i mangel på et bedre ord) "kompis-sylinderen" (på en 4syl er 1-4 kompiser, og 2-3 kompiser.) blåse forbi akkurat der de

to rørene går sammen. Dette skaper en ejektorvirkning som hjelper til med å dra eksosen ut fra sylinderen som akkurat har begynt å slippe ut eksos..

[kroffer]

Gjelder dette også for turbo-grenrør?

[Larsern]

Originally posted by kroffer

Gjelder dette også for turbo-grenrør?

 

Hoved funksjonen til turbogrenrøret er å ta vare på mest mulig av energien i eksospulsene i form av varme og hastighet slik at turboen får maks utbytte av den.

Samt korrekt utregnet lengde vil gjøre at eksosventilene rekker å stenge før mottrykkspulsen rekker å slå tilbake.

[warwick]

Størrelsen på anlegget kan også være negativt. Et 3" anlegg vil etter det jeg har forstått bare gjøre ting verre på en 1,6l. Dette fordi med et så stor rør blir eksosgassene kjølt ned mer, kald gass beveger seg saktere enn varm. Dette er ikke lurt. Man må derfor gjøre et kompromiss mellom mottrykk og flow. Har jeg lært da...

[kroffer]

Interessant, det ble en litt ny vri på hele problemløsningen :)

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Larsern

 

Nei, han er ikke helt på jordet!

 

Grenrøret skal være utformet slik at når en eksosventil begynner å åpne så skal eksospulsen fra ( i mangel på et bedre ord) "kompis-sylinderen" (på en 4syl er 1-4 kompiser, og 2-3 kompiser.) blåse forbi akkurat der de

to rørene går sammen. Dette skaper en ejektorvirkning som hjelper til med å dra eksosen ut fra sylinderen som akkurat har begynt å slippe ut eksos..

 

takker for informasjonen, har hørt det før men jeg er alltid skeptisk til hva andre sier. Leste om at det var tilpasning av eksospulsene, og at lengdene måtte være eksakt like. kunne godt tenkt meg at du skrev slikt i forumet mitt :) interessant!!!

 

Forumet mitt