Polardego: Prosjekt DGS3 - Golf GTi 16v

[mordi87]

Her skjer det hele tiden noe :) ble den merkbar mye stivere bak eller? :)

Hvilke coilovers er det som står på bilen?

[Polardego]

Her skjer det hele tiden noe :) ble den merkbar mye stivere bak eller? :)

Hvilke coilovers er det som står på bilen?

 

Om ikke bilen blir merkbart stiv etter alle de stagene vi har oppgradert den med så skal jeg begynne å strikke.

 

Vi hadde Supersport på noe som funket overraskende bra men har nå satt på et SPAX RSX med 28trinns justerbare gassdempere.

 

Det er akkurat satt på dette og første test blir på VW Audi klubben sitt treff i helga.

 

:)

[Terjeth]

Herlig! Du ligger ikke på latsiden ser jeg:) Bra at dere tar understell og bremser før dere friserer motoren, tror det er mange som gir balla i det.

 

Og forresten, tror det skrives "stålomspunnede"...

[mordi87]

Hehehe, får håpe du ikke blir strikkekjerring da;)

[jo-jo]

Om ikke bilen blir merkbart stiv etter alle de stagene vi har oppgradert den med så skal jeg begynne å strikke.

 

Godt det ikke er langt ned til amfi drøbakk da :thumb hvis det ikke blir bra...

[Hole]

Mulig jeg kommer med en idiotisk påstand her, men er ikke stabstag på en stiv bakasksling helt unødvendig? Det tynne staget er jo festa i den tjukke, og sannsynligvis mye stivere, akslingen. Kan ikke helt forstå hvordan staget kan gjøre noe som helst annet enn å se tøft ut.

 

Gi meg gjerne ei forklaring på hvordan den skal virke :)

[Kivlos]

Kult prosjekt! :)

Leker litt med tanken å gjøre noe lignende selv. Hva er grunnen til at du/dere har valgt ABF motoren foran AAA (VR6'en)? Koster vel ca. det samme for både bil og deler vil jeg tro? Sånn ca. hva er budsjett på bilen?

[Polardego]

Mulig jeg kommer med en idiotisk påstand her, men er ikke stabstag på en stiv bakasksling helt unødvendig? Det tynne staget er jo festa i den tjukke, og sannsynligvis mye stivere, akslingen. Kan ikke helt forstå hvordan staget kan gjøre noe som helst annet enn å se tøft ut.

 

Gi meg gjerne ei forklaring på hvordan den skal virke :)

 

Vel, staget er også festet på innfestningen til demperne bak...

 

Og da blir resultatet slik som dette... :)

 

[Polardego]

Kult prosjekt! :)

Leker litt med tanken å gjøre noe lignende selv. Hva er grunnen til at du/dere har valgt ABF motoren foran AAA (VR6'en)? Koster vel ca. det samme for både bil og deler vil jeg tro? Sånn ca. hva er budsjett på bilen?

 

Godt spørsmål.

 

Vi valgte ABF fordi den er lettere i fronten og dermed blir bilen mer balansert og kjøre.

 

ABF-motoren er også slik at den kan trimmes endel, kombinert med S2 stempler og turbo så yter disse fort rundt 300 hk.

 

Vi synes det er litt for lite drag i motoren, tror muligens at et par tjue av hestene er på beite ett eller annet sted.

 

Men vi skal til neste sesong oppgradere kammer og chippe for å få den litt nærmere 200 hk.

 

Fordelen med å begynne med understell, dekk og bremser er at man lærer seg tangeringspunktene fortere på banen.

 

Vi kjørte forøvrig 381 km på Rudskogen i helga, og det uten å skru på annet en innstillingene på støtdemperne... :D

 

Her er noen bilder:

 

 

 

 

 

 

[Polardego]

Så stilte vi opp i VACCS (kjøring på tid) og havna i klasse C for de med minst motorer.

 

Det gikk ganske så bra, så understell er viktig og jeg slipper å begynne å strikke riktig enda... :thumb

 

[Hole]

Vel, staget er også festet på innfestningen til demperne bak...

 

Og da blir resultatet slik som dette... :)

 

 

Jeg skjønner hvordan stab-stag eller krengningsstag funker på ett uavhengig hjuloppheng, men kan ikke se at ett sånt stag festet i en stiv aksling, som er mye tjukkere og mest sannsynlig stivere, kan ha noen funksjon. At innerste hjulet løfter seg kommer av stive dempere.

 

På et uavhengig oppheng vil staget, i f.eks høyre sving, dytte opp høyre hjul slik at bilen ikke skal krenge så mye. Men på en stiv aksling går det jo så og si likt på begge sider nettopp pga at akslingen er stiv.

 

Mener jeg har en god sak her :)

[hiawata]

Jeg skjønner hvordan stab-stag eller krengningsstag funker på ett uavhengig hjuloppheng, men kan ikke se at ett sånt stag festet i en stiv aksling, som er mye tjukkere og mest sannsynlig stivere, kan ha noen funksjon. At innerste hjulet løfter seg kommer av stive dempere.

 

På et uavhengig oppheng vil staget, i f.eks høyre sving, dytte opp høyre hjul slik at bilen ikke skal krenge så mye. Men på en stiv aksling går det jo så og si likt på begge sider nettopp pga at akslingen er stiv.

 

Mener jeg har en god sak her :)

 

Det som tilsynelatende er en stiv bakasel er ikke en stiv konstruksjon. Den er laget for å bøye av. VW har orginalt fra fabrikken også plassert stabstag i bakstillinga:

Derfor er det behov for å stive opp mere bak enn foran for å hindre at bilen blir mere understyrt.

[Hole]

Det som tilsynelatende er en stiv bakasel er ikke en stiv konstruksjon. Den er laget for å bøye av. VW har orginalt fra fabrikken også plassert stabstag i bakstillinga:

Derfor er det behov for å stive opp mere bak enn foran for å hindre at bilen blir mere understyrt.

 

Ja ok, den er grei. Men burde ikke stabstaget vært festet i noe annet enn selve akslingen?

[Polardego]

Ja ok, den er grei. Men burde ikke stabstaget vært festet i noe annet enn selve akslingen?

 

Hva da? Eksosanlegget? :thumb

 

Det er jo selvsagt bakakslingen som må stives opp og at bilen løfter på hjulet er pga blant annet stivere stabstag. Den hadde ikke gjort det bare med justerbart.

[Hole]

Hva da? Eksosanlegget? :thumb

 

Det er jo selvsagt bakakslingen som må stives opp og at bilen løfter på hjulet er pga blant annet stivere stabstag. Den hadde ikke gjort det bare med justerbart.

 

Blei kanskje litt dårlig forumlert, den må jo selvsagt festes i akslingen ved demperene, men på midten trodde jeg kanskje at det burde være festet i noe annet enn akslingen. Sånn den er montert nå følger staget akslingen hele veien. Fremme er staget festet ved enden på hver bærebro og to steder på midten. Midtfesta står på samme plass, mens når ene bærebroa går opp dytter staget opp på motsatt side. Bak er det kanskje vridning i den stive akslingen og siden staget er festet i den vil det følge beveglsen til akslingen.

 

Nå vet jo ikke jeg hvor stiv hverken akslingen eller staget er, men da er vel sannsynligvis staget mye stivere (selv om det er tynnere) enn asklingen.

 

Er ikke for å være vanskelig eller kverrulant jeg spør, jeg lurer bare. Man lærer mens man lever :)

 

Her studert bilda litt og tenkt litt på hva Hiawata skrev ang vridning i akslingen og ser nå at staget har betydning for stiveheten i bakvogna. Som sagt, man lærer underveis :)

Endret September 2, 2010 av Hole
Tenking og grubling.