Bremselengde, låste hjul / hard nedbremsing

[Qee]

Originally posted by FSR

 

Hører gjerne en forklaring på hvorfor...

 

 

åå herregud mente threaden, my mistake :peace: lol lol

huff, den posten var virkelig fæl når det stod "posten" der.... sorry uansett... Mente at etter din post var det greit og slutte av pga at du kom med svaret........

[Shakotan]

Originally posted by Qee

 

åå herregud mente threaden, my mistake :peace: lol lol

 

HE HE!!! :D

 

Kom litt feil ut kan man si. Godt jeg ikke slang masse dritt tilbake da. Hadde vært en smule flaut :rolleyes: Men man vet jo aldri hva folk kan finne på å bli irritert over ;)

[Bilteknikeren.com]

tok meg tid til å lese igjennom alle postene, og må si dere har mye rart å komme med :) hehe

 

jeg forklarte det som er det faktisk riktige ganske tidlig, men nobody cares :) jaja..

[Qee]

Originally posted by Bilteknikeren.com

tok meg tid til å lese igjennom alle postene, og må si dere har mye rart å komme med :) hehe

 

jeg forklarte det som er det faktisk riktige ganske tidlig, men nobody cares :) jaja..

 

Mange så forklarte hva som var riktigt tidligt, men ingen gidder og dra opp en 2 måneder gammel tråd for og vise det

[Shakotan]

Vel, noen har vel et større markeringsbehov enn andre. Dessuten var det vel fem stykker som ga riktig svar før bat-man her :rolleyes:

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Orph

Glidefriksjon er mindre enn stillestående friksjon... Altså, når man bremser nesten så det slipper, står dekket 'stille' i forhold til asfalten, og friksjonen er større enn når man låser, og dekkene 'glir'...

 

har aldri hørt noen si Glidefriksjon...

 

Det kalles for Flytegrense. Forklaring: når temperaturen på dekkets berøringsflate oppnår flytegrensen, da smelter det (i prinsippet).

 

Slik oppnåes flytegrensen:

 

Ved kraftig nedbremsing, og spesielt ved blokkering ( full blokkering vil gjøre at flaten som berører asfalten "smelter" hurtig vekk.

Ved kraftig akselerasjon.

Høye hastigheter ved svingkjøring.

etc...

 

bla bla bla...

[V8power]

Puh, her var det mye rart!

Maksimal friksjon mellom dekk og vegbane får man når hjulet ruller ca 20% saktere enn underlaget.Altså uten låste hjul.

Jo større forskjell det er i hastighet mellom hjul og underlag jo dårligere er friksjonen.Bråbremser du en bil med låste hjul fra 100 kmt vil retardsjonen øke jo lavere hastigheten blir.Det samme gjelder ved aks.Jo raskere det spinner jo dårligere aks. Alle som har fått bilen sin til å spinne i 4. gir på våt vei vet at den knapt går framover.(Husk at varmen som kommer vet hjulspinn er energi som blir kastet vekk på varme isteden for arbeid.Det samme gjelder ved bremsing)

 

Når noen får kortere bremsestrekk med låste hjul skyldes det at bremsefordelingen ikke er optimal mellom for- og bakhjul.Fyrer du pedalen hard i bunn vil jo bakbremsene gjøre sitt beste og.Slipper du opp bremsen i det forhjulene slipper har du kansje ikke full bremseeffekt bak.

 

Når noen får lengre bremsestrekkninger med ABS skyldes det treige gammle systemer.I teorien er ABS en fordel for bremsestrekning.

[eirikoo]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

har aldri hørt noen si Glidefriksjon...

 

:) Da sov du i fysikktimen..

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by eirikoo

 

:) Da sov du i fysikktimen..

 

stemmer nok det, fulgte aldri med på skolen... :D

[hah]

bilteknikern.com

 

flytegrensen har fint lite med denne diskusjonen og gjøre, da det er snakk om hva som har størst friksjon av låste eller optimalt bremsende hjul. saklighet er fin bil