Lyseblå røyk ved tomgang - hjelp.

[Go-carter]

Hei,

 

Har en V8 som nå har begynt å ryke mer og mer lyseblått ved tomgang, dette forsvinner ved normal kjøring og pådrag. I tillegg er 5 av pluggene sotet, men har ikke helt avklart om dette er pga. den mekaniske injectionen, eller røyken.

 

Har tatt kompresjonstest, og alle sylinderne ligger innenfor 140-120. Forstår at dette er litt lavt, men likevel OK? Kort og godt - bør motoren overhales?

 

Takker for svar :)

[vølvø]

1. sjekk om det er mye gjennomslag i motoren.

 

2.pump inn litt olje i tennplugg hullene med gammeldags smøreoljekanne

3 ny komptest.. øker verdiene mye nå er det fordi oljen tetter de slitne stempelringene. (bunndelen er føkka.)(div dårlige sylindre vil nå avsløre seg.

 

 

er bunndelen bra kan du jo f.eks sette på nyovernmålade alutopper. med nye ventiltettninger etc.

 

er det ikke håp får du alltids solgt skiten til noen som vil marinisere den (mont i båt)

[Go-carter]

Gjennomslag?

 

Har hørt at blårøyk ved tomgang visstnok skal være ventiltetninger?

 

Skal prøve å måle komp med oljedæsj.

[Einar]

Blårøyk etter litt motorbrems, for så å gi gass er "alltid ventiltetninger, på tomgang kan det og være det, ettersom det er mye vakuum i inntaket, men da burde den ryke på den velkjente testen også.

 

Finn deg en voksen bakke, lavt gir, masse fart og høyt turtall på motorbrems nedover, spyr det blårøk da er det stor sjans for ventiltetninger.

[Go-carter]

Takker for tips, skal bare få bytta starteren så skal jeg teste det. Har slitt med at noen av sylinderne har gått EKSTREMT fett/ikke i det heletatt, så olja er nok en tynnblanding av bensin og olje akkurat nå... De på Porscheforumet mente jeg kunne redde meg bare ved å bytte olje, så skal ta det steget først, så ser vi hva som skjer :)