Drunken_M's A4 Big Turbo Avant Prosjekt

[mmh]

Hehe,du får rydde opp litt så det blir sweet å se på da vøtt;)

[Drunken_M]

Skal prøve å freshe opp litt fremover, skal nok ha nytt toppdeksel når jeg får oppgradert coilene. Å det tror jeg kommer til å gjøre en stor forskjell:)

[mmh]

Alltids noe å ordne med når det er snakk om bil=) hehe. kjører du uten deksel eller???

[Drunken_M]

Det er sant, kjører uten deksel til coilene, er dritt lei av at det løsner. Men toppdeksel som jeg skal bytte har jeg jo på, det er jo det som sitter i toppen over kammene. Det jeg skal bytte når jeg skal ha andre coiler ;)

[Drunken_M]

Har nå fått gjort litt mer, har fått sveisa wastegate rør inn til eksosen. Så wastegaten ikke går i friluft lengre. Fått sveisa 3" rør på sugeside av kompressorhuset av turboen, så jeg slipper så mange overganger. Da fikk jeg også litt heftigere lyd.

Montert noe bedre komponentsett bak i bilen, så jeg får litt renere lyd fra anlegget også.

 

Her er noe bilder etter jeg vasket bilen, også liten film av dumplyden nå, føles ganske heftig nå:)

 

 

Endret November 8, 2010 av Drunken_M

[Drunken_M]

Da har tiden kommet for å gjøre klar vinterfelgene, siden bilen er senket vil jeg ikke bruke 15" lengre.

Derfor begynte jeg å pusse og lakkere de gamle S2 felgene jeg hadde liggende. Poenget mitt var ikke å få de 100% strøkende, men de hadde blitt kantkjørt nesten alle 4, og ville endre farge på de. Derfor har jeg pusset ned de skadede kantene, mattet felgene og startet lakkering. Har noen bilder av arbeidet foreløpig.

 

Ganske møkkete felger, litt vaskejobb føre jeg kan sette igang her.

 

Her ser vi jo hvor kantkjørte de er.

 

Endel forskjell bare etter en vask av felgene.

 

Her ser vi litt forskjell på felg som er mattet ned og en som ikke er annet enn vasket.

 

Her ser vi en sammenligning med lakkert og ulakket felg. Og noen bilder av første ferdige felgen.

Som sagt var jeg ikke så nøye da dette er vinterfelger som skal brukes og lekes med i vinter. Kan fort bli skjeve og kantkjørt igjen.

Men føler meg fornøyd med første felgen hvertfall.

 

Har også vært i prat med en kar i USA ang clutch til bilen, så ser ut til å kanskje snart bli clutch kit på meg :)

 

Gjerne gi litt tilbakemeldinger selv om dette ikke er noe sinnsykt prosjekt da, litt dårlig respons her.

Endret November 8, 2010 av Drunken_M

[Drunken_M]

Oppdaterer litt selv om jeg får litt lite respons.

Har da fått lakkert alle felgene nå, føler meg fornøyd med resultate etter så lite arveid jeg har lagt i dette.

Felgene skal brukes i vinter, og jeg vet jeg ikke burde legge mere arbeid i det når det er snakk om vinterfelger til mitt bruk :)

 

Har også fått bestilt meg clutch kit, og skiver til midtre diffen for å modefisere til 4:1 ratio på diffen.

Har vært så smart å kjøpe en brukt clutch, grunnen er så enkel at det er Spec stage 5+ clutch kit som skal tåle 700nm+ og at jeg fikk dette sinnsykt billig. Om lamellen ryker kan jeg få bygd den om eller kjøpt en ny og fortsatt ha spart masse penger.

 

Her er noen bilder av ferdige vinterfelger hvertfall.

 

 

Det var det for denne gang, blir vel noen uker til noen oppdatering igjen, da blir det å få ut girkassa og bakre diff. Skal vaske de godt og lakkere de om de er skikkelig ille. Så bytte litt foringer til diffen og modefisere midtre diffen når skivene kommer. Så alt er klart når clutch kittet kommer over sjøen !

Endret November 8, 2010 av Drunken_M

[Drunken_M]

Har fått fikla litt mere med bilen selv om jeg ikke har fått noe deler.

 

Motorrommet så plutselig slik ut på lørdag

 

Testa da den større snurra på motoren, veldig skeptisk til den snurra og 1.8l med orginal topp og en enkel ebay manifold.

Først ble jeg litt skuffa da jeg prøvde å lade 1bar, syntes ikke draget var noe bedre enn den lille snurra, heller dårligere. Har nok noe med at den lille lader plutselig veldig fort å har trykk bare jeg gir gass. Skrudde opp trykke litt, ga på noen drag, så merker jeg etterhvert noen forskjeller.

Ladet 1.4bar maks, og da merka jeg at den gikk nok litt bedre enn den lille snurra, men etter litt prøving fikk jeg nesten litt sjokk når den nådde dette trykket før 4000rpm.

 

Bilen var faktisk bedre å kjøre til vanlig, den andre snurra får mere trykk tidligere å ta går bilen mere unna når jeg egentlig ikke skal gi på så mye, og den brukte mindere bensin en tur til butikken, selv med noen harde pådrag.

 

Så etterhvert blir det vel å teste denne turboen med 2bar+ på 1.8l med noen andre endringer og se om det duger eller om den blir litt lite leken iforhold til den lille snurra.

 

Fremover nå venter jeg på clutch, skiver til torsen diffen for å modde litt, og venter på noen AN fittings til oljetilførsel, før denne orginale kokser igjen å lager ett ras.

 

Planene er å rive ut girkassa når jeg får tid å diffen bak, å gjøre ting klart til clutch ankommer, og ellers blir det endel arbeid med detaljer i motorrommet da alt ser ut som et ras der nå og ikke tar seg særlig bra ut, men funker gjør det! :D

Endret November 8, 2010 av Drunken_M

[Sandmo]

Blir nok bra med de hvite felga :D

[Drunken_M]

Håper å tror det, viktigste er for meg at bilen blir høyere en 15" vinterfelger, dårlig erfaring med det fra før. Og jeg liker mørke biler og hvite felger :)

[AudiSQuattro]

mye har du lagt i motorn sånn ca ?

peen bil :)

[Drunken_M]

Takk :)

Har vel brukt mellom 10-15 tusen på motoroppgraderingene, kjøpt noe brukt for å spare penger. Å føler at når alt blir ferdig har jeg fått mye motor for pengene. Men regner med å ende på over 20 lapper i motorbygg til slutt.

[Drunken_M]

Da har jeg gjort litt den siste uka, var dags med clutch bytte og litt slik.

 

Da sto bilen slik i garasjen ei uke for litt forbedringer.

 

Ikke så sykt lett å få kassa ut eller inn når man ikke har løftebukk å kun slike bukker å ha bilen på, men det gikk.

 

Da var kassa av, og man kunne se orginal delene som er modene for utskifting.

 

Clutchen var ikke brukt opp, men rett å slett bare for slapp til effekten nå, denne er byttet for ikke så lenge siden.

 

Orginal 228mm vs Spec stage 3 240mm clutch plate.

 

Orginal lamellen på spec trykkplata, ser at orginallamellen er litt mindre i diameter.

 

Spec lamellen fyller ut trykplata :)

 

Ser at den har vært brukt, men ingen glassering.

 

Orginal clutchoppsett vs Spec Stage 3 240mm.

 

Som jeg trudde kom lekasjen fra motoren fra simringen mot veiva, vet ikke om forrige eier har gitt faen i å bytte pakning og simring å bare lagt på pakningssement eller om han har bytta alt og lagt på pakningsement. Men for meg så det ut som han bare har klæsja på å latt være å bytte. Håper det er tett nå som jeg har bytta alt.

 

Skulle jo prøve å modefisere diffen, men aner ikke hvordan det gikk.

 

Nålelager som skulle erstattes med skive.

 

Div deler fra diffen.

 

Mesteparten av diffen, slik det skal være.

 

 

Lagt på skiva som skulle erstatte nållager.

 

Andre nållager som skulle erstattes.

 

Delene passa ikke sammen hel slik det skulle, men fikk den sammen, til å fungere sånn jeg trur den skal fungere nå. Dreva snurrer rundt, men må ha press. Siden skivene skal gjøre at den får mere drag bak ved pådrag så skal dreva ikke gå like fort rundt som før. Så får teste å prøve litt.

 

Bytta også foringer til bakrediff feste, så håper den er stramm og fin nå.

 

Dette var alt jeg hadde nå, bilen er slept ut av garasjen for noen dager, girkasse er på igjen.

Mangler eksos, manifold og turbo for å starte den igjen. Dette skal gjøre så fort litt modefiseringer av manifold, eksos og oljetilførsel er gjort :)

[Drunken_M]

Fikk endelig porta manifolden så det ble skikkelig T3 flens igår, håper det hjelper litt på laggen, ikke at den er noe problem med den lille snurra men.

 

Litt bilder.

 

Første fresen var litt sliten, så bytta til noe grovere

Med pakning på.

Uten pakning, har litt jeg skal frese med luftverktøy for å være litt nøye på det lille som er igjen nedi der. Få alt ganske avrundet og best flowmessig, selv om det sikkert ikke spiller så stor rolle.

[Drunken_M]

Skjedd lite her i det siste, men har fått bremset bilen.

 

Fikk en positiv overraskelse på flere måter, og veldig fornøyd selv om jeg ikke får giret lengre.

 

Startet på 0.6bar, da hadde den 185hk på navene, så 1.0 klarte den 228hk på navene, 1.2 var det 236hk på navene, og 1.6bar så var det 248hk på navene. Det utgjør ca 300hk i motor, noe som jeg syntes er bra med den lille snurra som har fult ladetrykk på 3000rpm og dette er en glidelagerturbo ikke kulelager. Turboen har jo stage 2 eksoshjul og ikke stage 3 som jeg først trodde. Så at den klarte 300hk må jeg si meg fornøyd med.

Den største overraskelsen var at blandingen var helt perfekt hele veien til turtallsperren, og dette er med orginalhjerne med Eurodynechipp!

 

Får som sagt ikke giret lengre, antagelig noe med hydrauliken til clutchen da den ga opp litt i benken og kom etter endel pumping igjen.

 

Så nå blir det av med turbooppsett siden det skal selges, og reparere clutch feilen. Så blir det å jakte etter mere effekt med den store turboen med en liten vri i forhold til den egentlige planen :)

 

Om alt går etter plan blir oppsettet helt ulikt alt av andre 1.8T oppsett som jeg noen gang har hørt om!

 

Ett lite bilde til slutt da