blå, tjukk røyk i nedoverbakke

[Hawkon]

Kjørte i en forholdsvis lang nedoverbakke med bilen... begynte å ryke noe inni "#%&"% etter ei god stund. (Fra eksosen). Så snart jeg kom på E6 og kjørte på litt, så ble det helt normalt igjen.

 

Gjorde dette to ganger, og det samme skjedde.

 

Bremsa så mye jeg kunne med motoren.. noen som vet hva dette kan være? (1.8 liters turbo, 8 ventiler).

 

Ventilringer e.l? Hakke peil jeg... :(

[Skaftetryne]

Det er oppskrifta på grapsne ventiltetninger ja.

[Hawkon]

Går det an å leve med litt, eller er det need-to-change-ASAP?

 

tror forrige eier var litt beskjeden på olja :( om det er derifra det kommer da...

[Larsern]

Det er også oppskriften på dårlige tetninger i turboen. :(

[TG1]

kan vel også være stempelringer....

har du sjekka komp.?

[daggis]

Setter en 10er på stempelringer

[Skaftetryne]

Originally posted by daggis

Setter en 10er på stempelringer

 

Stempelringar er typisk blårøyk ved gasspådrag.

 

Vent.tetn. er blårøyk v/oppstart og brems på giret.. Dårlige tetningar er ganske tette ved trykk i sylinder, men når du bremsar på giret blir det kraftig vakum i sylinder og dei sug olje frå toppen.

 

Hvis du har turbo kan det jo vere den og, men tvilar på det er stempelringane.

[Hawkon]

Har ikke sjekka noe enda.. lurer bare på hva jeg skal se etter.

 

Skal flytte blokka over i en annen bil, og kjekt å ta det mens den er ute liksom. Sjekke slitasje...

 

Hvordan sjekker jeg turbo da? bare om det er slark eller ikke?

[Asim]

Originally posted by Skaftetryne

 

Stempelringar er typisk blårøyk ved gasspådrag.

 

Vent.tetn. er blårøyk v/oppstart og brems på giret.. Dårlige tetningar er ganske tette ved trykk i sylinder, men når du bremsar på giret blir det kraftig vakum i sylinder og dei sug olje frå toppen.

 

Hvis du har turbo kan det jo vere den og, men tvilar på det er stempelringane.

 

Enig her. Hvis den ryker ved kjøring med mye vakumm... altså i nedoverbakker og bremsing på motor så blir det slik. Da suger vakuumet i motoren olje gjennom toppen forbi ventiltetningene og via ventilstammen ned i forbrenningskammeret. Og når man da gir på igjen så forbrennes oljen.

 

Kan være turbo også, men høres mest ut som ventiltetninger da dette gir seg etter å ha kjørt en stund igjen. Med def turbo vil jeg tro det er slik uansett kjørestil. :)

[TG1]

jeg hadde samme type symptomer som han beskriver.. og hos meg var det ihvertfall sylinderlekkasje som var årsaken... ;)

 

men,kan også være ventiltettinger eller turbo ja.. kanskje like sannsynlig det ;)

[daggis]

Originally posted by Asim

 

Enig her. Hvis den ryker ved kjøring med mye vakumm... altså i nedoverbakker og bremsing på motor så blir det slik. Da suger vakuumet i motoren olje gjennom toppen forbi ventiltetningene og via ventilstammen ned i forbrenningskammeret. Og når man da gir på igjen så forbrennes oljen.

 

Kan være turbo også, men høres mest ut som ventiltetninger da dette gir seg etter å ha kjørt en stund igjen. Med def turbo vil jeg tro det er slik uansett kjørestil. :)

 

Dette samme vakuumet vil jo også trekke olje forbi stempelringene og inn i forbrenningskammeret.

 

Var ihvertfall det som var problemet på den gamle corollaen til mamma. Godt mulig det blir litt annerledes på en turbobil da, men det har ikke jeg noe grunnlag for å uttale meg om.

[Hawkon]

*shrug*

 

driver og stripper fronten, og plukka av intercooler som faktisk sitter helt 'løst' foran radiator. Må si forrige eier gjorde arbeidet grundig.

 

Ihvertfall, oppdaga mye olje i ledningen som kommer fra turbo.

Forklarer kanskje hvorfor olja forsvinner og jeg får denne røyken :(

 

EDIT: Åpna helt inn til turboen nå, og viste seg at det var slark på 1-2mm.

 

Kan dette fikses før det går skikkelig ille? Eller er det bare å kaste hele driten?

[Hawkon]

Originally posted by Hawkon

Åpna helt inn til turboen nå, og viste seg at det var slark på 1-2mm.

 

Kan dette fikses før det går skikkelig ille? Eller er det bare å kaste hele driten?

 

Ingen? ...fant ikke noe om dette på søk...

[Turboed1]

Originally posted by Hawkon

*shrug*

 

driver og stripper fronten, og plukka av intercooler som faktisk sitter helt 'løst' foran radiator. Må si forrige eier gjorde arbeidet grundig.

 

Ihvertfall, oppdaga mye olje i ledningen som kommer fra turbo.

Forklarer kanskje hvorfor olja forsvinner og jeg får denne røyken :(

 

EDIT: Åpna helt inn til turboen nå, og viste seg at det var slark på 1-2mm.

 

Kan dette fikses før det går skikkelig ille? Eller er det bare å kaste hele driten?

 

Du får jo rep-sett til de fleste turboene da....litt smiing selv en kveld,eller så er optionen å skaffe seg en bytte-turbo...da kan du jo oppgradere i samme slengen for en liten sum :)