Kamaksel/justerbart drev

[Fridjow]

Kunne noen kyndige gi meg en innføring i hva som skjer hvis jeg bytter til en vassere kam og kam drev?

 

Er det for at ventilen skal åpne mer presist i forhold til effekt og tening ? og/ eller er det mer?

 

På forhånd takk?:)

[classic]

er for å få høyere løft, og de mest optimale åpne og lukketider på ventilene i forhold til hvordan karakter du vil motorn din skal ha.

med justerbart drev får du finjustert det ytterlig.

[boXer]

Drev er det samme, bare man kan få de justerbare så det blir enklere å gjøre små justeringer.

Pluss at de gjerne er laget lettere enn originale.

[Fridjow]

De har nemlig begge på kollevold til min kjære uno.

Er det mye og hente?

 

Klarer nok og bytte dette selv, men justere det??

[Skody]

Jeg skifta etter mye om og men registerreima selv(jeg hadde av toppen og kammen også bl.a.). Kollegaene mine lurte på om dette var noe å begynne med selv.

 

Men jeg kjøpte meg Haynesbok og gikk igang, uten å ha løsna så mye som et toppdeksel før. Å time inn kammen(og dieselpumpa på min) er ikke noe vanskelig, det er "bare" å vite hva du gjør.

 

Nå føler jeg meg helt guru på motorer øhh... Neida, det er bare å bruke hodet, men jeg skal innrømme jeg var litt nervøs før jeg vred om nøkkelen ETTER å ha rotert motoren minst 3 omdreininger og trippelsjekka timingen :-D

 

Det gikk bra! Hele greia er selvforklarende så fort du står og glaner bak dekslene! Lykke til! :-)

 

mvh

Trond Viggo c",)

[Fridjow]

Originally posted by Skody

Jeg skifta etter mye om og men registerreima selv(jeg hadde av toppen og kammen også bl.a.). Kollegaene mine lurte på om dette var noe å begynne med selv.

 

Men jeg kjøpte meg Haynesbok og gikk igang, uten å ha løsna så mye som et toppdeksel før. Å time inn kammen(og dieselpumpa på min) er ikke noe vanskelig, det er "bare" å vite hva du gjør.

 

Nå føler jeg meg helt guru på motorer øhh... Neida, det er bare å bruke hodet, men jeg skal innrømme jeg var litt nervøs før jeg vred om nøkkelen ETTER å ha rotert motoren minst 3 omdreininger og trippelsjekka timingen :-D

 

Det gikk bra! Hele greia er selvforklarende så fort du står og glaner bak dekslene! Lykke til! :-)

 

mvh

Trond Viggo c",)

 

 

Takker! :D

[classic]

du tjener vel ytterst lite på bare et justerbart kamdrev.

fikk ikke med meg om du hadde bytta til kvassere kam?

 

men instilling av justerbare/justerbart drev gir kanske bitte litt ekstra på en motor som allrede er påkosta mye, og instilling foregår ofte hos motorbygger på rullende landevei og justeres med micrometer (?).

 

har du orginal kam er det bortkasta penger, har du kvasskam kan du kanskje tjene pittelitt litt ved å gjøre det selv....

[VEPSEN]

Justerbare kamdrev justeres med måleur og gradskive. Som skrevet tidligere så er det ikke så mye å hente på en std. motor med std. kam.

Graskive får du med når du kjøper trimkam sett.(kentcams har hvertfall dette)

[Fridjow]

Har verken drev eller aksel. Bare vurderer.

Kollevold hadde en omslipt kent kam. Hva enn det betyr

[Skody]

Kent(eller KEN?) er en produsent. "ken cams"...

 

omslipt. Da er den påsveiset mer masse, og så slipt "ned igjen" til ønsket profil/løft. Det er en fullgod metode, hvis den som gjør det er "fagmann"...

[Fridjow]

kent

[Vil ha skyline]

Det er vel ikke så mye å hente på hestekrefter hvis det er det som gjelder.. Men du får vel et mye bedre drag over hele registeret og motoren blir mye hissigere (?)

Har hørt at det kan være litt dumt med justerbart drev (sånn med skruer) fordi skruene har en tendens til å løsne(?) Dette er sånn som jeg har hørt men er ikke helt sikker.. Er vel bare til å passe på drvene litt og etterteite de en gang i blandt..

[Larsern]

Originally posted by Vil ha skyline

Det er vel ikke så mye å hente på hestekrefter hvis det er det som gjelder.. Men du får vel et mye bedre drag over hele registeret og motoren blir mye hissigere

 

Sier litt imot deg selv der kanskje...

 

Et mye bedre drag = mye bedre dreiemoment.

Over hele registeret = Også på høyt turtall.

 

Hva tror du det betyr for effekten i motoren at man har høyere dreiemoment på høyt turtall?

 

Et godt eksempel på at det er en god ide å anskaffe justerbart kamdrev sammen med sintere kam evt planing av topplokk eller tykkere toppakning er den supra byggevideoen som ligger på mediaforumet en plass.

Med drevene i nullstilling så åpnet innsugskammen 7 grader ETTER ØD istedenfor 8 grader FØR ØD som den skulle. Behøver ikke å være et geni for å skjønne at det har en del å si.

[arildh]

Originally posted by Larsern

Med drevene i nullstilling så åpnet innsugskammen 7 grader ETTER ØD istedenfor 8 grader FØR ØD som den skulle. Behøver ikke å være et geni for å skjønne at det har en del å si.

 

Hva vil det si at kammene står i nullstilling ?

Hvor mange grader kan man typisk justere på et justerbart kamdrev og hvor mange grader ca. vil en "tann" på registerreima tilsvare ?

[Larsern]

Originally posted by arildh

 

Hva vil det si at kammene står i nullstilling ?

Hvor mange grader kan man typisk justere på et justerbart kamdrev og hvor mange grader ca. vil en "tann" på registerreima tilsvare ?

 

Kamdrevene sto i nullstilling, altså slik de står orginalt.

 

Del 360 på antall tenner på drevet, og vips.