Piggyback ECU = addon eller erstatning?

[Skody]

Jeg har innbilt meg at piggyback systemer er en serielt koblet boks alá Power-box til VAG TDi ...

 

Men en venn sa at en Piggyback er en erstatningsboks. Jeg har funnet en Freedom ECU som bruker OEM sensorer, dyser og kabelstamme til Toyota 4A-GE ,Klikk her for hjemmesiden til Freedom

 

Dette kaller han en piggyback.

Jeg mener at Freedom er en "fullverdig" datasprut, bare at den er selvlærende i tillegg.

 

Hva er korrekt?

[Larsern]

Har alltid sett på piggyback som noe en kobler til det eksisterende anlegg for å tweake dette jeg da men.

[arildh]

Det du linket til ser jo ut som en "replacement ecu". Et kort/boks som slenges inn der org ecu burde ha vært men som bruker standard sensorer og kabelnett.

Piggyback er vel helst en sak som manipulerer inn og utgående signaler fra standard ecu, ala e-manage.

[TETVTEC]

Heisann..

 

et eksempel:

 

Apexi S-AFC eller V-AFC er to typer Piggy-back enheter....!

 

Bruker selv en Apexi V-AFC... (VTEC-Air Fuel Converter)

 

Den bruker j til å justere bensinmengden til Motoren med!

 

Det gjøres på det viset at j klipper ledningen til MAP-sensoren

og tar da den enden av ledningen som komme fra MAP-

sensoren og kjører denne inn i Apexi-boxen....

den andre enden kobles oxo til Apexien.. og går da videre

inn til bilens orginale ECU / hjerne/databox.....!!

det som man kan gjøre da.. er at man kan manipulere..

eller skal vi si øke eller korte ned *arbeidsomerådet til

bensin dysene.... (*DUTY-CYCLE!)

dvs la dysene stå oppe lengre eller kortere!!

(endre/manipulere strøm/voltstyrken på signalet som

MAPSENSOREN lager ut fra trykket/vacumet i Manifolden!

På min motor må jeg korte ned duty-cycle`n med

ca 45-40%... avhengig av turtallet...

(ikke nødvndig med så mye på høye turtall , da motoren

bruker MYE mer bensin da...!!)