Audi 100 2,3e (aar) går ujevnt ved gasspådrag og starter tregt

[Quattro73]

Jeg er ingen ekspert, bare så det er sagt :)

Fikk du sjekket kaldstartsdysen forresten?

[kristian30]

Har ikke rukket å sjekke kaldstartdysa. Har bare en bil akkurat nå, så har ikke tatt sjansen på å skru istykker noe. Ting som ikke har vært rørt på 17-18år har en tendens til å ramle fra hverandre når man pirker på det. :-)

 

Hvis dysa er gåen forklarer det alle problemene. At bilen går bra når det er kaldt, og at det høres litt ut som om den går på en sylinder mindre når den er varm. Klør meg litt i hodet for å finne en måte å blende hullet. Men det er kanskje ikke nødvendig å starte motor for å konstantere at dysa står åpen. Mulig det holder å skru av dysa og sjekke om den er åpen ved å blåse gjennom. Hvis den virker tett så er det vel ikke noe poeng å prøve med motor igang.

[Quattro73]

Tolker det slik at du har en del kjennskap til elektro(nikk) siden du har oscilloscop.

På selve bensinmengdefordeleren sitter det en trykkregulator som er styrt av ECU. Er en grå sak festet med to skruer og en plugg på siden. Denne regulerer bensintrykket til dysene, varierer med kjølevannstemperatur og lambdaverdi. Mål strømmen til denne regulatoren på varm og kald motor. Skal veksle rundt 0 mA på varm motor og rundt 50 mA på kald motor. Det har også hendt at løpene i mengdefordeleren (til regulatoren) har tettet seg. Dette kan du sjekke ved å skru av regulatoren. Du trenger da nye o-ringer når denne skal monteres igjen, bensinbestandige i størrelse 6x2x10mm.

 

[kristian30]

Ja, jeg er vel sånn noenlunde stødig på generell elektronikk. Da skal jeg sjekke den trykkregulatoren. Takk for tipset!! :-)

[kristian30]

Startet med kald bil, +3 grader i luften her nå. Ecu ga 7,5v til regulator og strømtrekket var ca. 30mA. Bilen gikk da ganske greit. Motor stopper hvis jeg kobler fra ledningen.

 

Strømtrekk minket raskt, bilen går dårligere, etter få minutter lå det og vekslet innenfor området 5-10mA, spenningen lå da på ca. 3v. Motor bryr seg da ikke om jeg kobler fra ledningen.

 

Har ikke skrudd av regulatoren enda.

[Scorpio29]

Noe framgang? Har akkurat samme problem med min Audi (80 1992 mod 2,3L) Samme motor som deg. Selv har jeg byttet, bensinpumpe, filter, pluggledninger, tennplugger, fordelerlokk og rotor. Får samme feilmelding som deg 4444. Hadde vært greit og samkjøre.

[Quattro73]

Får samme feilmelding som deg 4444. Hadde vært greit og samkjøre.

 

4444 er ingen feilmelding, det betyr "ingen feil" ;)

[kristian30]

Den lambdasonde målingen jeg gjorde med multimeteret var ikke riktig. Det så tilsynelatende greit ut med multimeteret, men når jeg sjekket med scope så viste det seg at sonden ikke fungerte, bare masse skurr. Den lå på 0,8v og falt ned til 0 innimellom, så på multimeteret så det ut som om den vekslet mellom 0,8 og 0,2v, men det var altså ikke tilfelle. Regner med at det var denne som forårsaket problemene, men jeg var forsynt og solgte bilen som den stod. Det var litt mer mekking som skulle til for å få den gjennom eu kontrollen også, og den var ikke akkurat noe glansbilde, så fant ut at tiden var inne for å se meg om etter noe nyere. Det var en trofast godbil, savner den litt allerede.. :-)

[Scorpio29]

Hehe, ja blir jo egentlig ikke feilmelding. Men positiv melding. Men skal sjekke med tempgiveren så snart som mulig. Skal også gå til innkjøp av ett håndholdt oscilloskop. Greit og ha liggende. Denegod

[n0ggaftw]

Hei! Drar opp denne tråden igjen i håp om å få fikset min bil, virker som om jeg sitter på helt samme problem. Vil ikke kvitte meg med den, liker bilen veldig godt, så vil gjerne ha dette på stell!

 

Det hele startet ganske uskyldig med at bilen begynte å tøve på tomgang, vet ikke engang om dette har noe med motorproblemene å gjøre, kan godt hende dette stammer fra noe annet. Dette tomgangsproblemet merket jeg første gang etter at jeg måtte levere noe mat til kjæresten min mens gutta hadde stafett-finale i VM, med andre ord så kjørte jeg relativt hardt fra kald motor (rundt 5 minusgrader ute). Ved parkering hjemme, merket jeg at motoren plagdes litt med å stabilisere seg.

 

Men en god stund etter dette skulle jeg kjøre tur/retur Tromsø fra Narvik (50 mil), oppdaget jeg ved en bensinstasjon 5 mil fra Tromsø at det kom svartrøyk ut av eksosen. Merket også at bilen hadde brukt merkbart mer bensin på turen. Kunne ikke gjøre så mye der og da uansett, så fortsatte ferden min, og kom meg til slutt hjem.

Bilen drar dårligere, bruker mer og røyker en god del, svartrøyk vel og merke. Brukte rundt 90 liter på 50 mil, og har ikke kjørt spesielt hardt, måtte selvfølgelig gi litt ekstra siden bilen rett og slett gikk som en bøtte møkk!

 

Rett før jeg kom hjem, prøvde jeg å dra ut andregiret i en oppoverbakke for å kjenne om bilen fusker, noe den gjør. Kom en god del røyk samtidig.

Når jeg kom hjem parkerte jeg bilen med baken mot snøen, for å få et bedre bilde av hva denne soten var. Legger ved tre bilder av hvordan det så ut bak bilen.

 

Har lest ut feilkoder, og får ut 4444, altså ingen feil. Har fulgt guiden til Quattro73.

Har byttet:

- lambda

- tempgiver til ECU (nederste sensor ved øvre radiatorslange)

- luftfilter

 

Har også sjekket kaldstartdysa, tok den ut, og slo på tenninga for å bygge opp bensintrykk, ingenting kom ut.

 

Hører også bak bilen at det er en litt kvassere lyd av eksosen enn hva jeg tror skal være der. Man ser også svartrøyken når bilen står på tomgang. Ved start i kryss o.l er bilen veldig svak. Merkbart mindre kraft. Som nevnt, ved full gass går bilen skikkelig dårlig, da denne bryteren ved spjeldet blir trykket inn, og da blir det antakeligvis trykket inn ALT for mye bensin.

 

Alle 5 pluggene er nedsotet, noe som får meg til å tro at dette ikke er en/flere dyser som plutselig har tatt kveld.

 

Trenger virkelig hjelp med denne bilen, kjøpte den jo nå i Januar, og har nesten ikke fått brukt den. Er også student, så er ikke like enkelt for meg å levere bilen inn på verksted og få det fikset :P

 

Motoren er forresten en 2,3 AAR

 

Endret Mai 2, 2011 av n0ggaftw

[kristian30]

Det virker som om du har ett annet problem, du har ihvertfall helt andre symptomer. Jeg tenker vel kanskje noe i retning av en blåst stempelring eller ventil som har hengt seg opp her.. Men det er bare en fullstendig ukvalifisert gjetning! Har du forresten sjekket om den bruker mye olje eller vann, eller om det er vann i olja eller motsatt?

[n0ggaftw]

Bilen viser ingen tegn til at det er noe annet enn stort bensinforbruk.

Bruker ikke vann, olje eller har vann i olja.

 

Alle pluggene er nedsotet, noe som tyder på at det kommer for mye bensin inn i systemet.

Merker også at bensinnåla går noe ned nesten hver gang jeg starter bilen.

[kristian30]

Gått over alt av vakumslanger? Kan det ha skjedd noe med luftmengdemåleren/besinfordeleren? Hengt seg opp?

 

Nei, jeg vet ikke. Noen andre må nok på banen her.

[n0ggaftw]

Nei, som sagt så er jeg fri for ideer, har fått masse hjelp på VACN-forumet, men ingenting har hjulpet. Har tenkt litt på denne CO-skruen, for quattro73 forklarer jo her at hvis man vrir denne mot klokka skal man kunne minke bensinblandingen. Men har hørt at denne er hypersensitiv, og at man burde ha måleapparater koblet til bilen :S

[Quattro73]

Da fikk vi løst problemet med bilen din :) beklageligvis via VACN og ikke her. Vil du ha flere tips eller råd så ta det heller her på Bilforumet. Av flere grunner så liker jeg meg MYE bedre her enn på VACN, er derfor sjelden på VACN ;)