Golf 2 BC Prosjekt

[Nystuen]

Har kun kjørt med 14" og 15" jeg :) Anbefaler deg å bytte til 14.

[bilcrosss]

Har bare å si med utveksling og gear i forhold til bane. Noen baner kan det være en fordel med større rulleomkrets(lengre gear) og noen baner kan det kanskje være en fordel med korte gear og lavere rulleomkrets.. Men på en liten 1,6l motor er sikkert helt 14 greit det..

[Girebirger]

Takker for svar :) Men lurte på en ting til, gjør det noe om batteriet ikke sitter helt i water? Tenkte å plassere det her

 

[Nystuen]

Hvorfor skal du ha det inn i bilen?

[Girebirger]

Nå skal du høre, batteriet sitter rett å slett mye tryggere inni bilen, man sparer seg for mange knuste batteri :)

['67 144]

Spiller ingen rolle om det ikke er 100% i vater da en bil sjelden er helt i vater heller. Men, alt innen rimelighetens grenser selvsakt sålenge du ikke bruker gele-batteri ala Optima eller lignende.

[Girebirger]

okei, nei helt vanlig batteri. Skal straks sette oljefat, tank og batteri inn. Kommer bilder av det når det er gjort ;)

[Girebirger]

Er litt usikker på det med å sveise sperre på Golfen, fordi jeg ikke har lyst til å knuse hele differensialen om sveisen ikke skulle holde. Men jeg bare mååå prøve :D

['67 144]

Sørg for att det ikke er igjen olje der du skal sveise og bruk masse varme så går nok det helt fint, skal du se. :partyon:

[Girebirger]

Okei, ja skal enten brenne det reint, eller bruke avfettingsmiddel, får se. Men kommer bilder ut av det når den tid kommer

[Gulfgti]

Er litt usikker på det med å sveise sperre på Golfen, fordi jeg ikke har lyst til å knuse hele differensialen om sveisen ikke skulle holde. Men jeg bare mååå prøve :D

Kryr jo av de kassene da:) har 4stk jeg ikke skal bruke sjøl :D

[Girebirger]

hehe, ja, er et par år til det bynne å bli mangel på Golf deler for å si det sånn :) Noen som har peiling på porting av topp? Tenkte å gjøre det på min, i en CNC Fres. Som jeg har forstått det (rett meg om jeg tar feil) så er pocket - porting når man øker diameteren til kanalen i den enden som ligger mot manifolden. Jeg vet ikke om det blir vanskelig å få kanalen freset hele veien. Men uansett, om jeg porter, så vil jo blandinga gå tregere pga økt diameter i kanalen, lurer på om det som da skjer, er at jeg bare flytter effekten fra den nedre delen av registret til den øvre. Om det er tilfelle så lurer jeg på om det egentlig er noe vits. Kom med tips og erfaringer! :)

Endret Oktober 4, 2011 av Girebirger
glemte no, som vanlig

[mBergheim]

Hallays!

 

 

For å finne hk ved et bestemt turtall:

 

Hestekrefter = moment (foot pounds) x rpm / 5252.

Eksempel for å finne hk @ 2500 rpm: 147,5 lb ft (200 nm) x 2500 rpm / 5252 = 70,2 hk

 

Hvis man studerer formelen ser man at man trenger mye moment for å få mange hk ved lavt turtall. Ved høyt turtall trenger man mindre moment for å få tilsvarende effekt.

Eksempel: 61,4 lb ft (86,7 nm) x 6000 rpm / 5252 = 70,2 hk

 

For å finne ut hvor mye moment man har ved gitt turtall, snur man formelen slik:

moment = hestekrefter x 5252 / rpm

Kontrollrenging av øverste eksempel: 70,2 hk x 5252 / 2500 rpm = 147,5 lb ft

 

GROVT SETT:

 

Smale innsugskanaler = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Store innsugskanaler = mindre bunndrag, mer toppeffekt

Pga turtallet vil store kanaler gi flere hk på høyt turtall enn smale kanaler vil gi på lavt turtall.

 

Lange kanaler = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Korte kanaler = mindre bunndrag, mer toppeffekt

 

Små ventiler = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Store ventiler = mindre bunndrag, mer toppeffekt

 

Liten forgasser = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Stor forgasser = mindre bunndrag, mer toppeffekt

 

Smal eksos (1,5-2") = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Stor eksos (2,25-3") = mindre bunndrag, mer toppeffekt

 

Lange grenrør = mer bunndrag, mindre toppeffekt

Korte grenrør = mindre bunndrag, mer toppeffekt

 

Så kan man justere timingen til kammen, men her bør man være ekstremt forsiktig for å unngå havari.

 

Du snakker om å åpne kanalene opp ved innsugsenden. Dette gjør at kanalene får en traktform som er meget bra for å øke både mengden og hastigheten til blandinga; mye blanding inn i kanalene, stor fart ut i forbrenningskammeret. Å åpne kanalene på motsatt side vil antageligvis ødelegge alt; lite blanding i kanalene, dårlig fart ut i forbrenningskammeret.

 

Håper dette er til hjelp! :klovn:

Endret Oktober 10, 2011 av mBergheim

[Girebirger]

Nå har jeg funnet ut hvordan man lager short-shift på Golf II, uten å måtte kjøpe noe som helst. Hører noen mener at det blir mere slitasje på girkassen med short-shift, men mener selv at er man like kjapp med clutchen, så skal ikke dette være noe problem.

[Girebirger]

Nå har det trillet en ny bil til gards, Volkswagen Passat 1993 Turbo Diesel. Tenker å bruke dempere, fjærer, stabstag og hjul fra den