Skrukompressor eller G lader?

[Peltz]

I anledning lille blå's (Polo'n) bortgang i løpet av nærmeste framtid, og at ny familiebil blir Corrado, er jeg litt keen på å høre hva folket mener ang. lader.

 

Turbo er ikke interessant, kun kompressor. Men, skal jeg satse på en rå g lader, ( portet, Rs outlet osv..) eller skal jeg satse på en Skrukompressor?

 

Pollen over (samt lommebok) avgjør resultatet.

 

Hvis noan av folket har kraftige snutter (video - lyd) med G lader, eller skru kompressor er disse interessante å få kikket litt på!

[Peltz]

Har jo hørt om G lader med under 60 mm ladehjul (altså ned på 50 tallet) som faktisk overlever og går, men hva i heia må mann bytte til for at det skal virke lengre enn en tur til byen og hjem igjen??

 

Slitasjen på lader må jo være enorm...

 

Må jo sannsyligvis bygge om en del...noen som har litt peil på ca pris på slik ombygging...?? Eller hva som må fikses før skrukompressor blir satt inn..??

[Polo Classic]

Originally posted by Peltz

Har jo hørt om G lader med under 60 mm ladehjul (altså ned på 50 tallet) som faktisk overlever og går, men hva i heia må mann bytte til for at det skal virke lengre enn en tur til byen og hjem igjen??

 

Slitasjen på lader må jo være enorm...

 

Må jo sannsyligvis bygge om en del...noen som har litt peil på ca pris på slik ombygging...?? Eller hva som må fikses før skrukompressor blir satt inn..??

 

setter inn nye lager på den lille akselen for å fikse dette

 

Du trenger også et eget oljesmøringssystem for laderen. Jeg kan forhåpentligvis levere de andre lagerene og nye simringer og tetningslister for turtall opp mot 18000 i løpet av året.

 

Foreløpig klarer jeg "bare" 16000, orginalt er det 14000

[Peltz]

Originally posted by Polo Classic

 

setter inn nye lager på den lille akselen for å fikse dette

 

Du trenger også et eget oljesmøringssystem for laderen. Jeg kan forhåpentligvis levere de andre lagerene og nye simringer og tetningslister for turtall opp mot 18000 i løpet av året.

 

Foreløpig klarer jeg "bare" 16000, orginalt er det 14000

 

Hva er pris på det, og hvor ofte må det overhales...?? Er jo som sagt litt greit at det holder lengre enn til butikken og tilbake igjen før neste overhaling...

[Polo Classic]

Originally posted by Peltz

 

Hva er pris på det, og hvor ofte må det overhales...?? Er jo som sagt litt greit at det holder lengre enn til butikken og tilbake igjen før neste overhaling...

 

Med 16000 lager er det avhengig av kjørestil (som alltid) og ladehjulstørrelse, men 50-70 000 km?????

 

Med de keramiske lageren, nye tetningslistene og simringene er det litt uklart enda, da disse ikke er ferdig testet for formålet enda.

[Peltz]

Originally posted by Polo Classic

 

Med 16000 lager er det avhengig av kjørestil (som alltid) og ladehjulstørrelse, men 50-70 000 km?????

 

Med de keramiske lageren, nye tetningslistene og simringene er det litt uklart enda, da disse ikke er ferdig testet for formålet enda.

 

Hmm...kunne det vært litt gøy kanskje..kommer vi inn under pris som vi tidligere pratet om....??

 

BLir det hissigere enn med vanlig oppsett..??Mye hissigere..?? Bør noe i maskinen byttes for at det ikke skal ta kvelden?? Tanker da kanskje 60 mm ladehjul..

[Polo Classic]

Originally posted by Peltz

 

Hmm...kunne det vært litt gøy kanskje..kommer vi inn under pris som vi tidligere pratet om....??

 

BLir det hissigere enn med vanlig oppsett..??Mye hissigere..?? Bør noe i maskinen byttes for at det ikke skal ta kvelden?? Tanker da kanskje 60 mm ladehjul..

 

Kommer bare til å bruke 16K lager fremover. Andre ting som også må oppgraderes for å kunne bruke mindre enn 68 mm hjul: Dyser, chip, stand -alone oljesystem. Når du konstant kjører med så lite ladehjul, må kanskje simringen byttes oftere også

[Lasse_GT]

noen som kan forklare meg forskjellen på g-lader og skrukompressor..

[Peltz]

 

Prinsippet på en G lader

 

 

 

 

Ruffly hvordan en skru kompressor ser ut...ser ut som to potetskruer som spinner rundt inni der...;)