Kjetil Møkkelgård; Lotus Omega Prosjekt

[Kjetil Møkkelgård]

Hei,

 

Navnet er Kjetil Møkkelgård, er medeier i Automote As hvor vi har store velutstyrte lokaler i Meldal kommune. Vi driver med lakkering og bilbygging.

Sjekk ut http://www.automote.no for mere informasjon.

 

Tenkte jeg skulle skrive en liten tråd om mitt eget lille prosjekt jeg har på gang nå om dagen.

 

Utgangspunkt: Opel Omega A stasjonsvogn, 3.0 24v 1989 mod.

 

Sånn så den ut før jeg startet på ombyggingen

 

 

Plan: Oppgradere motor, gear, understell, bremser, felger, bur, 4stk stoler + 6 punkts seler, syredupping av karosseriet, runde hjulbuer, full lakkering innvending/utvendig og under. +++

 

Sånn så den ut på Oslo Motorshow i November 2010

 

 

Motoren er byggd av Protrim, og har hatt en god dialog med de hvordan den skulle bygges.

 

Her er hva som er gjort med motoren:

Det er originalt en C36GET motor, altså 3.6l Lotus motor

Blokk: C30SE, Honet, underspyling, oljepumpe og vannpumpe fra C36GET, blybronselager.

Topp: C36GET, sveisa og porta i forbrenningskammer etc. Planet 0.1mm. Det er bygd om til mekaniske ventilløftere med doble ventilfjører. Alt arbeid på topplokket er utført hos Autotrim i Trondheim.

Topplokksbolter: ARP head stud kit

Toppakkning: Custom kobberpakkning med titan O-ringer

Kammer: Spesiallaget med rett profil for bruk av mekaniske ventilløftere

Innsugsventiler: C36GET

Eksosventiler: 32mm rustfrie Ferrea ventiler, fresa ventilseter og slipt ventiler

Råder: Crower H-profil råder med forsterket bolter

Veiv: C36GET, polert, nullbalansert og destroka til 4mm lengre slaglengde, altså 89mm slag, ca. 3.785 ltr

Stempel: Orginale smidde C36GET stempel. Total Seal ringer, keramisk coata på toppen for å tåle mer varme og coata på skjørtene for mindre friksjon.

Datasprut: Electromotive Tec3r

Dyser: Bosh 1600cc

Bensin: E85. MagnaFuel matepumpe til catch tank. 2 stk Aeromotive Elimenator pumper fram til fuel rail via AN 8 stålomspunnet slanger. Begge Eliminator pumpene blir styrt av hver sin Aeromotive fuel pump controller. Aeromotive A-1000 fuel regulator (Marine type). Svarte Earls AN koblinger.

Fuel Rail: Custom laget av NUKE, AN 8 inn på begge sider, AN 8 retur mellom sylinder 3 og 4. 105 mm x 6.

Turbo: Garrett GT4202R med Tial 60mm wastegate, T4 splittet eksoshus (AR 1.33) 4 " downpipe og 2, 1/4 " rør fra Wastegate og ut via framskjermen.

Eksosmanifoild: Rustfri Topmount. Åpen collector. Singelturbooppsett. "Quick spool up valve" mellom manifoild og eksoshus på turboen.

Innsugsmanifoild: Custom laget av JAAS performace.

Gearkasse: Tremec T56 Magnum 6 trinns, modifisert clutchhus.

Clutch: Tilton 3-platers clutch på 184mm

Svinghjul: Custom protrim, stålsvinghjul 5-6kg

Vannpumpe: Stewart elektrisk pumpe, fordelertank som forgrener ut 60 % inn på vannpumpe blindeplata, og 40 % inn via frostpluggene på sylinder 4,5 og 6.

Vacuumstation: NUKE

2 stk Earls oljekjølere.

 

Annet motor:

Registerkjede er forsterket kjede fra England.

Nye styreskinner, pakninger og simringer

Bensin/Olje/Vann og diverse blir i stålumspunnet slanger med svarte Earls koblinger.

 

 

Resten av bilen:

Bremser: Forran: 355 mm x 32 mm StopTec bremser, Bak 299 mm x 24 mm Movit bremse-kit

4 stk K-Sport 20 bars luftjekker

4 stk Sparco Rev Plus FIA stoler med 3" 6 punkts seler.

Felger: Forran: 20 x 10 Custom Forgiato felger, bak 20 x 11 Custom Forgiato felger.

45 liters fuel cell tank

Lotus bak stilling.

Power flex foringer på hele understellet

KW 2 variant coilover kit.

Dash 2 Technology instrument

Tilton Hydraulisk håndbrekk

Tilton stående pedalsett.

 

 

:D

 

Siden det er 4 år siden jeg startet på bilen, så blir det mye bilder i starten av tråden som viser hva som har skjedd med bilen siden den gang, så oppdaterer jeg fremmover når jeg gjør noe nytt på bilen.

[Kjetil Møkkelgård]

Time for some pictures: 8)

 

Her har vi startet på hjulbuene bak på bilen. Vi skjerte ut buen av frammskjermer til bilen. Venstre forran på høyre bak også videre.

 

Måtte også bygge ut nedover døren for å få det til å se bra ut. Rommer nå opp til 11,5 tomms felger bak :)

 

Nye frammskjermer som vi sleit og tøyde i for å få de ut en god del. Her ferdig glassfibersparklet. Da er det plass til 10 " felger :)

 

Modifisert hjulbrønn med tanke på fuel cell tank over.

 

Måtte modifisere litt på innerskjermen for å på plass til turboen.

 

4 tomms side pipe.

 

2 1/4" Racegate. Og ferdig sparklet og pusset frammskjerm.

 

Her er JAAS gutta innom på verkstedet for å tilpasse innsuget som de har laget til meg.

 

Her er resultatet... Helt RÅTT 8)

 

4 stk Sparco stoler med 6 punkt seler (3" seler)

 

Må vel bare nevne det att det er en svenske som har sveiset grenrøret mitt. PORNO 8)

 

Coming together :)

 

Lager meg nytt fronstykke på bilen.

 

Laser utskjert fester til gearboxen. Disse var laget til en Tremec TKO 600 kasse. Nå som jeg har skiftet til T56 kasse så må jeg lage nye fester igjen.

 

Fikk lyst på nye felger, og de måtte jo selfølgelig være custom laget i fra Forgiato. Så for å få minimum brake clearance, og maximum lip på felgene mine så måtte jeg tegne opp StopTec bremsene mine og målsette de så Forgiato fikk laget felgene riktig.

 

Dette var felgen jeg hadde lyst på. Så da var det bare å bestemme seg for fargevalg og str. på de.

 

Sånn ble resultatet :) Superfornøyd!! 20x11 bak og 20x10 fram

 

Det er brukt samme farge på Trim'men i felgene som resten av bilen skal lakkeres + svart senter og crom kant.

 

6,5 " leppe på bakfelgene

 

Nice

 

Da var bilen klar for syredupping. Kjørte halve Norge t/r for og levere og hente bilen igjen.

 

Tilbake fra syreduppingen.

 

Kjøpte meg en snurre så jeg fikk snurret den 360 grader i rundt... helt sykt bra verktøy når man jobber på et så stort prosjekt. Sømsveising og rustsveising var som en drømm :)

 

I full gang med sømsveising. ALLE skøtene på bilen er nå sveiset slik.

 

Så måtte jeg til Sverige en tur for å få litt hjelp med bur til bilen. Rallyprodukter tok på seg jobben. De har sveiset FIA godkjente bur i 25 år sa de, men aldrig før hatt en stasjonsvogn som kunde... hehehe.

 

Her er bilen 3 uker senere. Helt sykt bra jobb de utførte på bilen.

 

Det oppstod litt overflaterust på bilen når den var i Sverige, dette måtte pusses ned før bilen kunne grunnes. Her er den endelig klar :)

 

En av våre dyktige medarbeidere i sving på Automote

 

Ferdig grunnet (3 dager før vi skal på Oslo Motorshow med bilen)

 

Kom også på i siste liten att jeg måtte freshe opp understellet på bilen før utstillingen. Dette var ca 1 uke før showet.

 

Alle delene ferdig sannblåst.

 

Rent og pent.

 

En runde i boksen med delene.

 

Ferdig lakkert. Rød og svart slik som lotus skal være 8)

 

Frontstykket ferdig lakkert.

 

Toppdekselet til en liten oppshining.

 

Ble helmax dette 8)

 

RUSH med å få sammen bilen før messa.

 

Kult bildet 8)

 

Mere montering

 

355 mm StopTec bremsene ser nesten små ut :lol:

 

Bakstilling ferdig montert.

 

Forstilling ferdig montert.

 

Fester til stolene bak.

 

Stolene montert.

 

Motoren ;)

 

Baggasjen... blir ikke tatt hensyn til noe kofferter her nei.

 

Da er vi fremme i Lillestrøm og er klar for ei helg med Oslo Motorshow :) Etter ei uke uten søvn nesten...

 

Standen beggynner å ta form, og gutta er klare for action.

 

Vi hadde med oss 2 stk BMW'er også på utstillingen :)

 

Legg merke til felgene som ligger attme bilen. Disse skal på en E36 cab vi driver å bygger. Bredde: 13" bak og 12" forran :twisted:

 

Glenn Rodney Skog og Henning Solberg på besøk. Meg til høyre.

 

Petter Solberg tok turen innom også.

 

Da er vi hjemme igjen fra Motorshowet. Så da har jeg begynnt på luftjekker. 4 stk skal monteres.

 

Hjulbuene bak ferdig sparklet.

 

Har fått opp litt av bensin systemet i baggasjen.

 

Blir bra dette.

 

Har også fått laget diamant plater i gulvet.

 

Ser bra ut :)

 

Her er noen bilder tatt av bilen for ca 1 uke siden.

 

Har laget ferdig intercooleren med helsveiset 3,5 " trykkrører.

 

:)

 

:D

Endret April 4, 2011 av Kjetil Møkkelgård

[Wrijey]

Villaste opel'n eg har sett! Kortid er den planlagt ferdig? :)

[Bambo]

hehe tatt litt av det her å sia du handla deg motor ;)

Blir tøft se den ferdigstilt en gang i fremtida :)

[Kjetil Møkkelgård]

Planen er å få den ferdig i løpet av sommeren, helst før hovedtreffet til Gatebil på Rudskogen.

 

Hehe Bambo, ja det har tatt litt av siden den gang jeg startet ja…

[16vturbo]

åååfy! dette står det respekt av! hold oss oppdatert :)

[mister-klæbu]

i svarte granskauen!! haha rått!!! regner du med og bruke på dette i kroner egentlig?? :-) rått!!

[MacGyver93]

sinnsykt rått! :D

[esbandos]

Helt sjukt!! :D

[Kjetil Møkkelgård]

i svarte granskauen!! haha rått!!! regner du med og bruke på dette i kroner egentlig?? :-) rått!!

 

Takker :D

Så langt er regnestykket på 716 000,- .... å da er det helt sikkert ting jeg har glemt å regne med..

Endret Juni 14, 2013 av Kjetil Møkkelgård

[Trofs]

Her har det skjedd ting ja! Sinnsykt rått prosjekt.

Gleder meg veldig til å se denne ferdig!

[olejkvam]

FY F*** for et nice prosjekt:)

[turbowrx]

716 000? fyy****:D

[mister-klæbu]

hehe, DÆÆÆVEN!!!! :-) sykt rått værtfall!!! digg og sjå et sååå gjennomtenkt og gjennomført prosjekt!! RESPECT!! :-d

[tommy1033]

dette her må ver de råeste prosjektet eg har sitt på bilforumet til nå

stå på ! :D